www.bvvaul.ru

[ГУЛИВЕР]

Мне бы хотелось напомнить добропорядочному сообществу об операторе и режиссере Валерии Соловцове, благодаря которому (и не только ему, конечно) мы можем увидеть сегодня блокадный Ленинград...
https://rg.ru/2023/01/13/my-by-ne-uvideli-blokadnyj-leningrad-esli-by-ego-ne-snial-valerij-solovcov.html

А, эта документалка для нашего, очень уважаемого, Олега-Питерца, который очень уважает вертолеты https://youtu.be/0XwiEOBYG9s
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Всем спасибо за поздравления! И, я всем белорусским гореборцам-сослуживцам-спасателям желаю не хворать, в огне не гореть, в воде не тонуть, в политику не вмешиваться, в говно не наступать!
Кстати, сегодня наконец-то можно спокойно открыть банку кильки и отметить День консервной банки!
Охотникам, как всегда, повезло больше всех. Они отмечают День любимого оружия. (Для тех, кто не таскает за собой пушку, уточняю, что 19-го января 2022 гола был объявлен «День Благодарности Оружию». Смысл его - "хорошо бы во всем мире все энтузиасты оружия, кто занимается стрелковым спортом, охотой, имеет гражданское оружие дома, служит в армии и силовых подразделениях, выразили признательность своему оружию". Лично я оружие не люблю. Настрелялся уже вдоволь и еще столько же раз...
Другое дедо - рыбалка... Ну, или новая миленькая знакомая...
С Днем патологоанатома поздравляю только патологоанатомов...
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

С утра на турнике напеваю песенку. "Мне мама говорила, что дурак", а дальше текст забыл...
Для тех, у кого тоже забываются слова курсантских песен, напоминаю:

Играется в Dm. Можно в Am.

1. Мне мама говорила, что дурак
И в жизни ничего не понимаю.
"Зачем ты в небо рвешься так, чудак?
Ведь в авиации ты жизнь себе сломаешь!"

ПР: А мы толкаем сессию за сессией,
Чтоб овладеть опасною профессией.
Чтоб где-нибудь, когда-нибудь и как-нибудь
Нам в пятом океане затонуть.
А мы толкаем, толкаем, толкаем,
А времени все меньше нам дают.
А в отпуск едут только группы РЭБа -
Борттехники опять пересдают.

2. В письме любимой девушке писал,
Как шел я утром ранним на полеты.
Но снова я конструкцию не сдал -
И отпуск мой опять за поворотом.

3. Как только наступил субботний вечер,
На танцплощадку радостно бегу.
И девушке своей, обняв за плечи,
На ушко так тихонько говорю:

ПР: А, мы толкаем...
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

С комсомольским приветом и вас!
20 января - хороший день тоже. В этот день была окончательно доработана система управления нашим любимым самолетом - Л-29!
В этот день в 1978 году с космодрома Байконур был запущен первый советский беспилотный грузовой космический корабль «Прогресс-1».
Впервые в истории космонавтики с помощью автоматического корабля на орбитальную станцию «Салют-6» доставили топливо, материалы для обеспечения жизнедеятельности экипажа и проведения научных исследований.
«Прогресс» разработали на базе космического корабля «Союз» в начале 1970-х в РКК «Энергия». Эти корабли обеспечивали жизнедеятельность станций «Салют-6», «Салют-7», орбитального комплекса «Мир», а сейчас обслуживают МКС.
Чувствуете радость и гордость за людей, подаривших нам радость общения с "Великой Пустотой" - Вселенной?

Кроме всего прочего, 20 января во всем мире отмечается День поклонников сыра.
Кстати, сыр появился около 7 000 лет назад на Ближнем Востоке. Для перевозки молока бедуины использовали кожаные мешки из овечьих желудков. В пути жара, тряска и ферменты превращали его в сыр. В настоящее время в мире существует от 800 до 2 000 различных сортов сыра.
20 января также отмечаются: День прогулки на свежем воздухе...
Не скучайте. Нас еще ждут великие дела!
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

"Неутомляемое, непотопляемое, глазу невидимое войско сие..."https://www.calend.ru/holidays/0/0/8/ Праздник отмечается ветеранами, дембелями и просто хорошими людьми во всех бывших Республиках СССР.
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Чин! Всех друзей-ставропольцев поздравляю с годовщиной освобождения славного града Ставрополя от фашистов. И, Краснодару салют!
Юрию Голубу, - одному из лучших ведущих в ЗакВО, мое "ведомое" почтение!
Ну, а тем, кто собрался помирать, рекомендую еще раз кино посмотреть. Этот фильм - лучшее пособие по психологии выживания - "Апокалипсис" (2006 г.) [url]https://yandex.ru/video/preview/6623567400199351957?text=апокалипсис%20фильм%202006&path=yandex_search&parent-reqid=1674279343498524-6037389250724931065-vla1-4641-vla-l7-balancer-8080-BAL-4880&from_type=vast[/url]
Кстати, я вчера избавился от последних долларов и, как патриот, пользуюсь только деньгами своего Государства. Так меня учили еще на кафедре марксизма-ленинизма БВВАУЛ имени Чкалова. В принципе, учили весьма грамотно и прилично, то есть достойно...
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Кстати, появился очень вредный троян https://howtofix.guide/audiodg-exe-virus/ По этой ссылке не внедряется, можно с ним ознакомиться. Удаляется плохо, хвосты остаются.
Накануне упражнялся сольфеджио и само собой сочинился припевчик:
"...Самый лучший вариант -
Это летный провиант!"
(ПРОВИА́НТ, -а, м. Продовольствие, продукты для армии, экспедиции, похода и т. п.)
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

"Читать книгу на компьютере - все равно, что есть картошку по телевизору..." (Доктор Мясников, ТК "Россия-1")
Почему-то мне это выражение напомнило компьютерный авиатренажер... На авиатренажерах рубятся сотни тысяч любителей повоевать в небе. И, только один из пятисот тысяч человек может это делать в небе реально...
Однако, это факт, Господа...
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Авиа-че! Смотрю уже вторую ночь "Red Stars" ("Красные звезды") [url]https://yandex.ru/search/?text=++%22Red+Stars%22+(%22Красные+звезды%22)+&lr=215342&clid=2224314[/url]
Не реклама. Реальная документалка без особой "цензуры" про Авиацию СССР. И, не только.
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

[url]https://ru.wikipedia.org/wiki/Костылев,_Георгий_Дмитриевич[/url] Получается, что у Георгия Дмитриевича Костылева "авиационное серебро" по количеству сбитых фашистских самолетов (43 подтвержденных). А, известности Героя особо не заметно...
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[Полянскович]

Илларион, привет! Мало кто знает, но есть лётчик, который может претендовать даже на "золото", вопрос конечно спорный.
https://dzen.ru/a/XCZd0NZ7MwCqy-yZ
http://airaces.narod.ru/spane/bobrov.htm
https://proza.ru/2015/04/11/547

[ГУЛИВЕР]

Спасибо за инфу. Радостно и гордо на душе за таких Героев. Кто-то из советских Асов, осознав, что война скоро заканчивается, расстроился, потому что не стал "первым по сбитым". Не помню точно, кто именно.
Еще есть масса асов-"Передовиков-Штурмовиков" Великой Отечественной, работающим по НЦ.
Кстати, слова "Война заканчивается, а я не рад" принадлежащие последнему Российскому Императору Николаю Второму, были переданы в письме Великой Княжной Ольгой Николаевной весной 1918 года во время пересылки Царской Семьи в Екатеринбург. Этот текст принято считать духовным завещанием Царя-Страстотерпца. (Был я в этих "царских" местах под Екатеринбургом)... Красиво, но как-печально там...
В свое время я, однако, тоже весьма был опечален, что не попал "за речку"... По причине окончания этой десятилетней войны... Но, в ЗакВО, правда, тоже бока не отлеживали... А, сейчас, тем более, не отлежишь... Некогда...
Ну, пока читаете, отмечу, что жвачки и атомные самолеты у нас никогда невидалью не были. https://miraes.ru/atomnyiy-samolet-v-sssr-tu-119-m50-a/
https://ok.ru/video/1549309252004
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

