Список форумов www.bvvaul.ru www.bvvaul.ru
Cайт выпускников Борисоглебского ВВАУЛ
 
 FAQFAQ   ПоискПоиск   ПользователиПользователи   ГруппыГруппы   РегистрацияРегистрация 
 ПрофильПрофиль   Войти и проверить личные сообщенияВойти и проверить личные сообщения   ВходВход 

Общение выпускников 1984 года выпуска
На страницу Пред.  1, 2, 3 ... 269, 270, 271 ... 467, 468, 469  След.
 
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов www.bvvaul.ru -> Общение однокашников по годам выпуска
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
alexandrenkov



Зарегистрирован: 21.03.2009
Сообщения: 1125

СообщениеДобавлено: Пн Янв 24, 2022 09:25    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Только сейчас приехал. Присоединяюсь к поздравлениям!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Полянскович



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 14315
Откуда: Борисоглебск

СообщениеДобавлено: Пн Янв 24, 2022 15:10    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Сергей, здорово получилось. Приятно видеть тебя на ветке и на сайте.
И у тебя уже хорошая традиция сложилась - открывать новые старницы, а то мне однму приходилось здесь отдуваться.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
alexandrenkov



Зарегистрирован: 21.03.2009
Сообщения: 1125

СообщениеДобавлено: Пн Янв 24, 2022 17:29    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Полянскович писал(а):
Сергей, здорово получилось. Приятно видеть тебя на ветке и на сайте.
И у тебя уже хорошая традиция сложилась - открывать новые старницы, а то мне однму приходилось здесь отдуваться.

Рад буду, если моё творчество у кого то вызовет улыбку или радостное воспоминание.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Полянскович



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 14315
Откуда: Борисоглебск

СообщениеДобавлено: Пн Янв 24, 2022 17:51    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Сергей, не то слово - улыбку.
Ты вон как зажигаешь в ОК (правда там и поле для деятельности пошире будет), может что-то оригинальное и здесь сообразишь.
Удачи!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Матроскин



Зарегистрирован: 30.05.2010
Сообщения: 485

СообщениеДобавлено: Вт Янв 25, 2022 02:57    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Александра Иванова с Днюхой. Здоровья. Удачи. Долголетия. Семейного благополучия.)))
Бог
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
357 ошап



Зарегистрирован: 24.11.2007
Сообщения: 829

СообщениеДобавлено: Вт Янв 25, 2022 04:07    Заголовок сообщения: д.р. Ответить с цитатой

Иванов.Саша ! С днем рождения !
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
alexandrenkov



Зарегистрирован: 21.03.2009
Сообщения: 1125

СообщениеДобавлено: Вт Янв 25, 2022 04:48    Заголовок сообщения: С Днём Рождения! Ответить с цитатой

Саша с Днём Рождения!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Птица-84



Зарегистрирован: 11.09.2010
Сообщения: 617

СообщениеДобавлено: Вт Янв 25, 2022 05:16    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Александра Полянсковича с Днем Рождения! Здоровья тебе и всем родным и близким, позитива, радости от жизни!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
komarow



Зарегистрирован: 28.04.2010
Сообщения: 2101

СообщениеДобавлено: Вт Янв 25, 2022 05:33    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Саша, с днем рождения !!! Желаю максимального полета по жизни в полном здравии.
Вот ведь неугомонная " молодежь" - ну всегда в перед батьки лезут. Только пришел на работу - ну думаю первый поздравлю - нет опоздал
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
ВВВ



Зарегистрирован: 15.11.2009
Сообщения: 1850
Откуда: Сиверский

СообщениеДобавлено: Вт Янв 25, 2022 05:49    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Полянскович, с Днем Рождения!!!!!

Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
alexandrenkov



Зарегистрирован: 21.03.2009
Сообщения: 1125

СообщениеДобавлено: Вт Янв 25, 2022 07:57    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Полянскович



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 14315
Откуда: Борисоглебск

СообщениеДобавлено: Вт Янв 25, 2022 18:03    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

25 января - день в истории авиации
1701 - Пётр I издал указ о создании в России первый школы Навигационных наук, положивший начало штурманской службе в России.
1918 - Издан приказ Народного Комиссариата по военным и морским делам, подготовленный Всероссийской коллегией по управлению Воздушным Флотом Республики, в котором предписывалось: «Все авиационные части и школы сохранить для трудового народа».
1931 - X съезд ВЛКСМ принял решение о шефстве комсомола над Военно-Воздушным Флотом.
1938 - Родился В.С. Высоцкий, поэт, композитор и актёр.
Мне в хвост вышел «мессер»,
Но вот задымил он,
Надсадно завыли винты.
Им даже не надо крестов на могилы -
Сойдут и на крыльях кресты!
Из «Песни лётчика-истребителя» В.С. Высоцкого
1940 - Первый полёт истребителя И-15бис Н.Н. Поликарпова с дополнительными ПВРДДМ-2 И.А.Меркулова, лётчик-испытатель П.Е. Логинов. Впервые испытан в полёте отечественный ПВРД.
1951 - Состоялся первый полет истребителя МиГ-15У (СУ) с подвижной пушечной установкой, А.Н.Чернобуров.
1959 - Начало "реактивного века пассажирских перевозок" в США рейсом из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк Боинга-707 авиакомпании American Airlines.
1961 - Состоялся первый полет учебно-боевого самолета Су-9У (У43-1), Е.К.Кукушев.
1961 - Катастрофа самолета Ту-16, КК Чайка. Экипаж выполнял полет по кругу ночью при минимуме погоды. После взлета и набора высоты 100м самолет перешел на снижение и на расстоянии 1800м от ВПП ударился о землю, разрушился и сгорел. КОУ и ВСР, получив контузии и ожоги, покинули самолет и вынесли из горящего самолета КК, остальные, 3 человека погибли.
1971 - Катастрофа самолета М-4, КК Бондаренко. Экипаж погиб. В 1971 г. дал знать о себе выявленный еще в ходе государственных испытаний, но так и не устраненный дефект М-4. 25 января экипажу военного летчика 1-го класса майора В.Я. Бондаренко предстоял перелет с тундрового (грунтового) аэродрома Советский (Воркута) в Энгельс. Взлет выполнялся с весом 180 т. Для сокращения разбега закрылки были выпущены на угол 30 градусов (вместо обычных 24 градусов), что разрешалось «Инструкцией экипажу самолета М-4».
Самолет плавно отделился от грунтовой ВПП и стал набирать высоту под небольшим углом тангажа без крена. Однако на высоте не более 8 м появился небольшой, но все возраставший крен. На 15-20 м он достиг 70 - 80 градусов (на глаз) и продолжал увеличиваться. В итоге самолет перевернулся, ударился о землю и загорелся. Расследование трагедии показало, что М-4 вышел на закритические углы атаки из-за «совпадения процесса «вздыбливания» с продольной раскачкой самолета».
1974 - Катастрофа Ан-24Б (СССР-46277), Ростовская область, близ Ростова-на-Дону, Приволжское УГА, Уфимский ОАО.
Экипаж 282 летного отряда выполнял полет по перегонке самолета Ан-24Б на аэродром базирования после производственно-технического обслуживания на Ростовском авиазаводе №412.
После взлета из а/п Ростов-на-Дону в момент вывода из разворота экипажем было замечено расхождение показаний левого и правого авиагоризонтов. На последнем участке полета экипаж пытался определить, какой авиагоризонт дает правильные показания. В это время самолет энергично вошел в левую нисходящую спираль и с левым креном до 74° столкнулся с землей на скорости 430 км/ч в 21:42:05 на удалении 1 750 м от КТА аэродрома Ростов с азимутом 133°, полностью разрушился и частично сгорел. Погибло 4 человека.
1978 - Катастрофа самолета Ту-16ЗЩ, аэродром Хороль, КК к-н Хацкалев Н.С. (Ту-16З (Ту-16Ю) - заправщик. Оснащался крыльевой системой заправки. Ту-16ЗЩ - заправщик.)
Экипаж выполнял перелёт по маршруту Хороль – Пристань. После взлета ночью на высоте 8-10м и скорости 310км/ч после уборки шасси отказало управление самолетом в канале тангажа. Танкер резко перешел в набор высоты, но, отклоняя триммер руля глубины, летчикам удалось вывести машину в горизонтальный полет на 1000м, а затем набрать еще 2200м. Доложили о случившемся РП, тот - в штаб авиации ВМФ, затем главнокомандующему ВМФ. Проконсультировались с ОКБ А.Н.Туполева. Рекомендовали произвести посадку на аэродроме Хороль с ВПП 3000м. Заход на ВПП прошел нормально, но с высоты выравнивания машина неожиданно перешла в набор высоты с углом тангажа 70-80°. Затем она накренилась влево, развернулась и под углом 10-20° и с креном 20° столкнулась с землей и взорвалась. Экипаж погиб
1980 - Американское судно на воздушной подушке SES-100B установило рекорд скорости для военных судов (170 км/ч).
1984 - Катастрофа самолёта Ту-95РЦ, КК м-р Вымятнин В.К.Экипаж выполнял полет на боевую службу по маршруту Оленья – Гавана (Куба). Через 1мин 55с в процессе взлета и набора высоты 350 м и скорости 346км/ч в результате преждевременной уборки шасси и закрылков на малой скорости самолет вышел на закритические углы атаки с последующим сваливанием. Командир корабля аварийную ситуацию вовремя не оценил, мер по предупреждению не принял. Падение самолета происходило с переменным креном до 60º с потерей поступательной скорости и вертикальной скоростью около 25м/с. Столкновение самолета с землей произошло без крена и поступательной скорости с углом тангажа около 0º. Самолёт полностью разрушился и сгорел. Экипаж, 10 человек, погиб.Вследствие малой высоты и быстротечности аварийной ситуации, экипаж средства спасения не использовал, что подтверждается записью переговоров экипажа. РП помощи экипажу оказать не смог в виду того, что взлет производился ночью и аварийная ситуация протекала скоротечно.Причина: низкая организация подготовки специального полета на предельную дальность, выразившаяся в невыполнении требований Инструкции экипажу по заправке топливом, а также ошибочные действия командира экипажа в процессе набора высоты по выдерживанию режима полета. С целью увеличения запаса топлива для полета через океан предельный вес запланированного топлива был превышен, в результате центровка самолета вышла за диапазон допустимой и составила 24,55% САХ.
2004 - Посадка на Марс американского марсохода «Оппортьюнити».
2006 - Впервые в мировой истории реактивные истребители пятого поколения F-22A исполнили военное задание. F-22A совершили два полета в рамках операции "Благородный орел", контролируя воздушное пространство над США. F-22А - это истребитель, предназначенный для воздушных боев, и в отличие от F-35 он является ударным самолетом.
2018 - Лётный образец самолёта-топливозаправщика Ил-78М-90А (бортовой 78741, зав. 0201) совершил первый полёт. Пилотировал самолёт шеф-пилот «Ильюшина» Герой Российской Федерации, заслуженный лётчик-испытатель РФ Николай Дмитриевич Куимов. Эта машина стала первым самолётом-топливозаправщиком, произведённым в России в постсоветский период.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Юрий Воловик



Зарегистрирован: 12.05.2019
Сообщения: 27

СообщениеДобавлено: Вт Янв 25, 2022 20:02    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Сашенька, братишка, с Днём рожденья и Днём ангела тебя!
Не каждому из нас оказана высокая честь родиться в День рождения Владимира Семёновича Высоцкого, на чьих песнях и текстах выросло и возмужало наше поколение! Вот уж, действительно: "значить нужные книжки ты в детстве читал" (Баллада о борьбе).
И конечно же, не каждому дано свыше родиться в День Святой Татьяны - небесной покровительницы российского студенчества!
А это значит, что ты знаешь себе цену, поскольку "на все вопросы были найдены ответы - мы их ловили на лету", и тебе не страшна возрастная деменция, поскольку ты по-настоящему разносторонний и увлечённый человек в поисках новых знаний, в первую очередь, об истории авиации!
Очень приятно, что твой День рожденья оживил ветку общения нашего выпуска, которая до сих пор не засохла исключительно благодаря твоим ежедневным трудам!
Братишки, давайте все вместе загадаем одно единственное на всех желание - пусть в этом году мы будем узнавать от нашего дорогого Полянсковича только хорошие новости, например, по случаю рождения у кого-то новых внуков, о новых достижениях и победах!
Парни, пожалуйста, не огорчайте потерей роту!
Пусть Господь молитвами Святой Татьяны помилует нашего братишку Александра и его родных и близких людей, а также всех нас!
Крепко обнимаю нашего именинника и всех вас, тайком смахиваю скупую мужскую слезу,
ваш Юра
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Полянскович



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 14315
Откуда: Борисоглебск

СообщениеДобавлено: Ср Янв 26, 2022 04:54    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Друзья! Хочется сказать вам огромное спасибо за теплые поздравления, душевные пожелания и крепко вас всех обнять.
Будем жить...
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Полянскович



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 14315
Откуда: Борисоглебск

СообщениеДобавлено: Ср Янв 26, 2022 05:15    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