С праздничком ракетоносцев!
https://www.calend.ru/holidays/0/0/3610/
Кстати, надо бы отметить Новый год еще раз!
Новый год — самый длинный и самый важный праздник в китайском (лунном) календаре. Фестивали, гулянья, приуроченные к этому празднику, длятся 15 дней. Он приходится на второе новолуние после зимнего солнцестояния, на период между 12 января и 19 февраля...
Сегодня можно позавидовать тому, у кого жена - китаянка. Вот, у меня пока жены из Поднебесной не было. Хотя... Само слово "жена" по философскому смыслу относительное и неопределенное. Тем более, в "конспектах" старого холостяка. Ну, у слова род - "женский"... Явно, не мужской...
Жены приходят и уходят, и проблем остается все меньше и меньше...
Но, Господа, любите своих жен все больше и больше: честно, открыто, ласково, безалаберно, страстно! Без жен, как без проблем, жизнь - пустой бензобак...
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Ура, я нашел в своем айфоне "кнопку" выключения "Радио"! Она, вместо стандартного символа выключения выглядит как "задница у лягушки"... Вот, люблю японцев за неожиданные решения... Правда, у нас большинство решений выглядят именно так... Наверное, поэтому мы непобедимы...
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

https://yandex.ru/video/preview/13487809920988351332?text=мировой%20эфир%20и%20отвергнутая%20наука&path=yandex_search&parent-reqid=1674495907421461-2849339595842908201-vla1-0276-vla-l7-balancer-8080-BAL-3311&from_type=vast Научный фильм "Мировой эфир и отвергнутая наука". Не реклама. Скорее, первая лекция по теме "Почему все летает без всяких законов аэродинамики"... Эфирное время фильма 02.35.16. Но, думаю, что время жизни зря не потеряете... Надеюсь, знания пригодятся в предстоящих перелетах...
И, вам не хворать!
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Чин бир! Да, Господа, когда-то я его любил, не скрою...
День рождения баночного пива в 2023 году отмечается 24 января. Разлив этого пенного напитка в баночную тару впервые начался в 1935 г. в Ричмонде, штат Виргиния (США). До этого времени, конечно, существовала технология консервирования любимого миллионами слабоалкогольного напитка, но из-за «сухого закона», который длился более 20-ти лет, все разработки были в стадии экспериментов.
Изначально банки изготавливали из стали, а не из алюминия, как в наши дни. Открывать такую банку приходилось как обычную консервную. Со временем был разработан специальный нож для пива, чем-то напоминающий современную открывалку. С его помощью в крышке тары пробивалась дырка. Прошло сорок лет, прежде чем первая пивная банка стала такой, как сейчас.
Есть миф о пиве:
Производители баночного пива специально добавляют в него консерванты.
На самом деле консерванты уже содержатся в перебродившем напитке. Это этиловый спирт и углекислый газ. Они тормозят развитие микроорганизмов, что вдвойне удобно: они самостоятельно контролируют процесс, и добавлять их специально нет необходимости.
В пиве есть хмель, который в свою очередь содержит женские гормоны, что не совсем хорошо для мужчин.
На самом деле женского гормона намного больше в фасоли, сое и других бобовых.
Губит людей не вода, а пиво, как это ни прискорбно звучит.
Проверено на себе. Лично я его больше не пью... Впрочем, и меньше тоже...
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Ну, ладно, по секрету скажу. А, то многие не знают, почему Александр Сергеевич дал своему сказочному царю имя - Гвидон.
Слово Гвидон – имеет европейские корни. Оно либо от еврейского Гидеон (воин), либо от германского Гвидо ("обширный"), либо слово происходит от итальянского guidare, что переводится, как править, управлять. Таким образом, имя Гвидон обозначает «военный обширный правитель». Говоря иначе, Гвидон военный правитель, опирающийся на обширные массы народа. Гвидон в сказке олицетворяет передовой западный образ правления того времени...
Кстати, в Истории Авиации не отмечено ни одного имени - летчик Гвидон. Ну, хоть летчики Илларионы есть...
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

"Кто был студентом, видел юность. Кто был курсантом, видел жизнь".
Я бы добавил: "Курсант студента не обидит... Студент курсанта не поймет..."
Стало быть и праздник этот у нас общий был и есть...
Название «Татьянин день» праздник получил в честь святой мученицы Татианы Римской, которая жила в Риме в III веке. Она родилась в богатой, знатной семье христиан. После достижения совершеннолетия Татиана приняла обет целомудрия и стала диакониссой. Она посвятила свою жизнь служению церкви, помощи больным и нуждающимся людям. Святая Татиана подверглась гонению со стороны язычников. Император Александр Север приговорил ее и ее отца к смертной казни, которая была приведена в исполнение 12 января 226 года. Татиана была возведена в ранг святых мучеников.
В Российской империи Татьянин день изначально праздновался как день образования Московского университета (МГУ). 12 (25) января 1755 года императрица Елизавета издала указ об учреждении МГУ. В 1791 году в здании университета обосновали домовую церковь святой мученицы Татианы. 25 января стало Днем студента, а святая Татиана – покровительницей учащихся высших школ.
25 января 2005 года президент России подписал Указ «О Дне российского студенчества». Документ официально утвердил профессиональный праздник российских студентов.
Студенческие традиции
Студенты отмечают Татьянин день с особым размахом. Они посещают церкви, ставят святой покровительнице Татиане свечу и просят помощи на экзаменах и зачетах. В университетах в этот день проходят праздничные концерты, на которых старательным студентам вручают почетные грамоты. Учащиеся ВУЗов собираются в компании, устраивают вечеринки, ходят в ночные клубы и бары.
Известная студенческая традиция на Татьянин день – призыв шары. Ночью 25 января они выходят на балкон или выглядывают в окно и прокрикивают три раза: «Шара, приди!» перед открытой зачетной книжкой. Студенты верят, что такой ритуал помогает успешно сдать все экзамены.
Для привлечения удачи на сессии учащиеся ВУЗов проводят еще один обряд с зачетной книжкой. В полдень 25 января они рисуют на последней странице маленький домик. Он должен обязательно иметь дверь и окошко. Главными элементами являются дымоходная труба и дым, исходящий из нее. Домик следует рисовать одной сплошной, закрученной линией. Считается, если удастся нарисовать ее непрерывно, то сдача сессии будет легкой и удачной.
Забыл сказать, что этот праздник у военных пенсионеров отмечается без нарушений Уголовного Кодекса... Впрочем, как и все остальные...
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Чиндр! От всех холостяков поздравляю всех женатиков с Днем супругов!
Инфа для супругов:
День супругов — это неофициальный праздник, который появился много лет назад. Торжество посвящается супружеским парам. Муж и жена поздравляют друг друга в открытках и стихах, а также покупают подарки и ужинают вместе со своими родственниками. Также принято поздравлять соседей, которые связаны узами брака.
Во время этого праздника люди стараются поднять друг другу настроение, покупают сладости и вкусную еду, чтобы порадовать супруга, а также, если у пары есть дети, проводят свободное время с малышами. Цель этого праздничного события в том, чтобы напомнить парам, как счастливы они были в момент, когда решили связать свою жизнь узами брака. Эта дата призвана вызвать чувства ностальгии и понять, что нужно всеми силами пытаться продлить момент счастья.
Холостяк отмечает, обычно, этот "праздник" в компании с одной из старых жен. Говорит ей добрые слова, дарит что-нибудь "этакое, но в пределах". Ну, и дальше - как попрет.
Надо погладить костюм... Весь вечер расписан...
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

https://ren.tv/longread/1068866-den-sniatiia-blokady-leningrada-istoriia-osvobozhdeniia-i-vospominaniia Ленинградцам есть - что конкретно нам сказать. И, они говорят. "Помните через года, через века..."
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Финал олимпиады-72г. До сих пор приятно за тех, кто никогда не сдается. Вот так и надо бороться...[url]https://yandex.ru/video/preview/17701427005846092055?text=олимпиада%2072%20баскетбол%203%20секунды&path=yandex_search&parent-reqid=1674793786847873-10001718970751555605-vla1-1928-vla-l7-balancer-8080-BAL-9239&from_type=vast[/url]
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Բարև ձեզ!
Всех братьев-армян в лице Аветика Мурадяна поздравляю с Днем Армии Армении. Не скучайте и живите долго!
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

"Прежде, чем завести любовницу, научись ухаживать за двумя кошками..." - эту гениальную (с моей точки зрения) фразу я сказал сегодня внуку.
И, Господа, реально восхитился своей гениальностью, сопоставимую с простотой...
"Все гениальное - просто..."
Но, с другой стороны, по словам Альберта Эйнштейна:
«Все должно быть предельно просто, но не проще».
https://youtu.be/AUePR51-otw
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Всем хорошего настроения!
Сегодня - День изобретения автомобиля!
В качестве диферамба: "Советский разведчик Макс Отто фон Штирлиц, блистательно сыгранный В. Тихоновым в фильме "Семнадцать мгновений весны", ездил на машине марки Mercedes-Benz. Легковой автомобиль премиального класса считается символом роскоши, комфорта и высокого качества. Название машина получила вследствие слияния в 1926 г. двух крупных производителей транспорта - немецких компаний Daimler-Motoren-Gesellschaft и Benz&Sie. Имя основателя последней фирмы навсегда останется в истории автомобилестроения. Карлом Бенцем была сконструирована первая машина, на который был установлен бензиновый мотор. 29 января, дата получения в 1886 г. немецким инженером патента на транспортное средство, считается Днем изобретения автомобиля. Машина весом 250 кг марки Motorwagen была представлена в 1887 г. на Парижской выставке. Спустя год стартовал массовый выпуск этого транспортного средства. Первое время автомобиль не вызывал интереса у немецкой публики. Рекламу детищу Бенца сделала его супруга Берта, которая отправилась с детьми на Motorwagen к своей матери, преодолев около 90 км по пути из Маннгейма в Пфорцхайм и обратно. Путешествие по земле Баден-Вюртемберг закончилось благополучно, что стало доказательством практичности и надежности автомобиля. Задолго до того, как К. Бенц получил патент № 374375 на автомобиль с бензиновым мотором, в 1752 г. в Петербурге публике была представлена похожая на него четырехколесная коляска. Механический экипаж назывался самобеглым, так как двигался без использования лошадиной тяги. Устройство приводилось в действие мускульной силой двух человек. В 1784 г. русский механик И.П. Кулибин сконструировал четырехколесный "самокат", в котором присутствовали элементы автомобиля: коробка передач, тормоз, рулевой механизм и подшипники. Эта конструкция легла в основу первых паровых машин, которые выпускались в Великобритании и Франции в начале XIX в. История немецкого производителя автомобилей Daimler AG началась 1870-1880 годах. В это время Готлиб Даймлер из Карлсруэ, работавший с Вильгельмом Майбахом, активно занимался разработкой двигателя внутреннего сгорания. Инженеру принадлежит изобретение карбюратора, который сделал возможным использование бензина в качестве топлива для машины. Первую коляску мощностью 6 л.с. Даймлера и немецкого предпринимателя Майбаха, во многом напоминающую экипаж Кулибина, назвали Mercedes. В 1902 г. бренд был зарегистрирован как торговая марка по производству автомобилей. Спустя 24 года после слияния двух конкурирующих фирм на рынке появились автобусы, легковые и грузовые машины премиального класса со звездой Mercedes-Benz. Эмблема в виде трех лучей символизирует доминирование компании на суше, небе и в море. До появления электрокаров автомобили всех марок ездили на продуктах переработки нефти - бензине, газе или дизельном топливе. Сегодня конструкция поршневого двигателя внутреннего сгорания, изобретенного Карлом Бенцем, ни у кого не вызывает удивления. Но в 1886 г. это стало настоящим прорывом в развитии "самодвигающейся техники". Поэтому ежегодно 29 января в честь получения патента на бензиновый двигатель отмечается День изобретения автомобиля.
(Источник: https://kakoj-segodnja-prazdnik.com/zabavnye-prazdniki/den-izobretenija-avtomobilja© https://kakoj-segodnja-prazdnik.com")
Ну, а мне автомобиль любой - "как шел, так и ехал". Гораздо лучше - крылья и ноги!
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Я текст своей песни переделал. Если кому нравится старый текст, пойте на здоровье по-старому. Люблю я ваши голоса...

Еле-еле мы в Приволжском сели,
Поначалу все кусты облазив.
Все тут посмотреть поналетели -
Кто ж такие Парни с Закавказья?
Что-то больно чистые комбезы?
Нет на лицах ни одной морщины...
Видно к нам надолго позалезли
Эти настоящие мужчины...
А, в Приволжском, скоро год как будет,
Не было приятных безобразий.
И, за год уже забыли люди,
Как гудели парни с Закавказья.
Быстро снимем летные штиблеты.
Надеваем фирменные боты.
Тут мы все актеры и поэты,
Только прежде все-таки пилоты.
Что-то вдруг в Приволжском поменялось.
Бани остывают понемногу...
От "массандры" прет такая вялость,
Хоть иди и головою в Волгу...
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

https://my.mail.ru/mail/sls.navigator.st/video/_vfavorites/8.html?time=24&from=videoplayer Игорь вспомнился... Помяните за меня соточкой. Я ж не пью. Только добрым словом могу помянуть...
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

https://cf4.ppt-online.org/files4/slide/o/oGykx5h8YTtWEp3j0BDsilIq9u2LKJ1SfAe4nZ/slide-4.jpg Константин Циолковский...

А, эта формула была выведена К. Э. Циолковским в рукописи «Ракета» 10 (22) мая 1897 года и опубликована в 1903 году в майском выпуске журнала «Научное обозрение» в следующем виде:
Данные:
{\displaystyle V}V — конечная скорость ракеты;
{\displaystyle V_{1}}V_{1} — скорость вырывающихся элементов относительно ракеты;
{\displaystyle M_{1}}M_{1} — масса ракеты без взрывчатых веществ (то есть без топлива);
{\displaystyle M_{2}}M_{2} — масса взрывчатых веществ.

Конечно, формула Циолковского может быть получена путём интегрирования дифференциального уравнения Мещерского для материальной точки переменной массы, примерно так (слегка упрощенно, но зато мне лично понятно без сопутствующих коэффициентов), так понятнее:

{\displaystyle m\cdot {\frac {d{\vec {V}}}{dt}}+{\vec {u}}\cdot {\frac {dm}{dt}}=0,}{\displaystyle m\cdot {\frac {d{\vec {V}}}{dt}}+{\vec {u}}\cdot {\frac {dm}{dt}}=0,}
где {\displaystyle m}m — масса точки;
{\displaystyle V}V — скорость точки;
{\displaystyle u}u — относительная скорость, с которой движется отделяющаяся от точки часть её массы.
Для ракетного двигателя эта величина и составляет его удельный импульс {\displaystyle I}I[7].

Для многоступенчатой ракеты конечная скорость рассчитывается как сумма скоростей, полученных по формуле Циолковского отдельно для каждой ступени, причем при расчёте характеристической скорости каждой ступени к её начальной и конечной массе добавляется суммарная начальная масса всех последующих ступеней.

Введем обозначения, чтоб было максимально доступно для восприятия:

{\displaystyle M_{1i}}M_{{1i}} — масса заправленной {\displaystyle i}i-й ступени ракеты;
{\displaystyle M_{2i}}M_{{2i}} — масса {\displaystyle i}i-й ступени без топлива;
{\displaystyle I_{i}}I_{{i}} — удельный импульс двигателя {\displaystyle i}i-й ступени;
{\displaystyle M_{0}}M_{{0}} — масса полезной нагрузки;
{\displaystyle N}N — число ступеней ракеты.
Тогда формула Циолковского для многоступенчатой ракеты может быть записана в следующем виде:

{\displaystyle V=\sum _{i=1}^{N}I_{i}\cdot \ln \left({\frac {M_{0}+{\sum _{j=i}^{N}}M_{1j}}{M_{0}+M_{2i}-M_{1i}+{\sum _{j=i}^{N}}M_{1j}}}\right).}{\displaystyle V=\sum _{i=1}^{N}I_{i}\cdot \ln \left({\frac {M_{0}+{\sum _{j=i}^{N}}M_{1j}}{M_{0}+M_{2i}-M_{1i}+{\sum _{j=i}^{N}}M_{1j}}}\right).}
Отличие реальной скорости ракеты от характеристической
Поскольку в условиях реального полёта на ракету кроме тяги двигателей действуют и другие силы, скорость, развиваемая ракетами в этих условиях, как правило, ниже характеристической из-за потерь, вызываемых силами гравитации, сопротивления среды и другими факторами.

Ступень Характеристическая скорость, м/c Гравитационные потери, м/c Аэродинамические потери, м/c Потери на управление, м/c Фактическая скорость, м/c
Первая (S-IC) 3660 1220 46 0 2394
Вторая (S-II) 4725 335 0 183 4207
Третья (S-IVB) 4120 122 0 4,5 3993,5
В сумме 12505 1677 46 187,5 10594,5[9]
Гравитационная составляющая является наибольшей в общей величине потерь. Гравитационные потери возникают из-за того, что ракета, стартуя вертикально, не только разгоняется, но и набирает высоту, преодолевая тяготение Земли, и на это также расходуется топливо. Величина этих потерь вычисляется по формуле:
{\displaystyle \Delta v_{g}\ =\int \limits _{0}^{t}g(t)\cdot \cos(\gamma (t))\,dt,}{\displaystyle \Delta v_{g}\ =\int \limits _{0}^{t}g(t)\cdot \cos(\gamma (t))\,dt,}
где {\displaystyle g(t),}{\displaystyle g(t),} {\displaystyle \gamma (t)}{\displaystyle \gamma (t)} — местное ускорение гравитации и угол между вектором силы тяги двигателя и местным вектором гравитации, соответственно, являющиеся функциями времени по программе полёта.
Как видно из таблицы, наибольшая часть этих потерь приходится на участок полёта первой ступени. Это объясняется тем, что на этом участке траектория отклоняется от вертикали в меньшей степени, чем на участках последующих ступеней, и значение {\displaystyle \cos(\gamma (t))}{\displaystyle \cos(\gamma (t))} близко к максимальному значению — 1.

Аэродинамические потери вызваны сопротивлением воздушной среды при движении ракеты в ней и рассчитываются по формуле:

{\displaystyle \Delta v_{a}\ =\int \limits _{0}^{t}{\frac {A(t)}{m(t)}}\,dt,}{\displaystyle \Delta v_{a}\ =\int \limits _{0}^{t}{\frac {A(t)}{m(t)}}\,dt,}
где {\displaystyle A(t)}A(t) — сила лобового аэродинамического сопротивления;
{\displaystyle m(t)}m(t) — текущая масса ракеты.
Основные потери от сопротивления воздуха также приходятся на участок работы 1-й ступени ракеты, так как этот участок проходит в нижних, наиболее плотных слоях атмосферы.

Космический аппарат должен быть выведен на орбиту со строго определёнными параметрами, для этого система управления на активном участке полёта разворачивает ракету по определённой программе, при этом направление тяги двигателя отклоняется от текущего направления движения ракеты, а это влечёт за собой потери скорости на управление, которые рассчитываются по формуле:

{\displaystyle \Delta v_{u}\ =\int \limits _{0}^{t}{\frac {F(t)}{m(t)}}\cdot (1-\cos(\alpha (t)))\,dt,}{\displaystyle \Delta v_{u}\ =\int \limits _{0}^{t}{\frac {F(t)}{m(t)}}\cdot (1-\cos(\alpha (t)))\,dt,}
где {\displaystyle F(t)}F(t) — текущая сила тяги двигателя;
{\displaystyle m(t)}m(t) — текущая масса ракеты, а {\displaystyle \alpha (t)}\alpha (t) — угол между векторами тяги и скорости ракеты.
Наибольшая часть потерь на управление ракеты приходится на участок полёта 2-й ступени, поскольку именно на этом участке происходит переход от вертикального полёта в горизонтальный, и вектор тяги двигателя в наибольшей степени отклоняется по направлению от вектора скорости ракеты.