26 января - день в истории авиации
1885 - Создана команда аэронавтов, положившая начало регулярным воздухоплавательным частям Русской армии.
1897 - Родился начальник ВВС РККА Я.И.Алкснис. Командарм 2-го ранга, один из создателей советских ВВС. Судьба сыграла с ним злую шутку. Алкснис входил в состав Специального судебного присутствия, которое 11.06.1937 приговорило к смертной казни группу военачальников во главе с М.Н. Тухачевским, И.Э. Якиром, И.П. Уборевичем, а 23.11.1937 он сам был арестован как руководитель «латышской фашистской организации». На следствии к Алкснису применялись избиения и пытки. Признал себя виновным и 28.07.1938 приговорен к смертной казни. Расстрелян. В 1957 реабилитирован.
1911 - Первые успешные взлет и посадку совершил гидросамолет конструкции Кертиса, который в те годы называли гидроаэроплан. Кертис построил первый в США гидроаэроплан на одном поплавке. 26 января 1911 года эта машина совершила первый полет и посадку на воду. Позднее по требованию Чамберса Кертис установил на поплавке колеса, которые можно было поднимать и опускать во время полета, и создал таким образом «Триаду» — амфибию, способную двигаться в трех средах: в воздухе, по воде и по земле. Первые успешные полеты были совершены на самолете "Curtiss Pusher" 26 января 1911 г., он был оснащен двумя довольно такими громоздкими поплавками - один (1.82 м и шириной 1.52 м) располагался под крылом, другой - под передним рулем высоты, имел в своем составе подводное крыло.
1918 - С дирижабля L-35 (Lz-80) запускается самолет «Альбатрос» D.III. На авиабазе в Ютеборге на нижней поверхности цеппелина L-35 был установлен специальный крюк, на который цеплялся истребитель «Альбатрос» D.III. 26 января 1918 года L-35 поднялся в воздух. На высоте 1380 м самолет отцепился, со снижением отлетел от дирижабля и благополучно приземлился. Что является первой демонстрацией принципа авиаматки, способной носить на себе самолеты-истребители. В 1918 году на дирижабле L-35 (Lz-80) испытывался также торпедный аппарат Siemens.
1921 - В СССР учреждена комиссия по разработке программы-максимум по воздухоплаванию и авиастроительству.
1933 - Установлен мировой рекорд: самолет Liore-et-Olivier LeO H-255 поднял груз в 500 кг на 9532 метров.
1934 - Начались Государственные испытания опытного истребителя И-14.
1938 - Герою Советского Союза М.М.Громову присуждена медаль ФАИ, как единственному летчику, установившему в 1937 г. мировой рекорд дальности полета.
1939 - Первый полет американского истребителя Lockheed P-38. Р-38 «Лайтнинг» фирмы «Локхид» был заказан военными как высотный истребитель-перехватчик и самолет сопровождения. Самолет представлял собой моноплан с двухбалочным коротким фюзеляжем, с зализами и обтекателями, с убирающимися шасси и каплевидным фонарем кабины летчика. Скорость — 655 км/ч, потолок — 12 км, взлетная масса — 6560 кг, дальность полета — 2000 км.
1945 - Первый полет палубного истребителя-бомбардировщика McDonnell FH Phantom. "Фантом" был первым чисто реактивным самолетом, приземлившимся на американский авианосец, и первым реактивным самолетом, развернутым корпусом морской пехоты США. До конца войны было построено всего 62 FH-1. Использовался в Корейской войне.
1946 - А.С.Яковлев нанес на титульном листе проекта «Везделета» О.К.Антонова (будущего Ан-2 — ВМ) историческую резолюцию: «т. Шишкину С.Н. Это интересный самолет, нужно его построить. Поручите затребовать у т. Антонова смету и срок выпуска машины».
1949 - Первый полет экспериментальный ракетный самолет «5-2» конструкции М.Р.Бисновата, Г.М.Шиянов. Масса самолета составляла 1710 кг, а наибольшая скорость, достигнутая в пикировании на высоте 5400 м, соответствовала М = 0,775. Самолет обладал удовлетворительными пилотажными качествами.
1951 - Первый полет сверхзвукового ракетоплана Douglas USN D-558-2 “Skyrocket”. Запуск произведен из-под корабля-носителя Boeing P2B-1 (B-29) "Superfortress". В пологом пикировании была превышена скорость звука.
1956 - Самолет SAAB J-35 преодолел скорость звука, без включения форсажа. Два месяца спустя скорость звука на этом же самолете была преодолена в наборе высоты (уже на форсаже).
1965 - Установлены почетные звания «Заслуженный военный летчик СССР» и «Заслуженный военный штурман СССР».
1972 - Около Хемсдорфа, Чехословакия. Самолет Douglas DC-9-32 компании JAT Yugoslav Airlines разбивается после взрыва бомбы в переднем багажном отсеке на высоте 10159 м. Погибают 27 человек из 28 на борту. Предположительно, бомба подложена группой Хорватских экстремистстов. Стюардесса югославка Весна Вулович осталась единственной из всех пассажиров и экипажа живой после падения самолёта. Когда её корреспонденты спросили, при падении молилась ли она, женщина ответила, что все, кто молились у неё на глазах, погибли. А она кричала, что бога нет и никогда не было!
1975 - На авиабазе Эдвардс в Калифорнии майор Дэвид Петерсон на F-15 установил рекорд скороподъемности: высоту 25000 метров он набрал за 161 секунду.
1977 - Принято Постановление ЦК КПСС и СМ СССР № 81-84 о работе по созданию космической системы поиска и спасения КОСПАС-САРСАТ. Система КОСПАС (Космическая система поиска аварийных судов) разрабатывалась для обнаружения судов и самолетов, терпящих бедствие в любой точке земного шара. Сигнала от аварийного радиобуя поступает в систему, которая с заданной точностью координат определяет место бедствия судна.
1996 - Организована Академия наук авиации и воздухоплавания.
1999 - Первый полет пассажирского самолета Ил-114-100 с двигателями Pratt&Whitney.
Ил-114-100 создан на базе самолета Ил-114. Самолет отличается от своего предшественника установкой двигателей PW-127H фирмы «PRATT&WHITNEY» (Канада). Новая силовая установка позволила увеличить дальность полета и улучшить взлетно-посадочные характеристики, в том числе в условиях высокогорья и высоких температур окружающего воздуха. Как и базовый самолет, Ил-114-100 предназначен для использования на местных воздушных авиалиниях, обеспечивая пассажирам условия, близкие по уровню комфорта дальнемагистральным лайнерам.
Сертификат типа № СТ178-Ил-114-100 АР МАК получен в декабре 1999 года.
2006 - Первый полёт беспилотного летательного аппарата вертикального взлёта и посадки с поворотными двигателями Белл «Игл Аи» (США).
2010 - Первый полет японского военно-транспортного самолета Kawasaki C-2 (ранее C-X). Это среднеразмерный турбовентиляторный самолет, разработанный и изготовленный компанией Kawasaki Aerospace Company. В июне 2016 года С-2 официально поступил на вооружение Японских ВВС самообороны. Полезная нагрузка: до 30 т груза (макс. - 37 т).
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Полянскович



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 14315
Откуда: Борисоглебск

СообщениеДобавлено: Чт Янв 27, 2022 06:06    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

27 января - день в истории авиации
1888 - Родился Ян Иосифович Нагурский, полярный лётчик. В 1909 окончил Одесское юнкерское пехотное училище, кроме того - 1-й Всероссийский аэроклуб (1912) и Гатчинскую офицерскую воздухоплавательную школу (1913), получив звание военного лётчика. В поисках пропавших русских экспедиций Г.Я.Седова, Г.Л.Брусилова, В.А.Русанова 21 августа 1914 Нагурский вместе с механиком матросом Е.Кузнецовым на гидросамолёте совершил первый в Арктике полёт вдоль западного побережья Новой Земли, удаляясь от суши на расстояние до 100 км и покрыв около 400 км за 4 ч 20 мин. Нагурский выполнил ещё 4 продолжительных полёта. В 1914-17 командовал воздушными отрядами, дивизионом Балтфлота. 17 сентября 1916 Нагурский первым в мире совершил "мёртвую петлю" на гидросамолёте (М-9). В 1919 он возвратился в Польшу, где работал инженером-конструктором в области сахарного производства, занимался общественной и литературной деятельностью. В 1956 Нагурский приезжал в СССР. На Земле Франца-Иосифа его именем названа полярная станция. Награждён 5 русскими боевыми орденами и орденом Возрождения Польши. Скончался в 1976 году.
1931 - Начало перелета Ф.Б.Фариха и В.Б.Цыганова на У-2 Красноярск-Дудинка и обратно. До 11 марта У-2 пролетел 4392 км за 35 ч летного времени — первый дальний перелет легкого самолета в Сибири.
1937 - ЦИК постановил: 1) установить должность зам Наркома обороны по ВВС (он же начальник ВВС РККА); 2) утвердить на этой должности Начальника ВВС командарма 2-го ранка Я.И.Алксниса.
1937 - Состоялся первый полет ближнего бомбардировщика ББ-1 — прототипа серийного самолета Су-2.
1941 - Начало Госиспытаний истребителя МиГ-3. С 27 января по 26 февраля государственные испытания прошли два серийных самолета МиГ-3 № 2107 и № 2115, выпущенные в декабре 1940 г.
1941 - Начальник НИИ ВВС А.И.Филин подписал акт предварительных результатов государственных испытаний Пе-2.
1943 - Состоялся первый дневной налет американской авиации на Германию.
1944 - Окончательное снятие блокады Ленинграда. Поражение немецких войск. День воинской славы России.
1945 - Состоялся успешный старт германской ракеты А-4B. Это был первый пуск экспериментальной ракеты дальнего действия с крыльями.
1954 - катастрофа Ли-2 (СССР-Л4105), Армянская ССР, г. Кара-Даг, 12 км западнее Цахкашена, Армянской ОАГ ГВФ.
Экипаж 35 авиаэскадрильи произвел взлет в а/п Ереван в 05:13 мск. Заданием на полет было вертикальное зондирование атмосферы. Фактическая погода при вылете: облачность 5-9 баллов, слоисто-кучевая высотой 1 500 м, видимость 2 км, t=-2°С, штиль. Прогнозом погоды предусматривалась: облачность 5-9 баллов, слоисто-кучевая высотой 1000-1500 м, видимость 2-4 км с ухудшением до 1-2 км, дымка, ветер юго-западный 30-40 км/ч, рему, в облаках обледенение. До высоты 3 000 м полет выполнялся визуально. В 05:30 экипаж доложил: «высота 3 300 м, нижняя кромка расплывчатая, земля просматривается» На высоте 4000-5000 м полет проходил между слоями облачности. В 06:05 экипаж доложил полет на высоте 5 500 м сверх облаков и пролет ДПРМ а/п Ереван с курсом 30°. В 06:10 экипаж еще раз доложил пролет ДПРМ и снижение с курсом 30° (по данным метеорографа, снижение началось в 06:07). В 06:14 экипаж доложил начало стандартного разворота с курсом 30° и снижение. После этого связь прервалась. Последнее наблюдение за самолетом на радиолокаторе ПВО было в 06:17. Самолет в районе горы Нор-Баязет снижался в направлении горы Уч-Тапа. Разрушенный самолет обнаружен 28 января в снегу на восточном склоне горы Кара-Даг (3 231 м) в 60-70 м от ее вершины в 39 км от аэропорта Еревана с истинным путевым углом 62°. Носовая часть фюзеляжа полностью разрушилась по 14-й шпангоут. По 30-му шпангоуту фюзеляж разломился на две части. Всего погибших - 6.
Установленные причины АП: ошибка экипажа, ошибка служб УВД.
1959 - Первый полет дальнего реактивного лайнера Convair 880. Самолет оказался самым быстроходным пассажирским самолётом в то время (скорость 990 км/ч). Этот первоначальный вариант самолета CV-880, известный под обозначением Model 22, был предназначен для использования на внутренних авиалиниях. В общих чертах Convair 880 (CV-880) был аналогичен самолету Boeing 707 - низкоплан с углом стреловидности крыла 35 градусов, имеющий стреловидное хвостовое оперение, переднюю опору и две основные опоры с четырехколесными тележками. Силовая установка состояла из четырех турбореактивных двигателей General Electric CJ805-3 с тягой по 5080 кгс. Однако фюзеляж был меньшего диаметра, чем у серийного варианта самолета Boeing 707, что позволяло разместить 88-110 пассажиров. Из-за сильной вибрации конструкции в 1959-60 годах произошло несколько катастроф. В таких условиях тягаться с Boeing 707 и DC-8 этот лайнер не смог. В 1961 г. появилась его улучшенная версия Convair 990. В том же году на испытаниях она почти достигла скорости звука - 0,97М;
1962 - Катастрофа самолёта Ан-10А СССР-11148 Ульяновской ШВЛП, Ульяновск.
Из-за ошибки слушателя Ульяновской ШВЛП после взлёта, на высоте 140-150 м произошло отключение всех двигателей, самолет вошел в крен и затем столкнулся с землей.
1963 - Катастрофа Ли-2 (СССР-16194), Магаданская область, г. Туоннях, 53 км западнее-северо-западнее а/п Сеймчан, Магаданская ОАГ ГВФ, 63 ОАЭ.
Эшелон полета 2 700 м в данном районе не обеспечивал безопасный полет. Относительная высота полета на этом эшелоне с учетом перепада температур составляла 2 460 м. Фактическая погода на маршруте полета с 06:00 до 06:15 была: облачность 10 баллов, слоисто-дождевая, высотой 600-1000 м, снег, метель, видимость 1-2 км, горы закрыты. Ветер на высоте полета был 70° со скоростью 60-70 км/ч. Следуя на недопустимо малой истинной высоте над вершинами гор в облаках при наличии обледенения, самолет попал в нисходящие воздушные потоки, потерял высоту и с МК=83° столкнулся с западным склоном г. Туоннях на высоте 1 820 м в 06:09 (14:09 местного времени). Самолет обнаружен 31.01.1963. Всего погибших: - 4.
Установленные причины АП: ошибка экипажа, ошибка служб УВД.
1965 - А-12 совершил длительный полет со скоростью 3 Мах. Пилот Джим Истхэм, выполнил полет на скорости М=3,1 в течение 1 ч 40 минут. А 10 февраля 1965 года - пять минут на М=3,23.
1966 - Первый полет серийного самолета Ан-22 выпуска Ташкентского авиазавода.
1966 - На КАПО им. С.П.Горбунова завершена постройка первого серийного Ил-62.
1967 - Космос объявлен достоянием всего человечества. Подписаны международные соглашения: Договор о принципах деятельности государств по исследованию и использованию космического пространства, включая Луну и другие небесные тела, и Декларация о принципах деятельности государств в этой области.
1967 - Экипаж, который должен был совершить первый пилотируемый полет по программе “Аполлон”, погиб во время пожара внутри космического корабля в Центре космических полетов им. Кеннеди. Вирджил Гриссом, Эдвард Уайт и Роджер Чаффи стали первыми космонавтами, погибшими в космическом корабле.
1975 - Выполнен первый вылет на прототипе МиГ-25БМ (№2047, бортовой № 47), летчик Щелкунов. Самолет проходил государственные испытания в 1977-1980 годах. МиГ-25БМ (изд.02М, изд.66) - одноместный сверхзвуковой самолет прорыва ПВО противника с радиоэлектронным и огневым подавлением средств ПВО.
1992 - Катастрофа Ми-6 близ а/д Тайбола, Мурманская область.
Выполняя стандартный разворот вне установленной схемы ночью, вертолет столкнулся со скалистой, покрытой глубоким снегом вершиной г. Юкспор (956 м) и полностью разрушился. Двое выживших членов экипажа спасены через три дня. Из 10 человек экипажа выжило двое.
2001 - Авария самолета Ан-70, аэродром Омск.
Самолет Ан-70 (UR-NTK), принадлежащий киевскому АНТК им.Антонова, потерпел аварию под Омском во время проведения испытательного полета в условиях низких температур. Из-за отказа двух двигателей сразу после взлета самолет с высоты 15-20 метров рухнул в нескольких сотнях метров от взлетной полосы. Благодаря мастерству членов экипажа, сумевших в считанные секунды перевести самолет в режим планирования и мягкой посадки на снежное поле, пострадали только 4 человека из 32 находившихся на борту.
2002 - В результате катастрофы транспортного вертолета Ми-8 вблизи станицы Шелковская в Чечне погибли 14 человек. Среди них - заместитель главы МВД РФ, начальник Главного управления МВД по Южному федеральному округу генерал-полковник Михаил Рудченко, заместитель Главкома внутренних войск МВД РФ генерал-лейтенант Николай Гаридов, первый заместитель командующего ОГВ полковник Юрий Орленко, представитель командования группировки внутренних войск в Чечне полковник милиции Юрий Степаненко, начальник отделения СОБРа Северо-Кавказского управления по ЮФО подполковник милиции Александр Трофименко, сотрудники охраны и члены экипажа.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Полянскович



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 14315
Откуда: Борисоглебск

СообщениеДобавлено: Чт Янв 27, 2022 06:10    Заголовок сообщения: С днем рождения! Ответить с цитатой

Мыльникова Сергея с днём рождения!
Пусть будет в жизни всё стабильно,
И по-мужски надёжно, сильно.
Карьера крепнет и растёт,
Любимая с работы ждет,
Друзья тебя не забывают,
На отдых часто приглашают,
Врачи обходят стороной,
На сердце радость и покой,
И вслед все смотрят с уваженьем.
Всех благ тебе! И с днем рожденья!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Полянскович



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 14315
Откуда: Борисоглебск

СообщениеДобавлено: Пт Янв 28, 2022 05:23    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

28 января - день в истории авиации
1881 - Начало работы отдела Воздухоплавательного отдела Императорского Русского технического общества (ИРТО).
1913 - Начало работы воздухоплавательных курсов для офицеров-летчиков при Московском обществе воздухоплавания (МОВ).
1918 - Вышел декрет Совнаркома «О рабоче-крестьянской Красной Армии» и в т.ч. РККВФ.
1924 - В Москве состоялось открытие первой выставки безмоторной авиации и выставлялись планеры — участники первых состязаний в Крыму: рекордный К.К.Арцеулова, планер В.П.Невдачина, «Коршун» И.П.Толстых, «Макака» Н.Д.Анощенко и «Маори» С.Н.Люшина.
1925 - Постановлением СТО N 121 авиационный отдел Главвоенпрома
1928 - С 28 января начались (проходили по 2 апреля 1928 года) в НИИ ВВС испытания самолета И2-М5.
1938 - Начальник ВВС Смушкевич утвердил Тактико-технические требования к военному варианту самолета Дуглас DC3.
1940 - 28-29 января советские войска прорвали вторую полосу линии Маннергейма.
1940 - В НИИ ВВС закончились контрольные испытания стрелкового вооружения двух головных серийных самолетов И-153 «Чайка».
1941 - Вышел приказ НКАП N 88 о строительстве модификации ЛаГГ-3 (вместо ЛаГГ-1 — ВМ).
1942 - Нанесен первый удар с воздуха по линкору "Тирпиц". Девятка английских «Галифаксов» сбросила на его стоянку в Аасфьорде 45 тонн бомб без единого попадания. В ночь с 29 на 30 января 1942 года семь «Стирлингов» повторили налет, и снова безрезультатно. В теснине фьорда обнаружить и поразить одиночный корабль с классического высотного бомбометания было, необычайно сложно.
1943 - Cостоялся первый вылет самолет МиГ-5 (ИТ) - второго экземпляра истребителя ДИС-200 с моторами М-82, пилотировал летчик-испытатель В.Н.Савкин. Испытания ДИС-200 (ИТ) прервались 10 февраля из-за ненормальной работы беспоплавковых карбюраторов БП-82, которые 25 февраля были сняты с обоих моторов и отправлены в ЦИАМ для регулировки. С 6 по 8 марта проводились работы по установке на самолет отрегулированных карбюраторов. В связи с тем, что летный состав ОКБ был занят испытаниями других самолетов, полеты на ДИС-200 (ИТ) так и не возобновились, а работы по нему вскоре свернули. Всего на самолете было выполнено 14 полетов. Последняя гонка моторов на земле состоялась 12 мая 1943 г. В октябре по указанию НКАП с самолета сняли винты и отправили в ЛИИ.
1943 - Капитану Литаврину (выпускник Борисоглебской ВАШП 1940), «добывшему» первый трофейный FW-190 (13 января 1943), 28 января 1943 г. было присвоено звание Героя Советского Союза. Лётчик-истребитель, полковник. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Был командиром эскадрильи 158 иап ПВО. С 1944 г. летал на самолёте «Липецкий комсомолец». Совершил 462 боевых вылета, в 90 воздушных боях сбил лично 19 и в группе 5 самолётов противника. После войны продолжал служить в авиации ПВО. Погиб в авиакатастрофе 04.02.1957.
1946 - Начало испытаний Ла-9.
1955 - Начало государственных испытаний Ка-15 в НИИ-15 ВМФ. Ведущий инженер — Н.С.Погольский, ведущий летчик-испытатель — Е.А.Гридюшко.
1965 - Завершился этап государственных испытаний Ту-22У. Завершились с рекомендацией о принятии учебной модификации на вооружение. Самолет проходил заводские испытания с 4 ноября 1961-го по 28 апреля 1963 г. В июне он в течение недели находился на специальных испытаниях в НИИ ВВС. С 23 июля начался этап государственных испытаний на другой машине, № 602. Но 27 июля полеты всех Ту-22 запретили из-за катастрофы одного из Ту-22Р Дальней авиации (первую машину военные потеряли 18 августа 1962 г. в ЛИИ). Спустя 19 дней испытания продолжились и завершились 28 января 1965 г. с рекомендацией о принятии учебной модификации на вооружение. К этому времени серийные Ту-22У уже поступали в ВВС. Чуть позже, но в том же 1965 г., на учебные машины стали устанавливать оборудование для дозаправки топливом в полете и более мощные ТРД РД-7М2. Такие самолеты получили обозначение Ту-22УД.
1970 - в районе Батагая потерпел катастрофу Ан-24Б компании Аэрофлот, в результате чего погибли 34 человека.
Самолёт Ан-24Б с бортовым номером 47701 выполнял рейс из Черского в Якутск.
На участке Чокурдах—Батагай полёт проходил ночью на эшелоне 5700 метров и в простых метеоусловиях. На борту находились 28 пассажиров.
Подходя к аэропорту Батагай, экипаж вышел на связь с диспетчером и доложил о расчётной точке начала снижения, в ответ на что диспетчер дал разрешение снижаться до высоты 2700 метров. Также он указал местоположение самолёта относительно аэропорта: удаление 125 километров, азимут 40° (северо-восток). Обязанности диспетчера на командно-диспетчерском пункте (вышке) аэропорта исполнял руководитель полётов, когда с Ан-24 доложили о занятии высоты 2700 метров. Тогда руководитель полётов уточнил у экипажа удаление и время подхода, а также наблюдают ли они полосу. Экипаж ответил утвердительно, намереваясь выполнить заход на посадку по магнитному курсу 47° с прямой. После получения утвердительного ответа о наблюдении полосы, руководитель полётов разрешил снижаться до высоты 600 метров. Экипаж подтвердил получение информации о снижении до 600 метров, после чего связь с самолётом пропала.
В 40 километрах от аэропорта летящий со скоростью 340—350 км/ч на высоте 1020 метров (808 метров над уровнем аэродрома) Ан-24 с малым левым креном (2—3°) и с углом тангажа 7° врезался в гору высотой 1081 метров в районе реки Адыча. Пилоты в последний момент увидели опасность и потянули штурвалы на себя, но, из-за рельефа местности и продолжающегося по инерции снижения, не смогли избежать столкновения. Авиалайнер врезался в склон крутизной 11—12° и полностью разрушился.
Причины: преждевременное снижение ниже минимально безопасной высоты ночью над горным районом, разрешенное диспетчером в нарушение НПП ГА-66 и инструкции по производству полётов на аэродроме Батагай. Отсутствие контроля за снижением самолёта со стороны руководителя полетов. Вероятно, экипаж перепутал населённые
1973 - Последний налет на территорию ДРВ бомбардировщики В-52 совершили 28 января 1973 г. за несколько часов до подписания Парижских мирных соглашений о прекращении войны и восстановлении мира во Вьетнаме. Противопартизанские действия стратегическая авиация США продолжала всю весну и почти все лето 1973 г. - до 15 августа. Бомбежкам подвергались не только объекты, расположенные на территории Южного Вьетнама, но и в Лаосе и Камбодже. Окончательно стратегические бомбардировщики покинули Индокитай лишь весной 1975 г., когда в США вернулись последние 30 B-52D из Таиланда и 15 B-52D с Гуама.
1982 - в результате обледенения при взлета с аэродрома летно-исследовательского института в г. Жуковском потерпел авиакатастрофу самолет Ту-95М-55. Экипаж летчика-испытателя, Героя Советского Союза, Кульчицкого Николая Евгеньевича погиб.
1984 - Катастрофа Ан-24РВ (CCCP-47310), а/п Ижевск, Уральское УГА, Ижевский ОАО.
Ночью в ПМУ перед снижением с эшелона 4200 м после выключения автопилота экипаж определил полный отказ управления рулем высоты до штурвальной колонки. Командир принял решение выполнять заход на посадку, используя триммер руля высоты, о чем доложил диспетчеру. В первом заходе с закрылками, выпущенными на 15º, с высоты выравнивания на скорости 270 км/ч из-за раскачки самолета по тангажу и появления кабрирующего момента экипаж ушел на второй круг.
При повторном заходе на выравнивании при скорости 250 км/ч и закрылками, выпущенными на 15º, самолет вновь начал раскачиваться по тангажу. Для устранения раскачки экипаж триммером отклонил руль высоты до плюс 15º, который в последующем энергично, за 2 сек, отклонился до упора на кабрирование. В дальнейшем угол тангажа увеличился и самолет на скорости 215 км/ч и перегрузке 1.68 ед. свалился на правое крыло на высоте 3-5 м, столкнулся с землей недалеко от ВПП и разрушился, Перед ударом об землю пилот лишь сумел уменьшить крен с 60º до 15º.
Всего погибших: 4, экипаж - 1(4), пассажиры - 3(47).
Установленные причины АП: отказ техники.
1986 - Спустя 73 секунды после взлёта на глазах всего персонала космодрома и родственников экипажа взорвался американский космический челнок «Челленджер» с семью астронавтами на борту.
Разрушение летательного аппарата было вызвано повреждением уплотнительного кольца правого твердотопливного ускорителя при старте. Повреждение кольца стало причиной прогорания отверстия в боку ускорителя, из которого в сторону внешнего топливного бака била реактивная струя. Это привело к разрушению хвостового крепления правого твёрдотопливного ускорителя и несущих структур внешнего топливного бака. Элементы комплекса стали смещаться относительно друг друга, что привело к его разрушению в результате действия нештатных аэродинамических нагрузок. Вопреки распространённому заблуждению, мгновенного взрыва всего топлива не произошло: горение компонентов топлива происходило в основном после полного разрушения бака и шаттла.
Боковые ускорители уцелели и некоторое время летали вокруг, пока не были уничтожены командой с Земли. Кабина экипажа, более прочная, чем орбитальный модуль в целом, также осталась целой, но, скорее всего, разгерметизировалась. Обломки челнока упали в Атлантический океан.
1988 - Рекордный кругосветный перелет на пассажирском самолете Боинг 747. B-747 стартовал с аэродрома Сиэттл, на борту которого находились 100 пассажиров. После двух посадок на о. Тайвань и в г. Афины самолет вновь приземлился в Сиэттле 30 января, через 36 с 54 мин 15 с после начала полета. Было пройдено 36 586 км. Рекорд предыдущего кругосветного перелета был улучшен почти на 9 часов.
1992 - Вертолет Ми-8 авиакомпании «Аэрофлот» взорвался и упал на землю, будучи сбит ракетой «земля-воздух» около Степанакерта (Азербайджан). Наибольшее число погибших - 47 - на коммерческом рейсе вертолета в истории авиации
1993 - Первый полет модифицированного пожарного самолета Ил-76МД с 4 ТРДД Д-30КП, экипаж И.Р.Закирова.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Полянскович



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 14315
Откуда: Борисоглебск

СообщениеДобавлено: Пт Янв 28, 2022 05:26    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Друзья, сегодня день рождения Ашихмина Игоря.
Помянем его добрым словом. Вечная память и вечный покой...
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
alexandrenkov



Зарегистрирован: 21.03.2009
Сообщения: 1125

СообщениеДобавлено: Пт Янв 28, 2022 08:50    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Только сейчас приехал. Присоединяюсь к поздравлениям!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
alexandrenkov



Зарегистрирован: 21.03.2009
Сообщения: 1125

СообщениеДобавлено: Пт Янв 28, 2022 09:35    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Полянскович



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 14315
Откуда: Борисоглебск

СообщениеДобавлено: Пт Янв 28, 2022 11:06    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

to alexandrenkov
Сергей, спасибо!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
komarow



Зарегистрирован: 28.04.2010
Сообщения: 2101

СообщениеДобавлено: Пт Янв 28, 2022 18:24    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Сергей, я снимаю с тебя ранее наложенное мною взыскание.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
alexandrenkov



Зарегистрирован: 21.03.2009
Сообщения: 1125

СообщениеДобавлено: Сб Янв 29, 2022 05:51    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

komarow писал(а):
Сергей, я снимаю с тебя ранее наложенное мною взыскание.

Благодарю Николай Михайлович! Очень тронут!
Как вы там живы здоровы?
Как там город-герой Тула?
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Полянскович



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 14315
Откуда: Борисоглебск

СообщениеДобавлено: Сб Янв 29, 2022 05:55    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