Использование формулы Циолковского при проектировании ракет
Выведенная в конце XIX века, формула Циолковского и сегодня составляет важную часть математического аппарата, используемого при проектировании ракет, в частности, при определении их основных массовых характеристик.

Путём несложных преобразований формулы получаем следующее уравнение:

{\displaystyle {\frac {M_{1}}{M_{2}}}=e^{V/I},}{\displaystyle {\frac {M_{1}}{M_{2}}}=e^{V/I},} (1)
Это уравнение дает отношение начальной массы ракеты к её конечной массе при заданных значениях конечной скорости ракеты и удельного импульса.

Введём следующие обозначения:

{\displaystyle M_{0}}M_{{0}} — масса полезного груза;
{\displaystyle M_{k}}M_{{k}} — масса конструкции ракеты;
{\displaystyle M_{t}}M_{{t}} — масса топлива.
Масса конструкции ракеты в большом диапазоне значений зависит от массы топлива почти линейно: чем больше запас топлива, тем больше размеры и масса ёмкостей для его хранения, больше масса несущих элементов конструкции, мощнее (следовательно, массивнее) двигательная установка. Выразим эту зависимость в виде:

{\displaystyle M_{k}={\frac {M_{t}}{k}},}{\displaystyle M_{k}={\frac {M_{t}}{k}},}
где {\displaystyle k}k — коэффициент, показывающий, какое количество топлива приходится на единицу массы конструкции.
При рациональном конструировании этот коэффициент, в первую очередь, зависит от характеристик (плотности и прочности) конструкционных материалов, используемых в производстве ракеты. Чем прочнее и легче используемые материалы, тем выше значение коэффициента {\displaystyle k}k. Этот коэффициент зависит также от усреднённой плотности топлива (для менее плотного топлива требуются ёмкости бо́льшего размера и массы, что ведёт к снижению значения {\displaystyle k}k).

Предыдущее уравнение может быть записано в виде:

{\displaystyle {\frac {M_{0}+M_{t}+M_{t}/k}{M_{0}+M_{t}/k}}=e^{V/I},}{\displaystyle {\frac {M_{0}+M_{t}+M_{t}/k}{M_{0}+M_{t}/k}}=e^{V/I},}
что путём элементарных преобразований приводится к виду:

{\displaystyle M_{t}={\frac {M_{0}\cdot k\cdot (e^{V/I}-1)}{k+1-e^{V/I}}}.}{\displaystyle M_{t}={\frac {M_{0}\cdot k\cdot (e^{V/I}-1)}{k+1-e^{V/I}}}.}
Эта форма уравнения Циолковского позволяет рассчитать массу топлива, необходимого для достижения одноступенчатой ракетой заданной характеристической скорости, при заданных массе полезного груза, значении удельного импульса и значении коэффициента {\displaystyle k}k.

Формула имеет смысл, только когда значение, получающееся при подстановке исходных данных, положительно. Поскольку экспонента для положительного аргумента всегда больше 1, числитель формулы всегда положителен, следовательно, положительным должен быть и знаменатель этой формулы:

{\displaystyle k+1-e^{V/I}>0}{\displaystyle k+1-e^{V/I}>0}, иначе говоря, {\displaystyle k>e^{V/I}-1.}{\displaystyle k>e^{V/I}-1.}
Это неравенство является критерием достижимости одноступенчатой ракетой заданной скорости {\displaystyle V}V при заданных значениях удельного импульса {\displaystyle I}I и коэффициента {\displaystyle k}k. Если неравенство не выполняется, заданная скорость не может быть достигнута ни при каких затратах топлива: с увеличением количества топлива будет возрастать и масса конструкции ракеты и отношение начальной массы ракеты к конечной никогда не достигнет значения, требуемого формулой Циолковского для достижения заданной скорости.

Пример расчёта массы ракеты
Требуется вывести искусственный спутник Земли массой {\displaystyle M_{0}=10}{\displaystyle M_{0}=10} т на круговую орбиту высотой 250 км. Располагаемый двигатель имеет удельный импульс {\displaystyle I=2900}{\displaystyle I=2900} м/c. Коэффициент {\displaystyle k=9}{\displaystyle k=9} означает, что масса конструкции составляет 10 % от массы заправленной ракеты (ступени). Определим массу ракеты-носителя.

Первая космическая скорость для выбранной орбиты составляет 7759,4 м/с, к которой добавляются предполагаемые потери от гравитации 600 м/c, характеристическая скорость, таким образом, составит {\displaystyle V=8359,4}{\displaystyle V=8359,4} м/c (остальными потерями в первом приближении можно пренебречь). При таких параметрах величина {\displaystyle e^{V/I}=17,86}{\displaystyle e^{V/I}=17,86}. Неравенство (4) не выполняется, следовательно, одноступенчатой ракетой при данных условиях достижение поставленной цели невозможно.

Данный расчет является упрощенным и не учитывает затрат на изменение потенциальной энергии тела, и при его прямом применении возникает иллюзия, что затраты уменьшаются с ростом высоты орбиты. В реальности без учёта потерь на сопротивление атмосферы и гравитационных потерь за время вывода на орбиту потребная скорость (мгновенно приданная телу на уровне нулевой высоты над поверхностью) оказывается выше. Её можно примерно определить, применив закон сохранения механической энергии (гипотетическая эллиптическая орбита с перицентром в точке касания Земли и апоцентром на высоте целевой орбиты):

{\displaystyle \left({\frac {mV^{2}}{2}}\right)-\left({\frac {GmM}{R}}\right)=\left({\frac {mV_{0}^{2}}{2}}\right)-\left({\frac {GmM}{r}}\right),}{\displaystyle \left({\frac {mV^{2}}{2}}\right)-\left({\frac {GmM}{R}}\right)=\left({\frac {mV_{0}^{2}}{2}}\right)-\left({\frac {GmM}{r}}\right),}
где {\displaystyle r}r — средний радиус Земли;
{\displaystyle R}R — высота круговой орбиты (с учётом радиуса Земли, то есть {\displaystyle R=r+H}{\displaystyle R=r+H}); {\displaystyle V_{0}^{2}=V^{2}-{\frac {2GM}{r}}+{\frac {2GM}{R}}}{\displaystyle V_{0}^{2}=V^{2}-{\frac {2GM}{r}}+{\frac {2GM}{R}}}.
Если принять скорость в перицентре равной круговой на уровне поверхности Земли ({\displaystyle V_{0}^{2}={\frac {GM}{r}}}{\displaystyle V_{0}^{2}={\frac {GM}{r}}}), то:

{\displaystyle V_{0}^{2}={\frac {2GM}{r}}-{\frac {GM}{R}}}{\displaystyle V_{0}^{2}={\frac {2GM}{r}}-{\frac {GM}{R}}}, или {\displaystyle V_{0}={\sqrt {\frac {2GM}{r}}}{\sqrt {1-{\frac {r}{2R}}}}.}{\displaystyle V_{0}={\sqrt {\frac {2GM}{r}}}{\sqrt {1-{\frac {r}{2R}}}}.}
Это приближение не учитывает импульсов на переход с круговой орбиты Земли на эллиптическую и с эллиптической на новую круговую, а также применимо только к хомановским переходам (то есть применение для параболических и гиперболических переходов не работает), но много точнее, чем просто принимать за потребную скорость первую космическую для широкого диапазона высот НОО.

Тогда на высоте 250 км потребная скорость для вывода составит 8,063 м/с, а не 7,764, а для геостационарной орбиты (35 786 км над уровнем Земли) — уже 10,762 м/с, а не 3,077 м/с, как было бы при игнорировании затрат на изменение потенциальной энергии.

Расчёт для двуступенчатой ракеты
Разделим пополам характеристическую скорость, что составит характеристическую скорость для каждой из ступеней двухступенчатой ракеты: {\displaystyle V=4179,7}{\displaystyle V=4179,7} м/c. На этот раз {\displaystyle e^{V/I}=4,23}{\displaystyle e^{V/I}=4,23}, что удовлетворяет критерию достижимости (4), и, подставляя в формулы (3) и (2) значения, для второй ступени получаем:

{\displaystyle M_{t2}={\frac {10\cdot 9\cdot (4,23-1)}{9+1-4,23}}=50,3}M_{{t2}}={\frac {10\cdot 9\cdot (4,23-1)}{9+1-4,23}}=50,3 т;
{\displaystyle M_{k2}={\frac {50,3}{9}}=5,6}M_{{k2}}={\frac {50,3}{9}}=5,6 т.
Таким образом, полная масса второй ступени составляет 55,9 т.

Для первой ступени к массе полезной нагрузки добавляется полная масса второй ступени; после соответствующей подстановки получаем:

{\displaystyle M_{t1}={\frac {(10+55,9)\cdot 9\cdot (4,23-1)}{9+1-4,23}}=331,3}M_{{t1}}={\frac {(10+55,9)\cdot 9\cdot (4,23-1)}{9+1-4,23}}=331,3 т;
{\displaystyle M_{k1}={\frac {331,3}{9}}=36,8}M_{{k1}}={\frac {331,3}{9}}=36,8 т.
Таким образом, полная масса первой ступени составляет 368,1 т, а общая масса двухступенчатой ракеты с полезным грузом составит 10+55,9+368,1 = 434 т. Аналогичным образом выполняются расчёты для бо́льшего количества ступеней. В результате получаем, что стартовая масса трёхступенчатой ракеты составит 323,1 т, четырёхступенчатой — 294,2 т, пятиступенчатой — 281 т.