29 января - день в истории авиации
1908 - В Петербурге учрежден Императорский Всероссийский аэроклуб.
1923 - Утвержден концессионный договор с немецкой фирмой Юнкерс о производстве металлических самолетов и авиамоторов. Передан в концессию завод в Филях.
1932 - Первый полет легкого многоцелевого самолета de Havilland Fox Moth. К стандартным компонентам Tiger Moth (бипланная коробка, хвостовое оперение, шасси и силовая установка) конструктор фирмы "de Havilland" А.Е. Хэгг добавил новый деревянный фюзеляж с фанерной обшивкой, открытой кабиной пилота и размещенным перед ней закрытым салоном для трех пассажиров.
1932 - Первый полет двухместного биплана Bristol Type 118А(120), британского военного самолета общего назначения, кардинально модернизированного типа 118 с мощным двигателем и турелью.
1938 - Летчики К.А.Калилец и Ю.Г.Макаров выполнили первый полет на дублере многоцелевого самолета С3-2 «Иванов».
1940 - Первый полет самолета ОКБ Болховитинова "С", Б.Н. Кудрин. ("С" - Спарка) - скоростной ближний бомбардировщик, двухместный, низкоплан с оригинальной установкой двух двигателей М-103 по 960 л. с., в тандем с механической передачей от обоих на соосные винты. Такая установка была принята с целью уменьшить лоб самолета, устранив вредное сопротивление двигателей, заключив их оба в фюзеляж, с тем, чтобы получить рекордную скорость.
1941 - Состоялся первый полет опытного самолета «103» (АНТ-58) с двигателями АМ-37 — прототипа серийного фронтового пикирующего бомбардировщика Ту-2. Экипаж М.А.Нюхтикова. Самолет Ту-2 выполнен по схеме среднеплана, считавшейся наиболее подходящей для скоростного бомбардировщика. Ту-2 имел модификации: скоростной дальний бомбардировщик, фоторазведчик, штурмовик, торпедоносец. Ту-2 брал на борт от 1 до 3 бомб. На самолете устанавливались два двигателя суммарной мощностью 2860 л.с. Скорость на высоте 5 км достигала 547 км/ч, дальность полета — 2150 км, потолок — 9500 м. Взлетный вес — 11 360 кг. Вооружение: 5 пулеметов «УБТ» калибра 12,7 мм, две пушки «ШВАК» калибра 20 мм. Экипаж состоял из пилота, штурмана, стрелка-радиста и стрелка, защищавшего заднюю нижнюю полусферу. Самолет был признан лучшим фронтовым бомбардировщиком Второй Мировой войны. Было построено более 2500 машин.
1941 - В Суэцком канале немецкая авиация сбросила на парашютах магнитные мины, на которых в начале февраля подорвались и вслед за тем затонули четыре судна. Неконтактная авиационная магнитная донная мина типа LMB, как и следует из ее названия, для взрыва вовсе не требовала непосредственного контакта с кораблем (она спокойно лежала на дне и активировалась магнитным полем корабля, проходившего над ней), так же она еще имела опасный секрет. Механизм кратности позволял немецким донным минам несколько кораблей пропустить, включаясь, например, на пятом или седьмом из них, что делало и без того опасное оружие еще более непредсказуемым. Английское командование вынуждено было на 14 дней закрыть канал. До июня 1941 г. движение по нему прекращалось в общей сложности на 66 суток. Это существенно ограничило темпы и объем перевозок грузов и подкреплений для английских войск в Египте.
1944 - Закончены заводские испытания (летчик П.Я.Федрови, ведущий инженер Е.Г.Адлер, механик М.М.Щипанов) второго прототипа Як-З «Дублер» с двигателем ВК-107А. Произведено пять полетов общей продолжительностью 1 ч 45 мин., были устранены многие дефекты, выявленные на экземпляре N1.
1951 - На аэродроме ГК НИИ ВВС начались заводские, а затем - с 6 марта по 13 апреля - контрольные госиспытания доработанного самолета "200", прототипа Ла-200 ОКБ Лавочкина. Всего за время государственных и контрольных испытаний было выполнено 129 полетов, в том числе 40% в сложных метеоусловиях (облачность 8 - 10 баллов, высота нижней кромки до 150 м, верхней - до 9500 м, дождь, снегопад) и 12 полетов ночью. С учетом заводских испытаний всего было проведено 243 полета. Ла-200 был достоин и мог стать первым в своем классе, но ему не повезло появиться на свет в исторический момент выхода на сцену новых неотработанных РЛС «Торий», «Коршун», «Сокол» и управляемого ракетного оружия.
1955 - Впервые поднялся в воздух первый серийный ВТС "Беверли" С. Мк.I Beverley C.Mk.I
1962 - Катастрофа самолета Ту-16, КК командир АЭ Шугаев.
Экипаж после выполнения полета по маршруту ночью при заходе на посадку, при выходе из облаков в районе ДПРМ допустил резкую потерю высоты. Самолет ударился о землю и разрушился. Пять членов экипажа погибли.
1965 - Катастрофа самолёта Е-152А, оборвалась жизнь летчика-испытателя жизнь Игоря Николаевича Кравцова. При проверке режимов работы САУ на приборной скорости, близкой к предельной, на высоте 11000м и Vпр около 1000 км/ч произошёл бросок в продольном канале с потерей управляемости и последующим входом в штопор. Установленное на самолёте катапультное кресло типа "СК" (кресло выстреливалось из кабины, "накрываясь" при этом фонарём, и лишь затем, с некоторой задержкой после отделения от самолёта, эта сложная, а потому не слишком надёжная система "фонарь-кресло-лётчик-парашют" в определённом порядке расцеплялась) иногда давала сбои при срабатывании. Поэтому лётчик сбросил фонарь вручную, но сделал это не от аварийной ручки сброса, а от рукоятки штатного открытия. При начале открытия фонарь сорвало потоком и он, неровно уходя, сильно ударил лётчика по голове - на защитном шлеме аварийная комиссия обнаружила потом глубокую вмятину. Лётчик погиб, оставшись в самолёте. В дальнейшем документация по Е-152А (без двигателей, ракет и РЛС) была передана Китаю, который использовал ее при создании истребителя-перехватчика J-8.
1965 - Катастрофа самолёта Ту-16, КК Уваров Ю.М.
Экипаж выполнял взлет с ГВПП с массой 73,6 т. В наборе высоты самолет резко увеличил угол тангажа с последующим увеличением левого крена. На расстоянии 450 м от точки отрыва с-т с креном 60-70° ударился левой консолью о грунт, перевернулся на «спину», разрушился и сгорел. 4 человека погибли. КОУ и ВСР остались живы.
1970 - Катастрофа Ту-124В (CCCP-45083), Мурманская область, близ Мурманска, Северное УГА, Ленинградский ОАО, Рейс: 145 Экипаж 205 летного отряда выполнил взлет в 17:57 и после набора высоты занял эшелон 8 400 м. В 19:13 экипаж начал снижение до 2 400 м, получив условия посадки для МК=35° в аэропорт Мурманск-3 (Килп-Явр), а в 19:21 - до 1 500 м, затем до 700 м. В 19:22 КВС подтвердил получение команды и приступил к снижению. В 19:25 экипаж доложил о выполнении четвертого разворота. Выход из него был в 40 км от начала ВПП и правее посадочного курса 10 км при непрекращающемся снижении. Самолет столкнулся со склоном сопки с превышением уровня аэродрома на 240 м (320 м над уровнем моря) на удалении 29,5 км от него и в 8 км правее продолженной оси ВПП. Столкновение с землей произошло в 19:27 с отрицательным углом тангажа -3° без крена с выпущенными шасси и закрылками. Самолет продвинулся 624 м вниз по склону с уклоном 4-4,5° и потерял обе плоскости крыла и оба двигателя. Фюзеляж раскололся пополам позади кабины пилотов. Носовая часть легла на правый борт. Пожара не было. От начала четвертого разворота до столкновения с землей связь была неустойчивой из-за большого количества переговоров других экипажей в соседних аэропортах и проходила с большими помехами, т.к. самолет находился вне схемы захода и вне зоны контроля радиолокатора. Погода: ночь, ПМУ, облачность 470 м, видимость более 6 км.
Всего погибших:11, экипаж-3(6), пассажиры-8(32). Установленные причины АП: ошибка экипажа, ошибка служб УВД.
1971 - Поступил на вооружение ВВС Великобритании многоцелевой транспортный вертолет Aerospatiale SA.330 Puma.
1973 - Первый полет многоцелевого турбовинтового самолета КВП Ан-28, экипаж В.И.Терского. Самолет в зависимости от оборудования фюзеляжа может быть пассажирским, грузовым, административным, санитарным. Ан-28 оборудован двумя двигателями ТВД-10Б мощностью 940 л.с. На самолете имеется комплекс пилотажного, навигационного и радиосвязного оборудования, а также противообледенительная система. Центроплан прямоугольной формы с закрепленными на нем гондолами двигателей. На крыльях имеются предкрылки, которые предохраняют самолет от сваливания при больших углах атаки.
1973 - Экипаж самолета Ил-18Д египетской авиакомпании EgyptAir (регистрационные знаки SU-AOV) выполнял рейс по маршруту Каир (Египет) – Никосия (Кипр). На борту находилось 30 пассажиров и 7 членов экипажа.
При выполнении захода на посадку в темное время суток самолет столкнулся с горным кряжем на высоте 783 м над уровнем моря. Все погибли.
1979 - Состоялся первый полет самолета RF-5E Tiger Eye - тактического разведчика, разработанного американской фирмой Northrop.
RF-5E - разведывательная модификация истребителя F-5E Tiger II, впервые представленная на Парижском авиасалоне в 1978 году. Внешне RF-5E очень похож на истребитель. От базовой модели он отличается только вытянутым носом, в котором размещается фотооборудование и штанга топливоприемника. Самолет может оснащаться комплектом съемного разведывательного оборудования.
1981 - Катастрофа самолета Ту-22У, КК ст. л-т Ваад А.С.
Метеоусловия: безоблачно, видимость 10км. Экипаж выполнял полет по маршруту днем в ПМУ. Через 8 мин после взлета на высоте 4800м и скорости 700км/ч инструктор, обратив внимание на необычные колебания самолета по тангажу, взял управление самолетом на себя и проконтролировал наличие топлива по бакам. Обнаружил всего 15т топлива вместо 27т и значительное его превышение (+5т) в задней группе баков. Это и привело к смещению центровки самолета назад и появлению тенденции самолета к кабрированию.
На 15 мин полета в момент, когда штурвал был полностью отдан от себя для удержания самолета в горизонтальном полете, летчик-инструктор подал команду покинуть самолет. Самолет в это время начал энергично увеличивать угол тангажа. Первым на высоте 4800м сбросил крышку люка командир корабля. Летчик-инструктор сбросил крышку люка и катапультировался уже в процессе беспорядочного падения самолета. После сваливания самолет падал, разрушаясь в воздухе. Командир корабля привел в действие систему катапультирования, произошел отстрел кресла, однако лётчик остался в кабине самолета, так как привязные ремни парашюта не были застегнуты. Штурман корабля в результате больших знакопеременных перегрузок катапультироваться не смог. Самолет столкнулся с землей под углом 70—80° в перевернутом положении, разрушился и сгорел. Командир корабля и штурман корабля погибли. Летчик-инструктор благополучно приземлился с парашютом.
Причина: потеря управляемости самолета вследствие перемещения центровки за допустимые пределы из-за интенсивной течи топлива из разрушившегося бака №2.
1985 - Мировые рекорды на Ка-32, Т.И.Зуева и Н.И.Еремина. Максимальная высота — 8520 м. Максимальная высота в горизонтальном полете — 8215 м. Высота подъема с коммерческим грузом 1000 кг — 7305 м. Высота подъема с коммерческим грузом 2000 кг — 6400 м.
1990 - Первый полёт первого серийного экземпляра административного самолета P-180 Avanti (компания Piaggio, Италия).
1993 - Начались поставки (завершились в начале 1994 года) в Египет 48 усовершенствованных чешских самолетов L-39MS под обозначением L-59E. Интересно, что этот индекс носил нереализованный проект легкого штурмовика, разработанный чешским авиаконструктором Влчеком в начале 1960-х годов. По требованию заказчика эту версию "Альбатроса" оснастили БРЭО западного производства, а подкрыльевые пилоны приспособили для подвески как западных, так и советских образцов вооружения. Прототипом стал переоборудованный самолет 0101, который облетали после доработок 22 апреля 1992 г.
1998 - В России с космодрома Байконур в Казахстане ракетой-носителем "Союз-У" запущен космический корабль “Союз ТМ-27”, который пилотировал экипаж в составе Талгат Мусабаев (2-й полет), Николай Бударин (2-й полет) и француз Леопольд Эйартц (Leopold Eyharts, 1-й полет). КА типа "Союз 7К-СТМ", сер. № 76. Стыковка с ОС МИР 31 января. Посадка 25 августа 1998 года.
2001 - Авиастроители Дальнего Востока приступили к испытаниям многофункционального грузопассажирского самолета С-80 ГП.
2010 - Первый полет истребителя 5-го поколения Сухой Т-50 (ПАК ФА) продолжительностью 47 минут. Сергей Богдан.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Полянскович



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 14315
Откуда: Борисоглебск

СообщениеДобавлено: Сб Янв 29, 2022 05:58    Заголовок сообщения: С днем рождения! Ответить с цитатой

Сычёва Сергея с днём рождения!
Хочу поздравить с днем рожденья!
Добра и счастья пожелать,
Удачи жизненной, везенья.
Невзгод же — вовсе не видать.
Здоровье чтоб не подводило,
Сопровождал твой путь успех,
Душа и тело молодело,
А в доме слышался лишь смех.
Желаю бодрости для тела,
Минут приятных — для души,
Рукам — уменья золотого,
И мудрых слов — для головы.
Пусть слезы будут лишь от счастья,
Ждет дома теплый уголок,
Где дверь закрыта от ненастья,
А от невзгод висит замок!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Полянскович



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 14315
Откуда: Борисоглебск

СообщениеДобавлено: Сб Янв 29, 2022 06:02    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

komarow писал(а):
Сергей, я снимаю с тебя ранее наложенное мною взыскание.


Николай Михайлович, так здесь уже нужно благодарность объявлять.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
alexandrenkov



Зарегистрирован: 21.03.2009
Сообщения: 1125

СообщениеДобавлено: Сб Янв 29, 2022 07:29    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
komarow



Зарегистрирован: 28.04.2010
Сообщения: 2101

СообщениеДобавлено: Сб Янв 29, 2022 08:35    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Серега, жди ценный подарок Ты заслужил, Если Сашка не против.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
alexandrenkov



Зарегистрирован: 21.03.2009
Сообщения: 1125

СообщениеДобавлено: Сб Янв 29, 2022 15:13    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

komarow писал(а):
Серега, жди ценный подарок Ты заслужил, Если Сашка не против.

Николай Михайлович, что готовить - мешок, чумадан, сундук?
Такси вызывать? Столик в ресторане заказывать?
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
komarow



Зарегистрирован: 28.04.2010
Сообщения: 2101

СообщениеДобавлено: Сб Янв 29, 2022 15:55    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Нет, парни и кого я воспитал.
Сергей, я думаю ты на меня не обижаешься.
Это я тебя любя.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Полянскович



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 14315
Откуда: Борисоглебск

СообщениеДобавлено: Вс Янв 30, 2022 05:17    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

30 января - день в истории авиации
1872 - Родился изобретатель, создатель авиационного ранцевого парашюта Глеб Евгеньевич Котельников. В 1911 г. создал парашют РК-1. В дальнейшем, совершенствуя конструкцию, создал РК-2 с полумягким ранцем, РК-3 и др. В 1912 г. разработал воздушный тормоз для самолета. Его парашюты были приняты на вооружение советских ВВС. Автор книги "История одного изобретения. Русский парашют".
1930 - В 13 часов 44 минуты по московскому времени с территории Аэрологической обсерватории в Павловске (ныне Главная геофизическая обсерватория) был выпущен первый в мире радиозонд.
Радиозонд поднялся на высоту 7.8 км, где была зарегистрирована температура минус 40.7°. Менее чем через час (32 минуты полета) после запуска в Ленинградское бюро погоды и в Центральный институт прогнозов в г. Москве было послано первое в мире оперативное аэрологическое сообщение. Это означало колоссальный прорыв в технике метеорологических наблюдений -открылась возможность получать сведения о состоянии свободной атмосферы до высот вначале около 10-15 км, а впоследствии - 25-30 км.
Создателем первого в мире радиозонда и метода его использования для исследования атмосферы является наш соотечественник – выдающийся советский ученый-аэролог Павел Александрович Молчанов, трагически погибший в годы Великой Отечественной войны. Конструкция радиозонда Молчанова, наиболее простая и дешёвая, была на службе отечественной метеорологии около 30 лет, и лишь потом её заменили более совершенные модели.
1930 - Совершил первый испытательный полет цельнометаллический одномоторный двухместный разведчик и легкий бомбардировщик Р-7 (АНТ-10) с бензобаком, повторяющим форму крыла, пилот М.М.Громов. Полеты показали, что Р-7 сложен в управлении, и государственные испытания он не прошел. Законченные к осени 1930 г. доработки позволили значительно улучшить управление самолетом, но время было потеряно: серийные заводы уже начали выпуск самолетов Р-5.
1931 - Первый полет летающей лодки МДР-2, АНТ-8, экипаж С.Т.Рыбальчука. МДР-2 - однолодочный морской дальний разведчик, первый цельнометаллический гидросамолет. Два двигателя у него были расположены на стойках на крыле, имели толкающие винты. В серии самолет не строился.
1932 - Впервые поднялся в воздух прототип среднего транспортного самолета Curtiss Т-32, позже ставшей известной как "Condor II".
Фирма Curtiss под руководством конструктора Джорджа Пейджа (George Page) взяв за основу схему Curtiss CO, создав новое крыло, облагородив аэродинамику фюзеляжа, улучшив звукоизоляцию пассажирского салона, сделав шасси убираемым, заменив жидкостные двигатели Curtiss Conqueror на звёздообразные Wright Cyclone создали Curtiss Т-32 "Condor II". Все доработки позволили, несмотря на бипланную схему, существенно увеличить скорость новой машины. 23 марта 1933 года машина была передана заказчику, всего был изготовлен 21 самолёт модификации T-32.
Серийное производство было налажено на заводе в Сент-Луисе.
1934 - Состоялся первый полет пассажирского самолета Junkers Ju.160. Самолет Ju.160, имел фюзеляж из гладких дюралюминиевых листов и двигатель BMW132E2 мощностью 650 л.с. На испытаниях самолет развил скорость равную 340 км/ч. Новый самолет был заказан в количестве 18 самолетов. Первый серийный Ju.160 был поставлен для Lufthansa в 1937 году. В 1941 году они были переданы Люфтваффе, где использовались в роли легких транспортных и связных самолетов.
1934 - Состоялся рекордный полет на стратостате «Осоавиахим-1». При спуске стратостат потерпел катастрофу. Взлет состоялся в 9 часов 7 мин в Кунцево. Ночью пришло сообщение из Мордовии, что стратостат упал в Инсарском районе возле села Потажский острог. Барограф показал, что максимальная высота 22000 м была достигнута в 12 ч 33 мин. По заключении комиссии катастрофа произошла при спуске. Члены экипажа П.Ф. Федосеенко, И.Д. Усыскин и А.Б. Васенко погибли. Комисия по разбору выяснила, что причиной катастрофы стала повышенная Vy снижения вследствие излишнего выпуска закаченного газа и заедания клапана стравливания, что привело к разрыву строп, крепящих гондолу, из-за чрезмерных перегрузок. 3 члена экипажа погибли.
1943 - Налет на Берлин, в нем приняли участие "Москито" B.IX способные нести бомбовый груз массы - 1362 кг, то есть шесть 277-кг бомб, в том числе четыре на внутренней подвеске.
1944 - На летно-испытательной базе завода № 21 проводились контрольные испытания серийного Ла-5ФН с тремя пушками УБ-2 (самолет «Ла-5 - эталон 1944» (прототип Ла-7), пилот Г.М.Шиянов.
1952 - Опытный самолет "88-1" (прототип Ту-16) вывезли на линейку туполевских машин на стоянке, начались доводки оборудования, гонка двигателей, параллельно проводилась установка недостающего, поступавшего с различных предприятий, оборудования, короче подготовка к летным испытаниям, которые начнутся 28 февраля
1957 - Вертолет с поршневым двигателем HSS-1 Сикорского (Модель S-58), разработанный для противолодочных операций, совершает первый полет.
1964 - Первый полет экспериментального вертолета Bolkow Во-46 конструкции Бёлькова. Обтекаемый фюзеляж вертолета изготовлен фирмой "SIAT". Вертолет предназначался, прежде всего, для испытаний несущего винта Дершмидта. Винт Дершмидта относится к винтам стабилизированного типа и имеет сравнительно большую жесткую втулку. Внешние секции лопастей изготовлены из стеклопластика, к пяти профилированным плечам втулки они крепятся на петлях-шарнирах, компенсирующих отклонение лопастей в двух плоскостях, благодаря чему под действием набегающего воздушного потока стреловидность отступающей лопасти увеличивается, а наступающей - уменьшается, тем самым увеличивается предельное значение числа М для потока, обтекающего законцовки лопастей.
1970 - Совершен первый полет на самолете Су-24 (Т6-2И), летчик-испытатель В.С. Ильюшин.
1976 - Катастрофа Ил-18В (СССР-75558), а/п Фрунзе, Киргизского УГА в а/п Фрунзе, Киргизское УГА, Фрунзенский ОАО
Во время тренировочного полета экипаж имитировал одновременный отказ двигателей №3 и 4. При пролете БПРМ экипаж осуществил довыпуск закрылков на угол 30º, что привело к уклонению от курса посадки и потере скорости. КВС принял решение об уходе на второй круг. На высоте 60 м и на скорости 220 км/ч была предпринята попытка запустить двигатели, но заработал только двигатель №4. Винт двигателя №3 создал сильное лобовое сопротивление. Самолет потерял управление, столкнулся с землей с правым креном 55-60º и сгорел.
Погиб экипаж - 6.
1986 - Первый полет среднемагистрального пассажирского самолета Boeing 767-300.
1988 - Boeing-747SP “Friendship One” приземляется в Сиэтле, установив рекорд кругосветного перелета за 36 часов 54 минуты 15 секунд.
1990 - Катастрофа Ан-2, Сахалинская область, Оха, ДОСААФ на Сахалине
Самолет Южно-Сахалинского аэроклуба ДОСААФ разбился сразу после взлета с парашютистами на борту. На высоте около 50 м самолет перешел в снижение с левым креном и столкнулся с землей. Погибли трое парашютистов (в том числе двое несовершеннолетних). Остальные находившиеся на борту получили различные травмы.
2000 - В Гвинейском заливе у берегов Абиджана почти сразу после взлёта рухнул Airbus A310-304 компании Kenya Airways. 169 человек из 179, находившихся на борту, погибли. Это была самая крупная авиакатастрофа с участием Airbus A310, произошедшая на территории Кот-д’Ивуара.
Когда авиалайнер начал набирать высоту, штурвал стало трясти, из-за чего сработал сигнал предупреждения об опасности сваливания, который оказался ложным. Следуя инструкциям, пилот уменьшил угол тангажа, но режим работы двигателей не изменил. Поскольку взлёт совершался в ночное время суток и в сторону моря, определить визуально своё местонахождение и понять, что самолёт начал снижаться, пилоты не могли. Также они не услышали сигнал об опасном сближении с землёй, из-за того, что его заглушили сигналы, предупреждающие о критическом превышении скорости.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Полянскович



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 14315
Откуда: Борисоглебск

СообщениеДобавлено: Вс Янв 30, 2022 05:18    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Ну вот, немного веселее стало у нас общение на ветке.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
alexandrenkov



Зарегистрирован: 21.03.2009
Сообщения: 1125

СообщениеДобавлено: Вс Янв 30, 2022 07:12    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

komarow писал(а):
Нет, парни и кого я воспитал.
Сергей, я думаю ты на меня не обижаешься.
Это я тебя любя.

Конечно нет Николай Михайлович! Всё отлично! будем жить!!!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Полянскович



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 14315
Откуда: Борисоглебск

СообщениеДобавлено: Пн Янв 31, 2022 05:24    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

31 января - день в истории авиации
1769 - Родился первый парашютист и аэронавт Андре Гарнерен.
Гарнерен родился в Париже. Во время первого этапа революционных войн 1792—1797 гг. он попал в плен к австрийцам и провёл в заключении в венгерской Буде три года, мечтая сбежать оттуда по воздуху.
22 октября 1797 года Гарнерен совершил первый в истории человечества прыжок с парашютом с воздушного шара, спрыгнув с высоты около 1 км над парижским парком Монсо.
В 1793 году, после того как он был назначен техническим инспектором французской армии, Андре-Жак стал активно заниматься возможностями технической реализации использования воздушных шаров в военных целях. В 1803 году он побывал в России, где 30 июля 1803 года по повелению императора Александра I вместе с генералом С. Л. Львовым совершил полёт на воздушном шаре над Петербургом. Спустя несколько месяцев на шаре его конструкции совершили полёт первые русские женщины-воздухоплавательницы. 8 мая 1804 года княгиня Прасковья Гагарина поднялась в воздух на воздушном шаре и приземлилась в имении Вяземских Остафьево. В этот же день, несмотря на грозу и дождь, Гарнерен, потратившей на все приготовления 4000 рублей, пустил шар со своей женой и Александрой Турчаниновой вдоль Калужского шоссе; после получасового полета он приземлился в Царицыно.
1905 - Родился летчик-испытатель В.Н.Евсеев, мастер парашютного спорта, старший лейтенант. Оокончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков в 1931 году. С 1931 года на лётно-испытательной работе в НИИ ВВС. Участвовал в государственных испытаниях различных самолётов-истребителей, «Звена-6». В 1934-1936 годах участвовал в воздушных парадах в составе «красной пятёрки». С 1930 занимался парашютным спортом. 10 октября 1933 выполнил затяжной прыжок с высоты 7.200 м, пролетев в свободном падении 7.050 м за 2 мин 12 с. Всего выполнил более 100 парашютных прыжков. Погиб 11 августа 1937 года при выполнении тренировочного полёта на самолёте И-16.
1910 - Во Франции русский лётчик Михаил Ефимов на «Фармане» установил мировой рекорд продолжительности полёта с пассажиром, продержавшись в воздухе один час пятьдесят минут.
1915 - начались испытания летающей лодки М-5 Д.П. Григоровича. Один из экземпляров находится в музее авиации в Кракове.
1935 - Начало перелета в 10500 км Москва-бухта Тикси В.Л. Галышева на самолете Ju-W33 (ПС-4) «СССР-42». Одним из самых крупных заказчиков W33 был Советский Союз. Первоначально, в 1928 году, самолеты в разобранном виде поставлялись на авиационный завод в Иркутске и ремонтные мастерские Добролет в Москве, где их собирали для дальнейшего использования. В СССР самолету было присвоено обозначение ПС-4. С 1933 года на заводе в Иркутске началось строительство собственного варианта W33, без немецкого участия. Так же как и первые модели W33 советские ПС-4 не имели иллюминаторов, так как использовались только для перевозки грузов, и в основном в Сибири.
1937 - Первый полёт самолёта-эталона Vultee V-11, собранного в США для СССР. Лицензия на выпуск этого легкого бомбардировщика-штурмовика приобретена в 1936 году. Американская сторона предоставляла рабочие чертежи, спецификации, различные инструкции и описания, ведомости материалов и покупных изделий, документацию по станкам и технологическим процессам, данные летных и наземных испытаний самолета, продувок в аэродинамических трубах, материалы по расчетам на прочность, более 300 фотографий деталей, узлов и агрегатов в разных стадиях изготовления. Отдельными приложениями предусматривалась покупка образцов самолета, деталей, узлов и агрегатов для развертывания серийного производства. Впоследствии договор дополнили пунктом о переводе всех чертежей в метрическую систему. Было куплено два полностью собранных образца-эталона. В СССР выпускался под наименованием БШ-1.
1947 - Первый полет УТИ МиГ-9. Первый экземпляр учебно-тренировочного самолёта «ТФ-1» был завершен в производстве в декабре 1946 года. 31 января 1947 года, лётчик-испытатель В. Н. Юганов впервые поднял «ТФ-1» в воздух. Заводские испытания продолжились до 28 марта, а с 11 апреля по 2 июня самолёт проходил государственные испытания в ГК НИИ ВВС. Госиспытания самолёт не прошёл, главной причиной стал плохой обзор из инструкторской кабины, что делало «ТФ-1» непригодным для использования в качестве УТС.
1949 - Авиакомпания Pan Am получает свой первый Boeing Model 377 "Stratocruiser."
Боинг Модель-377, или "Стратокрузер" ("стратосферный крейсер") был рассчитан на 55-100 пассажиров в зависимости от планировки салона либо на 28 коек ("ночной" вариант). На "нижней палубе" за крылом имелся дополнительный салон на 14 мест, куда можно было спуститься по винтовой лестнице; этот салон использовался как бар, а не для размещения дополнительных пассажиров. Были предусмотрены женский и мужской туалеты, а кухонный блок, размещенный в хвостовой части салона, был по тем временам самым совершенным.
Вариант для "Пан Америкэн" назывался Модель-377-10-26, и на него пришелся самый большой заказ - 20 из 55 построенных машин. Самолеты "Пан Ам" имели регистрации с N-1023V по N-1042V и заводские номера с 15923 по 15942; первым из них, 31 января 1949 года, был поставлен экземпляр N-1025V, названный "Клиппер Америка".
1958 - На американской стратегической командной базе в Сиди Слимейн, Марокко, бомбардировщик Б-47, разбивается при взлете и горит в течение 7 часов с одной ядерной боеголовкой “в боевой конфигурации” на борту. Пресса сообщила “имело место некоторое загрязнение непосредственно в месте крушения”.
1959 - Аэродром Витебск катастрофа самолёта Ан-12, КК командир АЭ м-р Родин А.И.
Метеоусловия: облачность 10 баллов, Ннго - 500м, видимость - 10км. После отрыва самолёта отказал четвёртый двигатель, винт перешёл в режим авторотации. Одновременное самопроизвольное отклонение триммера руля направления и флюгирование винта одного из двигателей. Экипаж с управлением не справился. Самолет накренился вправо и зацепил правой плоскостью за земляной бруствер, отбил часть плоскости, перевернулся и разрушился. Экипаж погиб, выжил только стрелок-радист.
1960 - Первый полёт прототипа многоцелевого вертолёта SA 3180 (компания Aerospatiale, Франция). Серийный выпуск под обозначением SA.318C Alouette II начался в том же году.
1961 - Первый космический полет первого американского астронавта - шимпанзе Хэма. С космодрома Мыс Канаверал в США стартовала ракета носитель "Меркурий-Редстоун 2" с кабиной, на борту которой находился первый американский астронавт - шимпанзе Хэм.
1961 - Катастрофа самолёта Ту-16, КК командир АЭ п/п-к Горнов О.В.
При заходе на посадку из-за возникшего пожара потерял управление и столкнулся с землёй. Из экипажа удалось катапультироваться только ПКК. Остальные члены экипажа, 5 человек, погибли.
1962 - Открылась линия Москва - Джакарта - самая протяжённая трасса Аэрофлота на тот момент, протяженностью 10,5 тыс.км. Регулярные полеты по ней выполнялись на самолетах Ил-18.
1969 - Летчик-испытатель В.А.Кречетов совершил первый полет на опытном истребителе-перехватчике Су-15Т.
1969 - Осуществлён пуск ракеты-носителя «Молния», которая вывела на траекторию полёта к Луне АМС «Луна-9». На высоте 75 км от поверхности Луны по сигналу с высотомера были отделены два навесных отсека, включена двигательная установка и произведен наддув баллонов-амортизаторов. 3 февраля 1966 года станция «Луна-9» совершила первую в истории мягкую посадку на Луну. Это произошло в Океане Бурь, к северо-востоку от кратера Кавальери.
Луна-9 доставила на поверхность АЛС массой 100 кг. С АЛС были проведены 7 сеансов связи общей продолжительностью более 8 часов. Во время этих сеансов станция передавала панорамные изображения поверхности Луны вблизи места посадки, полученные при различных высотах Солнца над горизонтом. Угол зрения оптико-механической телекамеры составлял 360° по горизонтали и 36° по вертикали, число строк по кадру — 6000, число элементов в строке — 500. Скорость передачи изображения — 1 строка в секунду. Время передачи одной панорамы — 100 минут.
Была подтверждена «метеорно-шлаковая» теория строения наружного покрова Луны, выдвинутая В. Шароновым и Н. Сытинской. АМС передала на Землю по радио панорамы лунного ландшафта на месте посадки, произвела измерения интенсивности радиации, обусловленной воздействием космических лучей и излучением лунного грунта.
1971 - Катастрофа в окрестностях Сургута самолёта Ан-12Б авиакомпании Аэрофлот, в результате которой погибли 7 человек. При заходе на посадку из-за обледенения на крыле и последующего сваливания самолет рухнул в 13,6 км севернее Сургутского аэропорта.
С разницей в 9 дней (22 и 31 января 1971 года) у аэропорта Сургута разбились два Ан-12 — СССР-11000 и СССР-12996. При этом обе катастрофы произошли по аналогичной схеме — в процессе третьего разворота самолёт начинал самопроизвольно входить в крен из-за срыва потока на крыле, вызванного ухудшением аэродинамики вследствие обледенения, которое в свою очередь было вызвано недостаточной эффективностью противообледенительной системы, так как краны отбора горячего воздуха от двигателей не были полностью открыты. Чтобы подобных катастроф впредь не происходило, в систему управления отбором воздуха внесли существенные доработки, в том числе добавили сигнализацию полного открытия кранов. Также провели специальные испытания, по результатам которых смогли уточнить аэродинамические характеристики самолёта Ан-12 при обледенении. Это также привело к изменениям во многих руководящих документах гражданской авиации.
1971 - В США с космодрома Cape Canaveral ракетой-носителем "Сатурн-5" осуществлен запуск к Луне космического корабля "Apollo-14" с экипажем в составе: командиром Аланом Шепардом (Alan Shepard, 2-й полет), пилотом командного модуля Стюартом Русой (Stuart Roosa, 1-й полет) и пилотом лунного модуля "LM 8 AS" (Antares) Эдгаром Митчеллом (Edgar Mitchell, 1-й полет) на борту. Посадка на Луну 5 февраля, возвращение на Землю 9 февраля.
1989 - Начинает совершать регулярные авиарейсы самый большой (тогда) в мире авиалайнер, Боинг 747-400.
2001 - На Чукотке в 15 километрах северо-западнее населенного пункта Энурмино потерпел катастрофу гражданский вертолет Ми-8, принадлежащий компании «Чукотавиа». Вертолет выполнял санитарный рейс по доставке больных из отдаленных чукотских сел в больницу. Кроме экипажа на борту находились фельдшер и 7 больных. Во время полета из-за отказа техники вертолет перешел в неуправляемое падение с высоты около 100 м и разрушился при столкновении с землей в тундре. Всего погибших:11, экипаж-3, пассажиры-8. Установленные причины АП: отказ техники.
2011 - В небе над Комсомольском совершил первый полет авиалайнер «Сухой Суперджет-100» № 95008, предназначенный для авиакомпании «Аэрофлот – российские авиалинии». Этот самолет назван «Михаил Водопьянов», в честь лётчика, одного из первых Героев Советского Союза, генерал-майора авиации.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Полянскович