На этом примере видно, как оправдывается многоступенчатость в ракетостроении: при той же конечной скорости ракета с бо́льшим числом ступеней имеет меньшую массу.

Эти результаты получены в предположении, что коэффициент конструктивного совершенства ракеты {\displaystyle k}k остаётся постоянным, независимо от количества ступеней. Более тщательное рассмотрение показывает, что это сильное упрощение. Ступени соединяются между собой специальными секциями-переходниками — несущими конструкциями, каждая из которых должна выдерживать суммарный вес всех последующих ступеней, помноженный на максимальное значение перегрузки, которую испытывает ракета на всех участках полёта, на которых переходник входит в состав ракеты. С увеличением числа ступеней их суммарная масса уменьшается, в то время как количество и суммарная масса переходников возрастают, что ведёт к снижению коэффициента {\displaystyle k}k, а, вместе с ним, и положительного эффекта многоступенчатости. В современной практике ракетостроения более четырёх ступеней, как правило, не делается.

Такого рода расчёты выполняются не только на первом этапе проектирования — при выборе варианта компоновки ракеты, но и на последующих стадиях проектирования, по мере детализации конструкции, формула Циолковского постоянно используется при поверочных расчётах, когда характеристические скорости пересчитываются, с учётом сложившихся из конкретных деталей соотношений начальной и конечной массы ракеты (ступени), конкретных характеристик двигательной установки, уточнения потерь скорости после расчёта программы полёта на активном участке, и т. д., чтобы контролировать достижение ракетой заданной скорости.

Обобщённая формула Циолковского
Для ракеты, летящей со скоростью, близкой к скорости света, справедлива обобщённая формула Циолковского:

{\displaystyle {\frac {M_{2}}{M_{1}}}=\left({\frac {1-{\frac {V}{c}}}{1+{\frac {V}{c}}}}\right)^{\frac {c}{2I}},}{\displaystyle {\frac {M_{2}}{M_{1}}}=\left({\frac {1-{\frac {V}{c}}}{1+{\frac {V}{c}}}}\right)^{\frac {c}{2I}},}
где {\displaystyle c}c — скорость света[11].
Для фотонной ракеты {\displaystyle I=c}I=c и формула имеет вид:

{\displaystyle {\frac {M_{2}}{M_{1}}}={\sqrt {\frac {1-{\frac {V}{c}}}{1+{\frac {V}{c}}}}}.}{\displaystyle {\frac {M_{2}}{M_{1}}}={\sqrt {\frac {1-{\frac {V}{c}}}{1+{\frac {V}{c}}}}}.}
Скорость фотонной ракеты вычисляется по формуле:

{\displaystyle {\frac {V}{c}}={\frac {1-\left({\frac {M_{2}}{M_{1}}}\right)^{2}}{1+\left({\frac {M_{2}}{M_{1}}}\right)^{2}}}.}{\displaystyle {\frac {V}{c}}={\frac {1-\left({\frac {M_{2}}{M_{1}}}\right)^{2}}{1+\left({\frac {M_{2}}{M_{1}}}\right)^{2}}}.}

Короче, Константин Эдуардович пацаном замечтался, юношей задумался, мужчиной рассчитал и... конкретно стал отцом Космонавтики.
А, ведь как все элементарно просто, не правда ли? Но, это только тогда, когда все об этом уже знаешь...
Еще раз выражаю космическую благодарность преподавателям БВВАУЛ имени В.П. Чкалова.
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Сеал самах! Курун!
Сегодня у летного состава, особенно почитаемый, праздник - Международный День красных стрелочек, показывающих на юг.
По сути, это праздник всех навигационных систем, прицельных комплексов и "всяко-разно прочих" приборов, связывающих летчика с Матушкой-Землей.
Но, я по-прежнему считаю, что самая умная стрелочка всегда находится не на приборных панелях, а у летчика в голове...
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Если семечки не закончились, то можно посмотреть. Это "Крылья России. Часть восьмая". Кадры есть хорошие. http://www.youtube.com/watch?v=7GcX0I4KoXo
На t=17.28 - мой любимый самолетик...
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Ну, с Днем Русской водки!
Дата праздника имеет символическое значение. 31 января 1865 года русский ученый Дмитрий Менделеев защитил докторскую диссертацию на тему «Соединение спирта с водою». В 1894 году российское правительство запатентовало «менделеевскую» рецептуру водки «Московская особенная» как русскую национальную водку. С тех пор этот напиток стал атрибутом праздничного стола.
При Екатерине II водку продавали ведрами, поскольку бутылок тогда не было. Этот напиток в те времена считался дорогим продуктом.
Петр I основал тяжелую медаль «За пьянство». Вместе с ошейником и цепями она весила 8 кг. Награду вручали отъявленным пьяницам в полицейском участке. Носить ее приказывали неделю. Снять медаль было невозможно.
Во время Великой Отечественной войны участникам боевых действий на передовой выдавали ежедневно по 100 г водки.
В 1985 году Всемирная организация здравоохранения признала алкоголь наркотическим веществом.
Традиционно крепость водки составляет 40-56%. Крепость 40% в качестве государственного стандарта ввел министр финансов Российской империи М.Х. Рейтерн в 1866 году.

Важная инфа: 100 г водки содержит 300 калорий. (Приятного легкого завтрака!)
1 л водки весит 953 г.

В Санкт-Петербурге есть Музей русской водки, в Москве – Музей истории водки. Ну, а в наших душах - их мобильные филиалы...
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Кстати, впервые гитара, в привычном нам понимании, появилась в Испании, в середине VI века, это была, так называемая латинская гитара. Историки утверждают, что истоки классической гитары уходят на Ближний Восток, как родственный лютне инструмент. Само слово «гитара», произошло от слияния двух древних слов: «сангита» - музыка и «тар» - струна...
Есть струна " Ми-тар-стар", которая стоит 200 000 баксов. Она в частной коллекции. Но, и дешевые струны - не значит, что плохие... Как и все дорогое - не обязательно хорошее...
К чему я это пишу? Просто, порвалась первая струна... Печалька любого гитариста. Но, это не надолго, как и любая печалька...
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Но, вернемся к основной теме. Так, кто такой "дамский угодник"?
Официально: https://bravedefender.ru/damskij-ugodnik-chto-eto-oznachaet-na-samom-dele/.
А, изначально, дамский угодник - слуга, который "угождал" женщинам при входе в уборную (туалет). В задачи дамского угодника входило: подать салфетку, полотенце и прочее, а так же при необходимости стереть пятнышко на платье и т.д.
Дамские угодники проходили спецподготовку, в частности на предмет умения говорить комплименты и тактично указывать на недостатки в одежде и макияже дамы...
А, еще они должны быть холостыми и абсолютно спокойными... Ну, как я, например...
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ОлегД]

Напоминаю ФЕВРАЛЬСКИХ именинников , 1985-го года выпуска :



1. 01.02.63г. - Саянов Александр Юрьевич , г. Липецк http://www.bvvaul.ru/profiles/125.php
2. 01.02.64г. - Романов Сергей Анатольевич , п. Лежнево, Ивановская область http://www.bvvaul.ru/profiles/3226.php
3. 02.02.1904г. - Чкалов Валерий Павлович http://www.bvvaul.ru/profiles/8.php
4. 02.02.64г. - Сикирицкий Владимир Владимирович г. Минск http://www.bvvaul.ru/profiles/1804.php
5. 04.02.65г. - Тарнакин Олег Фёдорович "Замполит" , г. Борисоглебск, http://www.bvvaul.ru/profiles/126.php
6. 08.02.64г. - Самойлов Виктор Викторович, г. Ряжск http://www.bvvaul.ru/profiles/124.php
7. 11.02.64г. - Свиридов Алексей Николаевич , г. Москва http://www.bvvaul.ru/profiles/605.php
8. 15.02.64г. - Корешков Олег Борисович , г. Москва http://www.bvvaul.ru/profiles/949.php
9. 19.02.64г. - Башлыков Игорь А. г. Воронеж http://www.bvvaul.ru/profiles/129.php
10. 20.02.64г. - Кайрович Альфред Эдвардович, Московская область, г. Балашиха http://www.bvvaul.ru/profiles/2704.php
11. 22.02.64г. - Горовик Владимир Михайлович Воронежская обл. г. Ольховатка http://www.bvvaul.ru/profiles/300.php
12. 24.02.62г. -Лучинин Юрий Артамонович , г. Москва http://www.bvvaul.ru/profiles/231.php
13. 28.02.64г. - Попов Николай Серафимович , г. Балашиха МО http://www.bvvaul.ru/profiles/131.php

ПОЗДРАВЛЯЙТЕ ДРУЗЕЙ СОСЛУЖИВЦЕВ И ОДНОКУРСНИКОВ ...!!!
_________________
ЖЕЛАЮ УДАЧИ!!!