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 14315
Откуда: Борисоглебск

СообщениеДобавлено: Пн Янв 31, 2022 07:43    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Месяц заканчивается и посмотрим, что изменилось с 12.01.2022 года в общении однокашников.
Было на 12 января:
1.1992 год сообщений-14.932, просмотров-7.182.316
2.1984 год сообщений-13.389, просмотров-5.521.235
3.1975 год сообщений-10.542, просмотров-6.020.178

На 31 января, на момент сообщения:
1.1992 год сообщений-14.932, просмотров-7.239.153
2.1984 год сообщений-13.484, просмотров-5.571.490
3.1975 год сообщений-10.599, просмотров-6.072.240

Если посмотреть на хлюпенькую статистику, то по крайней мере в общении на нашей ветке заметен прогресс.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Полянскович



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 14315
Откуда: Борисоглебск

СообщениеДобавлено: Вт Фев 01, 2022 04:14    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Именинники в феврале

1.Стадник Владимир Михайлович 03.02.1962
2.Выскребенцев Александр Евгеньевич 05.02.1963
3.Царев Сергей Николаевич 05.02.1963
4.Яковлев Сергей Васильевич 07.02.1963
5.Новиков Анатолий Анатольевич 08.02.1963
6.Синюгин Вадим Юрьевич 08.02.1963-28.08.2017
7.Дедов Владимир Григорьевич 09.02.1963
8.Огнев Александр Васильевич 10.02.1963-24.03.2015
9.Сухомлинов Александр Борисович 11.02.1962
10.Грехов Александр Львович 15.02.1961
11.Досмаханов Рафик Елентаевич 15.02.1962
12.Кузнецов Александр Иванович 17.02.1963
13.Курносов Игорь Витальевич 21.02.1963
14.Поваляев Геннадий Александрович 21.02.1963
15.Путилин Геннадий Иванович 22.02.1962
16.Апанасенко Игорь Львович 23.02.1962
17.Межонов Сергей Викторович 23.02.1963
18.Абанин Олег Андреевич 25.02.1962
18.Кузнецов Вячеслав Иванович 25.02.1962
20.Севастьянов Виктор Александрович 27.02.1963
21.Моргатов Александр Алексеевич 28.02.1962-30.06.2007


Последний раз редактировалось: Полянскович (Вс Фев 20, 2022 03:10), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Полянскович



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 14315
Откуда: Борисоглебск

СообщениеДобавлено: Вт Фев 01, 2022 04:28    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

1 февраля - день в истории авиации
1924 - Состоялся первый полет АК-1. Испытания длились до 15 июня 1924 г., когда самолет передали Добролету. По другим данным первый полет АК-1 состоялся 8 февраля 1924 г. Летал А.И.Томашевский.
1929 - Состоялся старт всесоюзного аэросанного пробега, организованного Автодор по маршруту Москва-Ярославль-Кострома-Кинешма-Юрьевец Полольский-Богородск-Котельнич-Вятка-Глазово-Дебесса-Пермь-Ижевск-Елабуга-Казань-Чебоксары-Нижний Новгород-Владимир-Москва — 3625 км и пробег закончился 29 марта 1929.
1930 - ЦАГИ получил от НТУ ВСНХ выписку из постановления РЗ СТО от 14 января N 582, посланную 31 января 1930 ЦАГИ, согласно которому Президиум ВСНХ был обязан немедлено приступить к организации в ЦАГИ опытного строительства самолетов смешанных (сварных) и деревянных кнструкций и к созданию специального бюро по приспособлению стандартных установок для вооружения и по установке самого вооружения на новых опытных образцах самолетов производства ЦАГИ.
1932 - Началось проектирование АНТ-26 (ТБ-6).
1932 - Ввод в строй авиазавода № 21 (с января 1936 года им. С. Орджоникидзе) в г. Нижний Новгород (ныне ОАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»). Завод является одним из ведущих в стране производителем истребителей. Первый самолет — истребитель И-5. С заводом долгие годы сотрудничали выдающиеся авиаконструкторы Н.Н.Поликарпов и С.А.Лавочкин. Шеф-пилотом был легендарный летчик В.П.Чкалов. С 1934 г. коллектив завода выпускает истребитель И-16. С 1940 по 1942 г. на заводе производят самолет ЛаГГ-3. С 1942 г. начат выпуск Ла-5, и его модификации Ла-5ФН и Ла-7. За годы войны завод поставил фронту 17691 самолет, или каждый четвертый истребитель, изготовленный в стране. В 1947 г. завод спроектировал и построил две модификации реактивного самолета. В 50-е годы были созданы реактивные Миг-15, Миг-17, Миг-19. Около сорока лет сходил с конвейера завода N21 МиГ-21, став самым массовым реактивным самолетом. С 1966 г. по 1985 г. завод производит МиГ-25 — самолет полностью выполненный из стали и титана. С 1979 г. по настоящее время завод выпускает двухместный истребитель-перехватчик МиГ-31, который обеспечивает перехваты самолетов-носителей крылатых ракет на удалении до 2000 км от базового аэродрома в диапазоне высот от 30 до 28000 м. С 1984 г. по настоящее время завод производит самолет МиГ-29УБ. С 1992 г. на заводе выполняются работы по модернизации самолета МиГ-21БИС.
1933 - Начались работы по АНТ-20 "Максим Горький".
1933 - В первый полет поднялся биплан Боинга Model 236 (XF6B-1). Был построен всего один экземпляр Model 236. Самолет XF6B-1 (новое обозначение XBFB-1) разбился в 1936 году при посадке. Боинг бипланов больше не строил.
1936 - СССР стал членом международной авиационной федерации (ФАИ). Был готов АНТ-37бис (ДБ-2бис). Было построена 2 и передана для серии на 18 завод.
1944 - Первый полет Ла-7. Летчик-испытатель ЛИИ Г.М.Шиянов поднял в воздух усовершенствованный истребитель Ла-5 "эталон 1944 г."
1945 - Первый полет истребителя Kawasaki Ki-100.
1947 - Первая в мире спасательная операция с использованием вертолетов. Операция была проведена Джимми Винером, шеф-пилотом Sikorsky Aircraft. Использовался вертолет Sikorsky S-51.
1950 - Впервые летчик-испытатель подполковник И. Т. Иващенко на высоте 2200 м разогнал истребитель МиГ-17 до 1114 км/ч. Вскоре на высоте 10200 м удалось получить максимальную скорость 1077 км/ч, что соответствовало числу М=1,0. Первым достиг Мах= 1,01 А. Тютерев. Максимум из МиГ-17 выжал П. Казьмин Мах= 1,15. Все это делалось в ОТВЕСНОМ пикировании на макс. оборотах двигателя.
1956 - Первый полет головного серийного бомбардировщика Handley Page Victor B.Mk.1.
1958 - Запущен первый американский ИСЗ «Эксплорер-1».
1963 - Над Анкарой пересеклись курсы среднемагистрального пассажирского самолета Вайкаунт V.754D ливанской авиакомпании "Миддл-Ист Эйрлайнз" и турецкого военно-транспортного С-47. В самолетах находилось 17 человек, но посыпавшиеся на город обломки нашли свои многочисленные жертвы среди жителей столицы, убив 87 человек.
1965 - Начались Государственные совместные испытания учебно-боевого самолета Су-7У.
1971 - В авиакатастрофе на Ту-16ЛЛ погиб экипаж Героя Советского Союза, Заслуженного летчика-испытателя CCCР Амет-Хана Султана.
1985 - Катастрофа самолёта Ту-134А. Самолёт выполнял рейс Минск – Ленинград. Взлет был выполнен без отклонений. Длина разбега составила 1300м, что соответствует расчетному значению. Отрыв произошёл на скорости 290км/ч. Через 6с после отрыва на высоте 35м при скорости 325км/ч произошло резкое падение оборотов левого двигателя, сопровождаемое хлопками и ростом температуры газов за турбиной. Экипаж парировал кренение, развернул самолет в сторону отказавшего двигателя и продолжил набор высоты.
Через минуту на высоте 220м на скорости 325км/ч отказал правый двигатель. В этот момент самолет находился в облаках. Пытаясь сохранить скорость, КВС перевел самолет на снижение с Vy=7 м/с. После выхода из облаков на высоте 150-200м самолет оказался над лесом с высотой деревьев 20-30м. Экипаж был вынужден совершать посадку на лес близ д.Неживка в 10км от аэропорта Минск-2. При столкновении с деревьями самолет проделал просеку длиной 570м, разрушился и частично сгорел. Из 80 человек, находившихся на борту, погибло 58.
Во время стоянки в аэропорту при отрицательной температуре воздуха на крыльях образовался лед. При подготовке к полету самолет был сначала облит горячей водой, а затем обработан жидкостью "Арктика". В результате на переохлажденных холодным топливом верхних панелях крыла образовалась малозаметная прозрачная корка льда. При взлете лед сорвало потоком воздуха и засосало в оба двигателя, что вызвало помпаж компрессоров. Помпаж вызвал полное разрушение компрессоров, а резкое повышение температуры в камерах сгорания привело к полному разрушению турбин с оплавлением лопаток. Расследованием установлено, что подготовка экипажа и самолета к выполнению полета проводилась в соответствии с нормативными документами МГА.
1990 - Состоялись первые испытания автономного средства передвижения космонавтов в открытом космосе, А.А.Серебров.
1990 - Катастрофа самолёта Ил-76МД, аэродром Паневежис, КК ст.л-т Куклев О.В., инструктор м-р Панкратов.
2003 - Катастрофа шаттла «Колумбия». К ней привело разрушение наружного теплозащитного слоя на левой плоскости крыла челнока, вызванное падением на него куска теплоизоляции кислородного бака при старте корабля. Горячие газы, также называемые плазмой в некоторых источниках, проникли внутрь, что привело к перегреву пневматики колеса шасси, его взрыву, дальнейшему разрушению конструкции крыла и гибели шаттла.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Полянскович



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 14315
Откуда: Борисоглебск

СообщениеДобавлено: Ср Фев 02, 2022 04:54    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

2 февраля - день в истории авиации
1904 - Родился Валерий Павлович Чкалов, прославленный летчик, Герой Советского Союза. Валерий Павлович Чкалов родился (20 января) 2 февраля 1904 года в слободе Василево Нижегородской губернии, в семье мастера-котельщика.
В 1919 году вступил в ряды Красной армии, где был мастером по ремонту самолетов. В 1921-1924 годах обучался в Егорьевской, а затем в Борисоглебской школе военных летчиков. После этого проходил обучение в Серпуховской высшей школе стрельбы, бомбометания и воздушного боя и Московской военной авиационной школе высшего пилотажа.
В 1924 году начал службу в авиации. С 1930 года работал летчиком-испытателем. В 1936 году Чкалов совместно с Г. Ф. Байдуковым и А. В. Беляковым совершил первый беспосадочный перелет через Северный Ледовитый океан из Москвы в Петропавловск-на-Камчатке. За выполнение этого полета был удостоен звания Героя Советского Союза. В 1937 году совершил беспосадочный перелет из Москвы в США через Северный полюс. Это был мировой рекорд беспосадочного полета на расстояние более 12000 км.
Валерий Чкалов погиб 15 декабря 1938 года при проведении испытательного полета нового истребителя «И-180».
По результатам проверки летчик сделал все возможное, чтобы отвести самолет от жилых строений. Чкалов был похоронен у Кремлевской стены.
1919 - Родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР А.В.Деев.
В 1938 окончил Борисоглебскую ВАШЛ. Служил в строевых частях ВВС (Ленинградский ВО). Участник советско-финляндской войны: в ноябре 1939-марте 1940 - младший лётчик 152-го истребительного авиационного пока. Совершил 27 боевых вылетов на И-153. Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941-марте 1943 - заместитель командира авиаэскадрильи 155-го (с декабря 1941 - 3-го гвардейского) истребительного авиационного полка (Карельский, Волховский, Калининский, Сталинградский и Южный фронты). Участвовал в обороне Ленинграда и Сталинградской битве. Был трижды ранен. Совершил 156 боевых вылетов на И-16, ЛаГГ-3 и Ла-5, провёл около 30 воздушных боёв, в которых сбил лично 3 и в составе группы 12 самолётов противника. В 1943-1944 - командир звена 3-й перего­ночной авиаэскадрильи ВВС, в 1944-1945 - заместитель командира авиаэскадрильи 2-го запасного авиационного полка. С 1945 продолжал службу в строевых частях ВВС. С июня 1947 по май 1952 - лётчик-испытатель военной приёмки авиазавода №1 (г.Куйбышев). Испытывал серийные МиГ-9 (1947-1948), МиГ-15 (1949-1952) и их модификации. С мая 1952 по июль 1965 - лётчик-испытатель военной приёмки Горьковского авиазавода. Испытывал серийные МиГ-17 (1952-1955), МиГ-19 (1955-1960), МиГ-21 (1960-1965) и их модификации. С июля 1965 - в запасе. До 1987 работал инженером в военной приёмке Горьковского авиазавода. Жил в городе Горький (ныне — Нижний Новгород). Умер 18 января 1990 года.
1924 - на гоночной летающей лодке CAMS 36bis пилот Морис Юрэль побил мировой рекорд высоты для гидросамолетов массой меньше тонны, достигнув отметки 6338 метров.
Гоночная летающая лодка CAMS 36 была разработана в 1921 году на фирме Chantiers Aeromaritimes de la Seine (CAMS) по государственному заказу. Лодка предназначалась для участия в международных авиагонках Шнэйдер Троффи 1922 года в Неаполе. CAMS 36 получила V-образный восьмицилиндровый двигатель Hispano-Suiza 8Fb мощностью 360 л.с. позволяющий развивать ей скорость до 245 км/ч. В гонке, проходившей 10-12 августа 1922 года, планировалось участие двух экземпляров лодки (с регистрационными номерами F-ESFB и F-ESFA), однако недостаток финансирования заставил французов отказаться от участия. А победителем в 1922 году стал пилот Генри Биард на Supermarine Sea Lion II (G-EBAH).
1931 - Впервые в мире была осуществлена доставка почты с помощью почтовой ракеты. Было доставлено 102 письма. Австрийский инженер Фридрих Шмидль организовал ракетную почту в Штирии (Австрия), между населенными пунктами Шёккель и Радегунд. Он использовал для этого 2-м пороховые ракеты собственного производства, которые незадолго до падения выбрасывали снабженный парашютом почтовый мешок.
1940 - Первый полёт первого серийного скоростного двухмоторного пассажирского моноплана L-18 "Лоудстар" (компания Lockheed, США). Мог перевозить в различных вариантах от 25 до 26 человек. Самолёт представлял собой дальнейшее развитие самолётов L-10 "Электра" и L-14 "Супер Электра".
1943 - под Сталинградом капитулировали оставшиеся немецкие войска. Сталинградская битва закончилась.
1944 - Первый полет истребителя Republic P-72 (ХР-72). XP-72 представлял прямое прогрессивное развитие P-47 Thunderbolt. Фактически это и был обычный Thunderbolt, оснащенный новым 28-цилиндровым четырехрядным звездообразным двигателем воздушного охлаждения Pratt&Whitney R-4360-13 Wasp Major взлетной мощностью 3000 л.с. (2240 кВт) - наиболее мощным поршневым двигателем, изготовленным во время Второй мировой войны. Двигатель был закрыт очень плотно облегавшим капотом и охлаждался вентилятором. Двигатель Wasp Major предполагалось оснастить двумя трехлопастными пропеллерами противоположного вращения Aeroproducts. Стандартные крылья и хвост от P-47D оставались без изменения, а фюзеляж был увеличен в размерах и усилен.
1944 - Поднялся в воздух первый серийный Мессершмитт Me.163 - немецкий ракетный истребитель-перехватчик времён Второй мировой. Выпускался небольшой серией. К концу 1944-го был поставлен 91 самолёт. Они произвели лишь несколько вылетов, при этом было потеряно 11 машин, в то время как смогли уничтожить лишь 9 самолётов союзников (по другим источникам было сбито 16 самолётов союзников при 10 потерянных машинах). Из-за малого количества топлива самолёт не мог совершить повторный заход на цель.
1962 - Завершен начатый 15.12.1961 г. перелет Москва - Антарктида на Ан-12 и Ил-18 с двигателем АИ-20М, экипажи А.С.Полякова и Б.С.Осипова
1964 - Американская автоматическая межпланетная станция "Ranger-6" (запуск 30.01.1964) достигла поверхности Луны.
1965 - На авиабазе Edwards осуществлен тридцать девятый полет американского ракетного самолета "X-15", №3. Самолет пилотировал летчик Joe Engle. В полете достигнута максимальная скорость 6253 километра в час при максимальной высоте полета 29931 метр.
1974 - Первый полёт истребителя YF-16. F-16 «Файтинг Фалкон» - многофункциональный лёгкий истребитель четвёртого поколения, разработанный General Dynamics. Благодаря своей универсальности и относительно невысокой стоимости, Fighting Falcon является самым массовым истребителем четвёртого поколения (построено свыше 4500 самолётов) и пользуется успехом на международном рынке вооружений, состоя на вооружении почти трёх десятков стран.
1979 - В этот день был установлен ежегодный праздник «День Аэрофлота» (второе воскресенье февраля).
1988 - На снижении при заходе на посадку в районе реки Куда Малая днем в ПМУ произошел отказ продольного управления. Вертолет Ми-4 перешел в неуправляемое снижение, столкнулся со склоном горы в 53км восточнее п. Муи, Читинская область, и полностью разрушился. 8 человек погибло.
2020 - Первый серийный стратегический бомбардировщик Ту-160М, собранный по программе воспроизводства самолетов такого типа, совершил первый полет c аэродрома Казанского авиационного завода имени Горбунова. КК Анри Наскидянц. В рамках глубокой модернизации на Ту-160М было установлено новое пилотажно-навигационное оборудование, бортовой комплекс связи, система управления, радиолокационная станция, комплекс радиоэлектронного противодействия. Результатом проведенных работ стало значительное увеличение общей эффективности авиационного комплекса при применении по назначению.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Полянскович



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 14315
Откуда: Борисоглебск

СообщениеДобавлено: Ср Фев 02, 2022 12:33    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

С днём рождения Валерия Павловича Чкалова!