[ГУЛИВЕР]

С праздником, Господа! Но, 1 февраля - не только День лифтера.
Все мы читали знаменитый роман Даниэля Дефо «Робинзон Крузо», но мало кто знаком со вторым томом этой замечательной книги, в которой неунывающий Робинзон возвращается на свой остров, а затем продолжает свои странствия по свету.
"Даниэль Дефо, автор романа про Робинзона Крузо, вдохновился реальной жизненной историей. 27-летний Селкирк был назначен боцманом судна «Сэнк пор», которое входило в состав флотилии под командованием Уильяма Дампира. В 1704 году экспедиция отправилась к берегам Южной Америки. Вспыльчивый и своенравный, он постоянно вступал в конфликты с лейтенантом Томасом Страдлингом. После очередной ссоры, которая произошла возле острова Мас-а-Тьерра, Селькирк потребовал, чтобы его высадили; капитан немедленно удовлетворил его требование. У Александра Селькирка были вещи, необходимые для выживания: ружье, топор, нож, огниво, котел, пара фунтов табака, сундучок, навигационные приборы, Библия, другие книги духовного содержания и трактаты по навигации… Страдая от одиночества, он привыкал к острову и приобретал постепенно необходимые навыки выживания.
Спасение пришло к нему, спустя почти 5 лет – 1 февраля 1709 года. Это было английское судно «Герцог», с капитаном Вудсом Роджерсом, который назвал Селькирка губернатором острова. Когда корабль приплыл на родину, капитан опубликовал книгу «Путешествие вокруг света», в которой описал и чудесную историю спасения Селкирка. Известный английский писатель Даниель Дефо использовал этот сюжет для своей книги, и Селкирк стал прототипом Робинзона Крузо".
Как правило, этот праздник отмечают путешественники, любители природы, но я отношу этот праздник к личным, стало быть, к авиационным. поскольку аналогия теории и практики выживания налицо. У Робинзона, поверьте, есть чему научиться. Книга - фактически букварь по психологии выживания... А, эту науку я шлифую на практике уже сорок с лишним лет...
Спросите: "Зачем?" Отвечу: "Потому и выжил!"
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

День воинской славы — День разгрома советскими войсками немецко-фашистских войск в Сталинградской битве (1943 год) — отмечается ежегодно 2 февраля.
Немного инфы для несведущих:
В планы немецко-фашистского командования, поставленные на лето 1942 года в ходе Второй мировой войны, входило разгромить советские войска на юге СССР. 17 июля 1942 года начался первый этап Сталинградской битвы — оборонительный.
Конкретно планы гитлеровцев сводились к следующему: овладеть нефтяными районами Кавказа, богатыми сельскохозяйственными районами Дона и Кубани, нарушить коммуникации, связывающие центр страны с Кавказом, и создать условия для окончания войны в свою пользу. Выполнение этой задачи возлагалось на группы армий «А» и «Б».
Буквально через четыре месяца советские войска дали решительный отпор врагу — 19 ноября 1942 года советские войска перешли в контр-наступление под Сталинградом.
Сдача города тогда приравнивалась не только к военному, но и к идеологическому поражению. Бои шли за каждый квартал, за каждый дом, центральный вокзал города переходил из рук в руки 13 раз. И все же советский народ и бойцы Красной Армии смогли выстоять. 31 января 1943 года командующий группировкой немецких войск Ф. Паулюс сдался в плен.
В Волгограде я бывал частенько. Там каждый камень о войне помнит... А, вот, некоторые люди стали забывать... Или хотят забыть... Или хотят, чтобы не помнили... Или они и не люди вовсе...
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Для обеспечения действий своих наземных войск гитлеровцы перебросили на юго-западное направление многочисленную боевую технику, в том числе и авиацию. Фашистское командование направило сюда 4-й воздушный флот.
В дни обороны города наша авиация, взаимодействуя со стрелковыми, танковыми и кавалерийскими соединениями, беспощадно истребляла живую силу и технику врага, умело и надежно прикрывала свои войска с воздуха.
В начале Сталинградской битвы гитлеровцы временно имели количественное превосходство в авиации. Шла решительная битва за Сталинград, и фашистская авиация особенно неистовствовала. Советские летчики противопоставили фашистским воздушным пиратам свое мастерство и умение, свою несгибаемую волю к победе. Наши летчики поклялись с гордостью и честью пронести свои боевые знамена сквозь огонь священной освободительной войны до полной победы над врагом. И советские летчики сдержали клятву. В те дни в небе Сталинграда прогремела слава о летчиках-истребителях Чембарове, Пятове, Моторном, Макарове. Они смело врезались в группы фашистских бомбардировщиков, вели ожесточенные воздушные бои с их истребителями прикрытия. Смелые и умелые летчики, они показали себя мастерами таранных ударов.

В воздушных боях тех дней рождались десятки и сотни героев. Так, Родина узнала имена Шестакова, Лавриненкова, Алелюхина, Баранова и многих других.

Истребитель Владимир Лавриненков, ставший затем дважды Героем Советского Союза, за месяц боев под Сталинградом сбил 16 немецких самолетов. В одном из воздушных боев он был ранен, но сумел посадить самолет на свой аэродром. Через три дня он снова поднялся в воздух и уничтожил в бою вражеский бомбардировщик.

Часть, в которой начал свою боевую деятельность В. Д. Лавриненков, воспитала дважды Героя Советского Союза Алексея Рязанова, Героя Советского Союза Вячеслава Лещенко и многих других.

Летчики-истребители сражались с исключительным мужеством, героизмом и отвагой. Однажды наши истребители прикрывали группу штурмовиков. На пути к цели они встретили 25 фашистских «мессершмиттов». Четверка советских истребителей под командованием старшего лейтенанта М. Баранова завязала с ними бой. Остальные истребители продолжали прикрывать штурмовиков. С первой атаки Баранов сбил «мессершмитта», но тут же был атакован двумя фашистскими самолетами. Один из них он сбил, а второй отогнал. Бой на какое-то мгновение стих, и Баранов направился прикрывать своих штурмовиков. Но на пути встретились шесть «юнкерсов-87», один из которых Баранов, не замедлив, сбил. В это время подошли другие фашистские истребители. Бой разгорелся с новой силой. Между тем боеприпасы у Баранова кончились. И тогда советский летчик смело пошел на таран, сбив в этом вылете четвертый по счету вражеский самолет.

За три дня Баранов сбил 7 фашистских самолетов, а всего за короткий срок одержал в воздушных боях 24 победы.

Старший лейтенант Кострицын встретил в воздухе группу вражеских бомбардировщиков. Смело врезавшись в их строй, Кострицын один за другим уничтожил 3 фашистских самолета.

Бойцы героической 62-й армии были свидетелями воздушного боя одного нашего истребителя против четырех фашистских «мессершмиттов». Несмотря на явное преимущество в силах, гитлеровцы не добились успеха. Советский летчик мастерски провел бой. Занимая выгодные позиции, он умело уходил из-под огня противника. Оставшись невредимым, советский летчик сбил над расположением наших войск 2 гитлеровских самолета.

Позднее пехотинцы узнали имя этого летчика. То был коммунист Виктор Нагорный, ставший вскоре Героем Советского Союза.

Подвиг летчика В. Рогальского
Подвиг летчика В. Рогальского

В дни оборонительных боев за Сталинград летчикам нашей истребительной авиации приходилось выполнять различные боевые задачи. Борьба с истребительной, бомбардировочной и транспортной авиацией противника, сопровождение своих бомбардировщиков и штурмовиков — все это требовало отличной организации боевой деятельности авиационных частей и соединений, умения и мастерства. В небе Сталинграда советские летчики-истребители успешно выполнили стоявшие перед ними задачи. В многочисленных ежедневных воздушных боях они неизменно одерживали победы. Известен, например, факт, когда лишь за один день летчики истребительной части под командованием Героя Советского Союза И. Клещева сбили 34 вражеских бомбардировщика, потеряв при этом только один свой самолет.

Особенно отличились в воздушных боях за Сталинград летчики 102-й краснознаменной авиационной дивизии противовоздушной обороны. Они сбили над Сталинградом 336 вражеских самолетов, из них 216 бомбардировщиков. Этой дивизии присвоено почетное наименование «Сталинградской».

Мужественно и умело действовали под Сталинградом летчики-штурмовики. Каждый день, каждый бой рождал все новых и новых героев. Защитники Сталинграда навсегда запомнили имя летчика-штурмовика комсомольца Виктора Рогальского. В один из дней молодой летчик дважды ходил на штурмовку вражеских танков. Обстановка потребовала, и Рогальский пошел на штурмовку в третий раз.

Над целью в самолет попал вражеский снаряд. Загорелся мотор, пламя охватило машину, и у летчика был единственный выход — воспользоваться парашютом. Но поступить так — значило попасть в руки врага. Рогальский направил объятый пламенем самолет в гущу фашистских танков.

Подвиг Рогальского в те же дни повторил комсомолец Иван Веденин. Летая на штурмовике, он беспощадно громил ненавистных врагов. Когда Иван Веденин впервые увидел с воздуха израненный фашистами город, чувство справедливой мести с новой силой заговорило в сердце молодого патриота. Шли уличные бои, фашистов выбивали из отдельных домов и подвалов. Повсюду появлялись группы штурмовиков, взаимодействовавших с артиллерией, танками. Обстановка требовала от летчика особой точности выхода на цель и точности бомбометания.

Иван Веденин хорошо знал город. Он обратился к командиру с просьбой позволить ему принять участие в выполнении наиболее сложного задания. Командир удовлетворил просьбу летчика, и ему в числе других было поручено штурмовать важный объект, занятый врагом. Группа точно вышла на объект. Шесть раз заходили штурмовики на цель, метко поражая ее бомбами и пушечным огнем. Подошедшие «мессершмитты» атаковали машину Веденина. Самолет загорелся. Тогда летчик-комсомолец направил горящую машину на боевые порядки фашистов. Так геройски погиб в боях за Сталинград комсомолец Иван Ведении.