Чкалов
Изо всех больших имен геройских,
Что известны нам наперечет,
Как-то по-особому, по-свойски,
Это имя называл народ.
Попросту — мы так его любили,
И для всех он был таким своим,
Будто все мы в личной дружбе были,
Пили, ели и летали с ним…
Богатырским мужеством и нравом
Был он славен — Сталинский пилот.
И казалось так, что эта слава —
Не года, уже века живет.
Что она из повестей старинных
Поднялась сквозь вековую тьму,
Что она от витязей былинных
По наследству перешла к нему.
Пусть же по наследству и по праву
В память о делах твоих, пилот,
Чкаловское мужество и слава
Чкаловским питомцам перейдет!


1938 г. Александр Твардовский
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Полянскович



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 14315
Откуда: Борисоглебск

СообщениеДобавлено: Чт Фев 03, 2022 05:29    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

3 февраля - день в истории авиации
1913 - На Московском аэродроме успешно испытаны отечественные авиационные лыжи Н.Р.Лобанова, летчик А.М.Габер-Влынский.
1923 - Состоялся первый полет французского лайнера Bleriot-SPAD 56, который был одним из наиболее популярных в Европе пассажирских самолётов 1920-х годов. Самолет S.56, прототип которого взлетел 3 февраля 1923 года, представлял собой вариант S.33 с крылом металлической конструкции и двигателем воздушного охлаждения Gnome-Rhone (Bristol) Jupiter мощностью 380 л.с. (283 кВт). В пассажирской кабине изменили положение кресел и добавили вторую дверь. За прототипом последовали единственный S.56/2 с двигателем Jupiter мощностью 400 л.с. (298 кВт), восемь S.56/3 с мотором мощностью 380 л.с. (283 кВт) и доработанным шасси и S.56/4, конструкция которого претерпела существенные изменения. Кабина пилота (и пассажира) размещалась сразу за двигателем Jupiter мощностью 420 л.с. (313 кВт), а позади нее располагалась пассажирская кабина на шесть человек.
1925 - Французские военные летчики Аррашар и Леметр побили на Breguet 19GR «Гран рейд» мировой рекорд дальности, одолев маршрут протяженностью 3166 км от Этампа во Франции до Вилья-Сиснерос в Испанской Сахаре.
1926 - Состоялся первый полет «летающего крыла» БИЧ-3 Б.И.Черановского. БИЧ-3 — это тот же планер БИЧ-2, но с двигателем в 18 л. с. Вместо привычного крыла, прямого или закругленного на концах, на этой машине оно было спереди очерчено по кривой — параболе. Задняя кромка крыла — прямая — была занята рулями высоты и элеронами. Вертикальное оперение служило обтекателем кабины летчика, почти утопленной в крыло толстого профиля площадью 20 кв.м. Конструкция этого очень легкого самолета была деревянной с полотняной обшивкой. Вес пустого самолета всего 140 кг, взлетный — 230 кг. Авиетка показала скорость около 100 км/час, ее посадочная скорость не превышала 40 км/час.Так был создан первый летающий самолет, построенный по схеме летающего крыла.
1928 - Первый полет палубного истребителя-бомбардировщика Boeing F3B (Model 77). Построено 74 самолета.
Состояли на вооружении в течение примерно четырех лет на борту авианосцев USS Langley, USS Saratoga и USS Lexington.
1934 - Lufthansa начинает первое регулярное почтовое авиасообщение через Атлантический океан, между Берлином и Рио-де-Жанейро.
1942 - Родился маршал авиации Е.И.Шапошников, советский военачальник. В 1979-1987 гг. был командующим ВВС ряда округов. В 1987-1988 гг. командовал ВВС ГСВГ. С 1988 г. первый зам. министра обороны СССР. С августа 1991 г. был министром обороны СССР, в 1991-1993 — главнокомандующим Вооружёнными силами СНГ. В июне-сентябре 1993 г. был секретарём Совета Безопасности РФ. С января 1994 г. — представитель Президента РФ в «Росвооружении». В ноябре 1995 г. возглавил «Аэрофлот».
С марта 1997 года по март 2004 года был помощником Президента Российской Федерации. С 2003 года до конца жизни — советник Генерального директора «ОКБ Сухого». В ноябре 2006 года избран Президентом Партнёрства «Безопасность полётов». Умер 8 декабря 2020 года.
1943 - Cостоялся первый полет многоцелевого истребителя P-51A (North American P-51A Mustang), первые поставки начались в марте. За период с марта по май 1943 года было поставлено 310 Mustang, оснащенных двигателем Allison.
1945 - Берлин пережил самый тяжелый воздушный налет в войне. В этот день в плотно затянутом облаками небе над столицей Третьего рейха появились 937 американских бомбардировщиков Б-17 и Б-24, которых сопровождали 613 истребителей. За 53 минуты они сбросили на городские районы Темпельхоф, Шёнеберг, Кройцберг 2267 тонн бомб. При этом 36 бомбардировщиков и 9 истребителей были сбиты. Это был первый дневной американский террористический налет на жилые кварталы Берлина в духе ночных налетов англичан. Четыре квадратных километра площади было полностью разрушено, при этом, по американским данным, погибло около 23 тыс. человек.
1947 - Начались буксировочные испытания машины "Ж-1" (И-270 - экспериментальный одноместный истребитель-перехватчик с ЖРД, построенный КБ Микояна по мотивам Ju 248 / Me 263 (этот самолёт, существовавший в единственном экземпляре, был захвачен в Германии Советскими войсками и передан для исследования и возможного воспроизведения в ОКБ Микояна). В этот день В.Н.Юганов выполнил первый полет длительностью 13 минут. Самолет-буксировщик Ту-2 пилотировал летчик-испытатель И.И. Шелест.
1949 - Погиб лётчик-испытатель О.В. Соколовский - в испытательном полёте на фронтовом истребителе Ла-176.
Выруливая со стоянки, Соколовский не закрыл до конца фонарь. Техники, провожавшие самолёт, видели это и сделали ему замечание, но он жестами показал, что знает. Но после отрыва от ВПП фонарь открылся. Самолёт начал покачиваться с крыла на крыло, затем резко взмыл и, свалившись на левую плоскость с высоты около 50 м, упал на землю.
1960 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся испытательный полет ракетного самолета "Х-15". Аппарат пилотировал летчик-испытатель Джо Энгл (Joe Eangle). Достигнута максимальная высота 29931 м и максимальная скорость 6253 км/ч.
1966 - Советская автоматическая межпланетная станция "Луна-9" (типа "Е-6") (запуск 31.01.1966) совершила первую мягкую посадку на поверхность Луны в Океане Бурь, западнее кратеров Рейнер и Марии, и передала круговую панораму лунного ландшафта.
1966 - Открыта первая международная грузовая авиалиния Москва — Рига — Париж на Ан-12 с АИ-20.
1974 - Между Москвой и Пекином восстановлено регулярное авиасообщение.
1976 - Приняты на вооружение самолет Су-17М2 и комплекс Су-17МКГ.
1982 - Лётчик-испытатель Герман Витальевич Алфёров установил два рекорда грузоподъёмности на вертолёте Ми-26: высота с грузом 25000 кг (4100 м) и максимальная масса, поднятая на высоту 2000 м (56768,5 кг).
1984 - Запуск МКК «Челленджер» (США), STS-41-B. 4-й полет КК «Челленджер». Выход в космос двух человек — испытания ранцевой системы перемещения в космосе.
1988 - На итальянском горнолыжном курорте Кавалезе погибли 20 человек, когда трос поднимавшейся наверх кабины с людьми порвал низколетящий самолет НАТО. Пилоты EA-6B Prowler Корпуса морской пехоты США решили похулиганить на предельно малой высоте. Они снизили свой самолёт ниже минимально разрешённой высоты полёта для того, чтобы «повеселиться» и «снять красивый пейзаж». Двадцать человек погибли, когда самолёт крылом порвал трос канатной дороги и кабина-гондола с 19 пассажирами и машинистом сорвалась вниз c 110-метровой высоты.
Второй пилот Джозеф Швейцер в 2012 году признался, что после возвращения на базу он сжег видео, на котором были записаны события. Капитан Ричард Дж. Эшби, и штурман, Джозеф Швейцер на суде в США были признаны невиновными в непредумышленном убийстве и убийстве по неосторожности.
1993 - Погибли летчики-испытатели А.В.Мазур и Б.В.Ларионов (на МиГ-29УБ).
После выполнения задания по стандартному приемо-сдаточному профилю экипаж принял решение выполнить несколько косых петель. Во всех трёх фигурах подряд допускается одна и та же ошибка: угол наклона плоскости косой петли на нисходящей части всегда больше, чем на восходящей — каждый вывод с зарыванием, т.е. высота вывода из каждой фигуры всегда меньше высоты ввода, и, соответственно, всё ниже ввод в каждую следующую фигуру. На выводе из третьей петли самолёт столкнулся с землёй. Экипаж погиб. Причина: превышение угла наклона на нисходящей (по сравнению с восходящей) части петли, неправильный выбор угла откренивания.
1994 - Запуск МКК «Дискавери» (STS-60), в составе экипажа - С.К.Крикалев, командир - Чарльз Болден. Первый американо-российский космический полёт, входил в программу «Мир — Шаттл». Основными полезными нагрузками миссии были отделяемый спутник WSF и лабораторный модуль Спейсхэб. Посадка 11 февраля.
1994 - катастрофа самолёта Ил-38, аэродром Североморск-1, 403 оплап (Североморск-1), Сведения об экипаже: КК майор Голощапов В.В., инструктор – подполковник Рубцов Е.В., к-н Ленков, ст.л-т Ёлкин, к-н Клочков, к-н Гончаренко, м-р Лихачёв.
НСМУ. Экипаж выполнял контрольный полет по системе посадки за шторкой.
На 13 мин полета после взлета, при заходе на посадку в зоне ответственности РЗП, в процессе снижения по глиссаде на посадочном курсе над пересеченной местностью самолет после прохода ДПРС уклонился от оси ВПП на 70м вправо. На удалении 1600м до ВПП, приняв освещение территории складов ПЛВ, находящихся правее ВПП 350-500м, за посадочные прожектора и огни ВПП экипаж перешел на визуальное пилотирование, с включенными фарами начал выполнять доворот вправо с увеличением крена до 24º с дальнейшим снижением, готовясь к посадке. В процессе снижения упустил контроль за высотой. Командир экипажа информацию о месте положения ВПП от инструктора и штурмана не получал.
РЗП, не наблюдая отметки от самолета на фоне помех на экранах ПРЛ, пытался высветить ее ручкой “Усиление”. Через 17с. на дальности около 700м доложил о пропадании отметки самолета РП. Руководитель полётов, получив доклад от РЗП, подал команду экипажу об уходе на второй круг. За 3с до столкновения самолета с землей по команде РП экипаж приступил к выполнению ухода на 2-й круг с выводом РУД на “номинал”, но из-за недостатка высоты самолет на V=295 км/ч с правым креном 10º и углом тангажа на кабрирование 5º с курсом 340º столкнулся с землей, разрушился и сгорел. Экипаж из 7 человек погиб.
Заключение о причинах АП:
- ошибка экипажа в определении места самолета относительно ВПП из-за нарушения установленной методике взаимодействия в экипаже на посадочном курсе;
- наличие ярких посторонних световых ориентиров вблизи торца ВПП, создающих помехи экипажам в визуальном определении направления на ВПП при ограниченной видимости, отсутствия огней импульсной линии и без использования инструментальной системы посадки ПРМГ-5;
- нерешительные действия РЗП при потере самолета на посадочном курсе (НРП).
1995 - Запуск МКК «Дискавери» (STS-63), в составе экипажа - В.Г.Титов, командир Джеймс Уэзерби. Производилась отработка манёвра сближения со станцией «Мир» до расстояния 11 метров. Посадка 11 февраля.
2005 - Катастрофа Ил-76 (ST-EWB) авиакомпании East/West Cargo, Судан, около 800 метров от деревни Ад-Бабакер (15 километров восточнее Хартума), КВС-Игольников Ю.Н., второй пилот-инструктор Пидорин В.А., штурман-инструктор Пацюк В.В., бортинженер Федорченко В.И., Инженеры: по А и РЭО-Темченко В.В., по СД -Кунашко С.Е., и представитель авиакомпании АIR WEST гражданин Судана.
Самолет по контракту ООН из ОАЭ в Судан доставлял гуманитарный груз.
2009 - Катастрофа вертолёта Ми-24. Экипаж выполнял полёт по программе подготовки лётчика-инструктора. Командир вертолета Илья Карташев (2008 г.в.), лётчик-инструктор Сергей Сафонов (2002 г.в.), бортовой техник Хубеев. Произошло внезапное разрушение основного редуктора, что привело к заклиниванию винта и отрыву лопастей, вертолёт начал разрушаться в воздухе, столкнулся с землёй в 18км от аэродрома вылета в Пугачёвском районе, Саратовская область, и разрушился полностью. Вертолет Ми-24 был технически исправен на момент вылета, так как в противном случае его бы не допустили к полетам. Вертолет был построен в 1986 году, и в 2007 году прошел капитальный ремонт в Хабаровске. Гарантийный налет после ремонта составляет 500 часов, а разбившийся Ми-24 налетал 400 часов, и, следовательно, его ресурс еще не был выработан. 3 человека погибли.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Полянскович



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 14315
Откуда: Борисоглебск

СообщениеДобавлено: Чт Фев 03, 2022 05:37    Заголовок сообщения: С юбилеем! Ответить с цитатой

Стадник Владимира с 60-летием!
Для мужчины 60 — не возраст,
Середина славного пути,
Опыт жизни уж тобою собран,
Чтобы дальше эту жизнь пройти.
С юбилеем от души мы поздравляем,
В 60 чуть больше отдыхай,
Быть здоровым, радостным желаем,
Выше нос и никогда не унывай!
Пусть улыбка на лице сияет,
Стороною обойдут ненастья,
Позитив всегда сопровождает,
Да царит в душе любовь и счастье!

Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
alexandrenkov



Зарегистрирован: 21.03.2009
Сообщения: 1125

СообщениеДобавлено: Чт Фев 03, 2022 06:37    Заголовок сообщения: юбилей Ответить с цитатой

Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
ВВВ



Зарегистрирован: 15.11.2009
Сообщения: 1850
Откуда: Сиверский

СообщениеДобавлено: Чт Фев 03, 2022 10:49    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Владимир Михайлович.
С днем Рождения!!!
Доброго здоровья.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Полянскович



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 14315
Откуда: Борисоглебск

СообщениеДобавлено: Чт Фев 03, 2022 11:30    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

ВВВ писал(а):
Владимир Михайлович.
С днем Рождения!!!
Доброго здоровья.

Василий, как же мы давно тебя не видели.
Так уж не забывайте про нас, заходите.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Полянскович



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 14315
Откуда: Борисоглебск

СообщениеДобавлено: Чт Фев 03, 2022 16:17    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

to alexandrenkov
Сергей, респект и уважение!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Полянскович



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 14315
Откуда: Борисоглебск

СообщениеДобавлено: Пт Фев 04, 2022 05:24    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

4 февраля - день в истории авиации
1875 - Родился немецкий ученый-аэродинамик Л.Прандтль.
Внёс существенный вклад в основы гидродинамики и разработал теорию пограничного слоя. В честь его был назван один из критериев подобия, а также гидроаэрометрическое устройство, ставшее классическим приёмником воздушного давления для многих самолётов и вертолётов
1899 - Родился авиаконструктор и ученый В.Ф.Болховитинов. Советский конструктор и учёный в области самолётостроения, доктор технических наук (1947), профессор Военно-воздушной инженерной академии им. Н.Е.Жуковского (1949), генерал-майор инженерно-авиационной службы. С 1931 занимался проектированием самолетов в КБ ВВИА — возглавлял отдел проектирования, руководил ОКО завода № 22 с 1933. Конструктор тяжёлого бомбардировщика ДБ-А (1936), истребителя с соосными винтами (1938) и др. Под его руководством инженеры-конструкторы А.Я.Березняк и А.М.Исаев спроектировали первый в СССР реактивный истребитель БИ-1 с жидкостно-реактивным двигателем (1941). Преподавал в ВВИА им.Жуковского с 1946 г., был начальником кафедры. Предложил так называемое «уравнение существования» самолета. Автор ряда трудов по авиатехнике, в т.ч. книги «Пути развития летательных аппаратов».
1902 - Родился Чарлз Линдберг, американский летчик.
В 1927 совершил первый беспосадочный полет через Атлантич. ок. (из США во Францию), пролетев 5800 км за 33 ч 30 мин.
1935 - (по 1 апреля) летающая лодка Bleriot 5190 Santos Dumont совершила трансатлантический перелет перелёт протяженностью 3500 километров.
1957 - Первый взлет английского самолета вертикального взлета и посадки (СВВП) Шорт SC.1.
1958 - Первый в мире авианосец с ядерной установкой USS Enterprise (CVN-65) («Энтерпрайз») заложен на верфи Newport News Shipbuilding.
1959 - Образовано ОАО "Опытно-конструкторское бюро "Сокол". Опытно-конструкторское бюро "Сокол" создавалось на базе студенческого ОКБ Казанского авиационного института имени А.Н.Туполева и инициативной группы конструкторов Казанского авиационного завода (ныне КАПО) имени С.П.Горбунова и до 1982 года именовалось "ОКБ Спортивной Авиации" (ОКБ СА).
1959 - Вышло постановление № 111-48 о постройке спортивного одноместного самолета Як-104ПС (будущий Як-32) с двигателем РУ19-300.
1969 - Последний полет Валькирии XB-70A с авиабазы Эвардс (Калифорния) на авиабазу Райт-Паттерсон, став музейным экспонатом.
1975 - Принят на вооружение фронтовой бомбардировщик Су-24, одновременно задана разработка его модернизации.
1981 - Сразу по окончании государственных испытаний прототипа Т-8-3 самолета СУ-25, специально для отправки в Афганистан была сформирована 200-я отдельная штурмовая авиаэскадрилья Су-25 (командир - подполковник А.Афанасьев). 18-19 июня 1981 года эта часть перебазировалась в Шинданд и вскоре начала боевую работу. Именно там за Су-25 закрепилось название "Грач", а рисунок птицы украсил нос самолета.
1981 - катастрофа 2-х самолётов МиГ-21, аэродром Мары, лётчики Смыслов В. и Трегубов В.
Полк перелетел в Мары из Маркулешт для выполнения стрельб. В районе н.п.Байрам-Али при выполнении противоракетного манёвра "Кобра" на малой высоте столкнулись в воздухе. Лётчики погибли.
1982 - Серия рекордов 4-9 февраля на вертолете Sikorsky S-76A. В этот день Ник Лэппос установил рекорды скорости - 335,5 километров в час на 3-километровой базе и 342,6 километра в час по прямому 25-километровому отрезку.
1982 - Заключительный день рекордной серии (2-4 февраля) на вертолете Ми-26. С. Петров и А. Четверик поднялись с 15000 кг груза на высоту 5600 метров. В тот же день А. Холупов достиг высоты 4600 метров с полезным грузом 20 000 килограммов.
До этого, 3 февраля экипаж летчика-испытателя Г.В.Алферова выполнил полет, в котором 25 т груза удалось поднять на высоту 4060 м, при этом на 2000 м вертолет забрался с полетной массой 56 768,8 кг, что тоже было высшим мировым достижением.
2001 - Поднялся в небо Исламской Республики Иран первый серийный самолет, собранный на HESA (согласно купленной в 2000 году у "Антонова" лицензии на производство Ан-140) и получивший обозначение ИрАн-140.
2011 - Совершил первый полёт модернизированный истребитель МиГ-29, разработанный в интересах ВВС Индии.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
alexandrenkov



Зарегистрирован: 21.03.2009
Сообщения: 1125

СообщениеДобавлено: Пт Фев 04, 2022 06:00    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Полянскович писал(а):
to alexandrenkov
Сергей, респект и уважение!

Благодарю
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Полянскович



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 14315
Откуда: Борисоглебск

СообщениеДобавлено: Пт Фев 04, 2022 13:43    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Друзья! Всех спортивных болельщиков поздравляю с открытием XXIV Зимних Олимпийских игр в Пекине!



Болеем за наших!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Полянскович



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 14315
Откуда: Борисоглебск

СообщениеДобавлено: Сб Фев 05, 2022 05:13    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

5 февраля - день в истории авиации
1889 - Родился К.А. Калинин, советский авиаконструктор. Участник Первой мировой и гражданской войн. С 1923 г. занимался конструированием пассажирских и военных самолётов. В 1926 г. возглавил КБ в Харькове. Один из основателей Харьковского авиазавода. Разработал 20 типов самолётов: АК-1, К-1, -2, -3, -4, -5, -6, -7, -8, -9, -10, -12, -13, -14, -15 и др.
Характерной особенностью его самолётов была эллиптическая форма крыла и горизонтального оперения. Весной 1938 г. был арестован и расстрелян в 1940 году. Реабилитирован посмертно.
1911 - Вивиан Уолш (Vivian ‘Vee’ Walsh) совершает первый в Новой Зеландии полет на практическом аэроплане. Полет проходил над ипподромом Папакура в Южном Окленде. Самолет представлял собой биплан Говарда-Райта, который был импортирован из Англии по частям и по окончании сборки назван Manurewa ("парящая птица") № 1.
1913 - Греческие лётчики Михаил Мутусис и Аристидис Морайтинис совершили первый в мировой истории боевой полет военно-морской авиации.
5 февраля 1913 года, через несколько дней после победы греческого флота при острове Лемнос старший лейтенант Мутусис и мичман Аристидис Морайтинис, находившиеся в Мудрос, остров Лемнос получили приказ произвести воздушную разведку над Дарданеллами, с целью обнаружения расположения отступившего и скрывшегося там турецкого флота. Для этой цели был использован гидроплан, на базе переделанного биплана Farman MF.7. Мутусис - Морайтинис обнаружили турецкий флот в районе базы Нара и, перед уходом из Дараданелл, сбросили на турецкий флот 4 бомбы, правда без серьёзных повреждений для турок. Во время обратного полета, экипаж гидроплана произвел вынужденное приводнение в Эгейском море, по причине проблем с мотором, но был подобран и отбуксирован находившимся поблизости греческим "Велос I эсминец". Этот полет признан первым в мировой истории боевым полетом сотрудничества авиации-флота и ознаменовал рождение первой в мире военно-морской авиации. Мутусис принял участие в Первой мировой войне на македонском фронте, а в годы греко-турецкой войны 1919 - 1922 годов был назначен командиром авиационной базы в городе Пруса Бурса. Мутусис ушёл в отставку в звании бригадного генерала авиации.
1919 - Открыта первая в Европе регулярная пассажирская авиалиния. Немецкая компания DLR выполняла ежедневные полёты по маршруту Берлин — Лейпциг — Веймар на бипланах AEG J.II и LVG CV – первый полет из города в город протяженностью 193 километра длился всего 2 часа 18 минут. Пассажирам перед посадкой приходилось надевать летные комбинезоны, шлемы, очки и меховые унты, так как линию обслуживали бипланы с открытой кабиной. Именно DLR ввела в практику принятое сегодня авиакомпаниями всего мира правило размещать на корпусе самолета свой логотип. Это был взмывающий в небо журавль — нынешний фирменный знак авиакомпании «Люфтганза». Так было положено начало гражданским перевозкам людей и грузов по воздуху.
1932 - Происходит первый воздушный бой после вторжения японцев в Китай. Китайцы располагали в районе Шанхая всего двумя истребителями Блэкборн "Линкок". 5 февраля они пытались перехватить очередную волну бомбардировщиков "Мицубиси" В1М с авианосца "Хёсё", но истребители сопровождения "Накадзима" A1N2 отбили атаку, сбив одного из противников и повредив второго. Это были первые воздушные победы японских ВВС. Китайцы заявили, что их пилотам удалось сбить один бомбардировщик, однако японцы это отрицают.
1937 - Первый полет штурмовика П.Д.Грушина «Тандем-МАИ» (МАИ-3), выполненного по схеме моноплан-тандем.
1938 - Катастрофа дирижабля ЦАГИ «СССР В-6». Дирижбль выполнял полёт по спасению экспедиции СП-1 исследователя Папанина и 3-х его помощников с дрейфующей льдины. На борту находились большие запасы бензина, свыше 5 тонн, продукты, одежда и пиротехнические средства для поиска лагеря папанинцев в условиях полярной ночи. Полёт проходил на высоте 450 – 500 м в СМУ. Экипаж пользовался картами выпуска 1906г, которые были крайне неточными. Считая, что летят над болотом, высоту не увеличивали. В разрывах облаков заметили гору, в связи с большой инертностью летательного аппарата избежать столкновения с ней не удалось. Дирижабль загорелся и взорвался в районе Кандалакши, Кольский полуостров. Все, кто находился в кабине, 13 человек, погибли. Спаслись только шестеро аэронавтов, находившиеся в мотогондолах и в хвосте дирижабля.
1941 - Первая попытка спастись с вертолета на парашюте. Focke Achgelis Fa 223 V1 падает, когда правый двигатель отрывается в полете. Летчик-испытатель Карл Боде успешно прыгает с парашютом с высоты 700 метров, но пассажир д-р Инг. Хайнц Баер погиб.
1942 - Завершились совместные заводские и государственные испытания эталонного самолета Як-7Б М-105ПА (самолет N14-13) начавшиеся 28 января 1942 года на аэродроме новосибирского завода N153. В отчете по госиспытаниям Як-7Б отмечалось, что по сравнению с самолетом Як-1, хорошо зарекомендовавшим себя на фронте, самолет Як-7Б в конструктивном отношении является более совершенным и перспективным. Основные недостатки Як-7Б: 1. Тяжел, что затрудняет быстрый набор скорости. 2. Имеет большое сопротивление за счет водяного и масляного радиаторов. 3. Не имеет обзор назад. 4. Плохой целлулоид в фонаре, что затрудняет наблюдение и не дает возможности летать с закрытым колпаком. 5. Двигатель (особенно не форсированный) не соответствует по своей мощности массе самолета. 6. При стрельбе приходится снимать руку с сектора газа и переносить на гашетки, что ухудшает управление самолетом, а также сбивает точность прицела. 7. Длины пробега и разбега самолета велики, что требует хороших "площадок" по длине.
1946 - TWA начинает трансатлантическое сообщение на Lockheed Constellation L-049 по маршруту Нью-йорк-Гандер-Шеннон-Париж. L-049 NC86511 "Star of Paris" с 36 пассажирами преодолел маршрут за 19 часов 46 минут.
1960 - Совершил первый полет польский УБС TS-11 Iskra с бортовым номером 02, с аэродрома Окэчье, под управлением летчика-испытателя А.Абрамовича.
1962 - Вертолет Sikorsky HSS-2 “Sea King” военно-морского флота Соединенных Штатов устанавливает мировой рекорд скорости 339 км/ч.
1967 - В США с космодрома Cape Canaveral (База ВВС США на мысе Канаверал, шт. Флорида, США) ракетой-носителем "Атлас SLV-3" запущена автоматическая межпланетная станция "Lunar Orbiter-3" для фотографирования Луны. 12 февраля вышла на орбиту ИСЛ. Общее количество переданных снимков на Землю - 149 кадров среднего разрешения и 477 кадров высокого разрешения (с деталями поверхности размером до 1 метра). 9 октября 1967 года были включены двигатели и станция упала на обратной стороне Луны.
1971 - третья команда американцев на космическом корабле Apollo 14 высаживается на Луну. Экипаж: командир Алан Шепард, пилот командного модуля Стюарт Руса, пилот лунного модуля Эдгар Митчелл.
1972 - Авиакомпания «Люфтганза» начала выполнять регулярные полеты по маршруту Франкфурт — Москва.
1982 - Катастрофа самолета Ту-16К, аэродром Тарту, КК ст. л-т Лаврентьев В.В.
СМУ, в процессе разбега на взлете с максимальной взлётной массой взлётный угол 8° был создан на малой скорости с последующим его увеличением до 11°. Самолёт коснулся ВПП хвостовой пятой и оторвался на малой скорости с креном, в результате чего самолёт коснулся земли законцовкой правого крыла. Вследствие этого произошло заклинивание элеронов и невозможность уборки крена. Самолет с увеличением крена, продолжая касание о землю, уклонился от полосы вправо, через 400м после отрыва ударился носовой частью о землю, разрушился и сгорел. Экипаж передней кабины, 4 человека, погиб, КОУ и ВСР выжили.
1987 - В СССР был запущен космический корабль "Союз ТМ-2", на его борту были летчики-космонавты Юрий Романенко и Александр Лавейкин. Это вторая экспедиция на орбитальную станцию «Мир». Романенко пробыл в космосе 326 суток, 11 часов, 37 минут, 59 секунд, у Лавейкина проявилась сердечная недостаточность, вынудившая его вернуться на Землю раньше намеченного срока.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов www.bvvaul.ru -> Общение однокашников по годам выпуска Часовой пояс: GMT
На страницу Пред.  1, 2, 3 ... 269, 270, 271 ... 467, 468, 469  След.
Страница 270 из 469

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах


Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Русская поддержка phpBB