В огне Сталинградской битвы родилось Н-ское гвардейское штурмовое авиационное соединение, получившее позже почетное наименование «Сталинградского». Многие летчики этого соединения такие, как Степан Прутков, Михаил Смильский, Федот Тюленев, Иван Докунин, Алексей Бородин, удостоенные впоследствии звания Героя Советского Союза, особенно отличились в дни боев за Сталинград.

Самолеты сопровождают наши танки.
Самолеты сопровождают наши танки.

Известно, что на первом этапе боев за Сталинград штурмовикам приходилось действовать в трудных условиях. Фашистские «мессершмитты», пользуясь временным количественным преимуществом, налетали большими группами, пытаясь воспрепятствовать нашим штурмовикам.

Но, несмотря на это, советские штурмовики при поддержке истребителей наносили сокрушительные удары по врагу, помогая своим наземным войскам. Наши воины, защищая город, стояли насмерть. На помощь им приходили их боевые друзья — летчики-штурмовики. Грозные «ильюшины» появлялись над немецкими позициями, поражая их бомбами и огнем из пушек и пулеметов. Эскадрильи штурмовиков делали по 3 — 4 боевых вылета в день. Враг нес огромные потери.

Отлично действовали над полем боя наши бомбардировщики. Они метко бомбили вражеские мотомехколонны, артиллерию, блокировали аэродромы. Легкие ночные бомбардировщики точно сбрасывали бомбы на дома, улицы, переулки, указанные им пехотинцами, нередко совершая за ночь по 10 — 11 боевых вылетов.

Советские пехотинцы, .артиллеристы, танкисты с гордостью наблюдали с земли за смелыми действиями своих боевых друзей в воздухе. Нередко в штабы авиационных частей поступали радиограммы от наземных войск с глубокой благодарностью за активную помощь с воздуха, за геройские подвиги в боях с врагом.

Какую большую помощь оказывали своим наземным войскам наши летчики, видно из слов генерала Чуйкова, командовавшего в дни Сталинградской битвы 62-й армией.

«Празднуя свою огромную победу, — отмечал он, — мы никаким образом не забываем, что в ее завоевании большая заслуга вас, товарищи летчики, штурманы, стрелки и младшие авиаспециалисты… Вы заслужили право и можете смело вместе с нами разделять радость победителей той величайшей в истории войн битвы, которая выиграна нами в районе Сталинграда. С самых первых дней борьбы за Сталинград мы днем и ночью беспрерывно чувствовали вашу помощь с воздуха… Сейчас нет возможности перечислить все заслуги летчиков и примеры их самоотверженной борьбы на Сталинградском фронте. Они дрались смело и решительно, и за это от имени всех бойцов и командиров армии я выношу им глубокую благодарность».

Сражаясь за Сталинград, летчики, как и все воины Советской Армии, чувствовали постоянную заботу и поддержку всего советского народа. Защита Сталинграда была всенародным делом. Именно в дни боев за Сталинград по почину саратовского колхозника Ферапонта Петровича Головатого родилось мощное патриотическое движение по сбору средств в фонд обороны. Советские люди приобретали на свои сбережения самолеты и танки, пушки и пулеметы и посылали их защитникам Родины.

В этот период конструкторские коллективы Героев Социалистического Труда А. С. Яковлева и С. А. Лавочкина создали новые образцы боевых самолетов-истребителей Як-7 и Ла-5.

На вооружение авиационных частей, действовавших под Сталинградом, начали поступать качественно новые самолеты. Так, на самолете конструкции Яковлева было разработано новое крыло совершенно оригинальной конструкции: деревянная обшивка крепилась к металлическим лонжеронам. Это позволило снизить вес самолета и найти пути к улучшению его аэродинамических качеств.

Серия самолетов Яковлева была построена в кратчайший срок. Первый авиаполк, укомплектованный этими машинами, был погружен в эшелон в глубоком тылу и за пять суток доставлен знатным машинистом страны K. Луниным под Сталинград.

* * *

19 ноября 1942 г. началось наступление Юго-Западного, Донского и Сталинградского фронтов. Это наступление, осуществлявшееся по указанию Верховного Главнокомандования, закончилось окружением и разгромом немецко-фашистских войск на подступах к Сталинграду.

В начале наступления советские войска разгромили фланговые группировки немецко-фашистских войск и окружили вражеские соединения и части, находившиеся под Сталинградом.

Завершив окружение немецко-фашистских дивизий под Сталинградом, Советская Армия с 16 по 30 декабря нанесла новый удар в районе Среднего Дона. В результате наши войска прорвали фронт обороны противника в районе Новая Калитва — Монастырщина, вышли в тылы немецко-фашистской армии, действовавшей в большой излучине Дона, и лишили врага возможности вырваться из окружения или получить помощь извне.

Заведя в тупик свои войска под Сталинградом и поставив их перед катастрофой, фашистское командование предприняло отчаянную попытку прорвать кольцо окружения извне. С этой целью фашисты сосредоточили в районе севернее Котельниково большую группировку войск.

Осуществляя наступление, Советская Армия разгромила новую ударную группировку врага, отбросила ее на юг и лишила последней возможности пробить путь к своим окруженным под Сталинградом дивизиям.

В ходе контрнаступления было убито 175 000 и взято в плен 137 650 вражеских солдат и офицеров. Наши войска захватили большие трофеи, в том числе 542 самолета, 2064 танка, 4451 орудие. Кроме того, было уничтожено 1249 самолетов, 1187 танков, 1459 орудий и много другой боевой техники.

В ходе контрнаступления большую помощь наземным войскам оказывала наша авиация.

В сообщении Совинформбюро об итогах шестинедельного наступления наших войск на подступах к Сталинграду отмечалось, что успеху советских войск под Сталинградом способствовали авиасоединения генерал-лейтенанта авиации Красовского С. А., генерал-майора авиации Т. Т. Хрижина, генерал-майора авиации С. И. Руденко. Летчики этих соединений на всех этапах наступления беспощадно уничтожали живую силу и технику врага на земле и в воздухе.

Наша авиация активно содействовала наступавшим наземным соединениям Советской Армии в уничтожении вражеской группировки Манштейна, которая пыталась помочь окруженным фашистским дивизиям разорвать кольцо окружения. Подразделения бомбардировщиков и штурмовиков под надежным прикрытием истребителей по нескольку раз в день вылетали на штурмовку врага. И днем, и ночью наши летчики бомбардировали и штурмовали гитлеровские бронетанковые части. Кольцо вокруг фашистских войск сжималось все теснее.

Вот один из многочисленных боевых подвигов советских летчиков в дни контрнаступления наших войск. 26 декабря офицеру А. Губанову была поставлена задача во главе группы из пяти истребителей прикрыть шестерку штурмовиков, летевших для удара в район Котельниково. В этом районе советские воины, сдержав натиск врага, сами перешли в наступление. В этих условиях и действовала группа истребителей под командованием А. Губанова.

Штурмовики шли строем правый пеленг. Истребители, прикрывая штурмовиков, построили боевой порядок, при котором одна пара истребителей летела с правой стороны, вторая — сбоку и немного выше штурмовиков. Пятый летчик находился слева от группы сопровождаемых штурмовиков.

Маршрут проходил параллельно железной дороге на участке Сталинград — Котельниково.

За линией-фронта наши летчики обнаружили два приближающихся фашистских самолета. В группе Губанова каждый из летчиков точно сохранял свое место в строю, штурмовики — в плотном строю своей группы.

Пролетев мимо советских самолетов, «мессершмитты» стали разворачиваться в хвост нашим истребителям. По приказу Губанова два наших истребителя резко развернулись и завязали бой.

Преимущества были на стороне противника. Фашистские летчики начали бой, имея запас высоты и скорости. Убедившись, что больше противника в воздухе нет, Губанов приказывает своему заместителю офицеру Игнатьеву в паре с другим летчиком продолжать прикрытие штурмовиков, а сам быстро разворачивается назад и с набором высоты идет к месту боя.

Оказавшись на 500 метров выше самолетов противника, Губанов со стороны солнца атакует в хвост одного из «мессершмиттов». Увидев трассу, фашист резко перевел машину в пикирование. Губанов проскочил мимо него и тотчас увидел ниже себя другой вражеский самолет, повисший в хвосте одного из наших истребителей. Губанов пикирует сверху и заходит в хвост фашистскому летчику. Этого было достаточно, чтобы он переворотом вышел из боя.

Таким образом, попытка атаковать советские самолеты фашистам не удалась.

Тем временем Губанов собрал своих истребителей и начал догон прикрываемых Игнатьевым штурмовиков. Тут он заметил, что штурмовиков пытаются атаковать два других фашистских истребителя. Полупереворотом Губанов теряет высоту и, вплотную прижимаясь к земле, догоняет вражеских истребителей. Наведя перекрестие прицела на один из самолетов противника, Губанов открывает огонь. Очередь с короткой дистанции оказалась для фашиста губительной: из кабины вырвался длинный язык пламени, самолет на какое-то мгновение завис, а затем упал на землю.

Второй фашист, увлекшись атакой, не видел гибели своего напарника. Губанов, не обнаруживая себя, заходит снизу под хвост этого самолета. После одной длинной очереди из пушек и этот фашистский самолет был сбит.

Так истребители обеспечили боевые действия своим штурмовикам, сбив при этом два вражеских самолета.

Одновременно наша авиация громила войска противника, находившиеся в кольце окружения.

Впервые в истории авиации она осуществила воздушную блокаду окруженных армий неприятеля.

Для снабжения своих окруженных войск фашисты сформировали специальный 11-й транспортный авиакорпус и три эскадры особого назначения, расположенные на аэродромах Тормосино, Тацинская, Ростов, Сальск, Шахты. После того как вокруг фашистских дивизий сомкнулось кольцо окружения; в расположение противника потянулись эшелоны транспортных самолетов. Наши летчики уничтожали самолеты транспортной авиации противника на земле и в воздухе, на маршрутах и на аэродромах посадки, срывая снабжение по воздуху окруженных войск врага. Освобожденные от противника аэродромы представляли собой кладбище «юнкерсов», «хейнкелей» и «мессершмиттов».

Так лишь за один день 20 декабря наши летчики уничтожили в районе Сталинграда 39 фашистских транспортных самолетов. Содействуя контрнаступлению своих войск, советские летчики в тот же день на различных участках фронта уничтожили и повредили 18 вражеских танков и бронемашин, до 200 автомашин с войсками и грузами, подавили огонь 10 артиллерийских батарей, взорвали четыре склада боеприпасов, рассеяли и уничтожили несколько подразделений пехоты противника.

Об успехах воздушной блокады, осуществлявшейся советской авиацией во время контрнаступления, можно судить по такому факту: всего лишь за неделю, с 20 по 26 декабря, наши летчики в воздушных боях и на аэродромах уничтожили 176 самолетов противника, в том числе непосредственно в районе Сталинграда 70 вражеских транспортных самолетов.

За время воздушной блокады находившихся в котле фашистских войск наши летчики обили более 450, а на аэродромах уничтожили и повредили не менее 400 самолетов.

В битве за Сталинград, — говорилось в сообщении Совинформбюро, — наши Военно-воздушные силы истребили большую часть летчиков лучших немецких эскадр, а затем блестяще осуществили воздушную блокаду окруженных в Сталинграде немецких армий.

В приказе от 23 февраля 1943 года Верховный Главнокомандующий И. В. Сталин указывал: «Десятки тысяч командиров Красной Армии стали мастерами вождения войск. Они научились сочетать личную отвагу и мужество с умением руководить войсками на поле боя…

Не может быть сомнения, что только правильная стратегия командования Красной Армии и гибкая тактика наших командиров-исполнителей могли привести к такому выдающемуся факту, как окружение и ликвидация огромной отборной армии немцев в составе 330 тысяч человек под Сталинградом».

Эта высокая оценка, данная командирам Советской Армии, полностью относится и к нашим авиационным командирам. В ходе Сталинградской битвы авиационные командиры всех степеней проявили себя незаурядными мастерами организации и проведения воздушных операций.

Наши летчики разработали и широко применили множество новых эффективных способов борьбы. Так, впервые в истории авиации под Сталинградом был применен способ непрерывного огневого воздействия с воздуха на поле боя. Эффект такого воздействия получался исключительный. Эшелонированное появление над полем боя штурмовиков и бомбардировщиков под прикрытием истребителей заставляло немцев прижиматься к земле, прекращать или вести неприцельный огонь.

K числу новых эффективных приемов борьбы следует отнести отлично налаженное управление воздушным боем по радио. В августе 1942 г. под Сталинградом был развернут первый командный пункт по управлению авиацией над полем боя. Спустя некоторое время такие пункты уже появились повсюду.

Хорошо налаженное взаимодействие между родами авиации, а также между авиацией и наземными войсками позволило прочно блокировать с воздуха окруженные войска противника.

Все это говорит о зрелости наших авиационных командиров, отличившихся в дни Сталинградской битвы.

В достижении победы над врагом большую помощь командирам оказали политорганы, партийные и комсомольские организации. Они много работали над дальнейшим укреплением единоначалия, воинской дисциплины и организованности в полках и эскадрильях, над освоением и умелым использованием накопленного боевого опыта, прививали воздушным бойцам и командирам славные боевые традиции, горячую любовь к своей советской Родине, безграничную преданность великому и непобедимому делу родной Коммунистической партии.

В основу всей партийно-политической работы в частях были положены решения партии, правительства и приказы Верховного Главнокомандующего. Большое значение для подъема морального духа имели и такие документы, как приказы и обращения Военных Советов фронтов и армий, обращения участников Царицынской обороны к бойцам Сталинградского и Донского фронтов, наказы воинам-фронтовикам народов советских республик.

При проведении политико-воспитательной работы в частях использовались все многообразные формы агитации и пропаганды — от боевого листка, выпускавшегося в звене и эскадрилье, до армейской и фронтовой печати, от задушевной беседы с отдельным авиатором до массового митинга, до лекции и доклада.

Защитники Сталинграда постоянно чувствовали заботу и руководство Коммунистической партии и Советского правительства. Перед ними выступали руководители партии и правительства.

Победа советских войск под Сталинградом, в том числе и победа наших авиаторов, стала возможна в результате титанической работы, проделанной Коммунистической партией по воспитанию наших войск. Коммунистическая партия добилась того, что замечательные качества большевиков — храбрость, отвага, любовь к Родине, готовность биться с врагами до последней капли крови — стали достоянием многих миллионов советских воинов.

Всеми своими успехами в боях за Сталинград Советская Армия и ее авиация обязаны правильному руководству Советского правительства и Коммунистической партии. Победоносно окончив битву под Сталинградом, воины Советской Армии начали массовое изгнание .немецко-фашистских оккупантов с советской земли.

Источник: Подполковник А. ГРИШИН. Советские лётчики в Сталинградской битве — «Вестник воздушного флота» №11, 1952 г.

Источник: http://www.airaces.ru/stati/sovetskie-ljotchiki-v-stalingradskojj-bitve.html
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Саучак! С добрым старым курсантским праздничком!
Всемирный день свободной любви отмечается ежегодно 3 февраля. В 2023 году дату празднуют жители России, Украины, Беларуси и других стран.
В праздновании принимают участие поклонники свободных отношений. К мероприятиям присоединяются профильные Интернет-ресурсы, общественные организации, люди, которые предоставляют услуги для приверженцев действа.
Точные сведения об учредителях и дате возникновения праздника отсутствуют. Событие создано для обращения внимания общества, правительств на традиционные ценности отношений. Идея праздника получила поддержку и широкое распространение по всему миру.
В этот день участники мероприятия обмениваются партнерами. Устанавливаются помещения для пар, которые пылают страстью. Отели, гостиницы устраивают акции для поклонников действа. Средства массовой информации транслируют передачи о свободной любви. Выступают медицинские специалисты. Они рассказывают о преимуществах и опасностях подобных практик.
Участникам мероприятия строго запрещен половой акт без презерватива.
Схожие действа под названием оргии происходили в древние времена. Они были частью языческих обрядов.
Исследователи отмечают, что беспорядочные половые отношения – один из факторов распространения венерических заболеваний. Последние могут передаваться бытовым путем, однако вероятность такого заражения ниже.
Мировоззрение приверженцев праздника было популярно в среде хиппи (субкультура, которая выступает против пуританской морали – религиозного течения в протестантизме).
Свободная любовь воспета в композиции Free love группы Depeche Mode. В литературе идеи отражены в трудах Г. Грина, О. Хаксли («Остров», «О дивный новый мир»), Р. Хайнлайна («Чужой в чужой стране», «Нам, живущим»).
Среди старообрядцев существовало направление «Любушкино согласие». Оно позволяло сожительство мужчины и женщины без церковного венчания.
Форма свободной любви для супружеских пар – свинг. Он подразумевает обмен партнерами. Сторонники принимают обоюдные решения о последующих контактах.

3 февраля -тВсемирный день борьбы с ненормативной лексикой. Цель праздника – проводить мероприятия по искоренению мата из повседневной жизни, хотя бы в публичных местах
Проще, сегодня - День "мвт нах".
По количеству нецензурных слов и выражений первое место в мире занимает английский язык, второе – голландский. Русский язык занимает третье место. В словаре ненормативной лексики русского языка находится 16 тыс. слов.
Впервые русский мат встречается в берестяной грамоте XII века.
До XIV века на Руси неприличные слова называли «нелепыми глаголами».
Человек употребляет бранные слова в среднем 230 тысяч раз в течение жизни.
Как отпраздновать:
Проведите день без употребления нецензурных слов и выражений в своей речи. И, не ругайте кошек...
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

https://sedla.ru/blogs/istorija-karet.html Это из истории "спарок". С уважением к летчикам-инструкторам (в том числе и к себе).
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Ну, за летное братство! И, за международное братство тоже!
В декабре 2020 г. ООН по инициативе представителей из ОАЭ, Египта, Бахрейна и Саудовской Аравии приняла резолюцию об учреждении международного праздника. Поводом для назначения торжественной даты стало подписание 4 февраля 2019 г. документа за мир во всем мире и человеческое братство Папой Римским Франциском и верховным имамом Аль-Азхар шейхом Ахмедом аль-Тайибом. Резолюция ООН, соавторами которой стали 34 страны-члена, призывает народы к содействию на межрелигиозном и межэтническом уровне. Поэтому 4 февраля отмечается Международный день человеческого братства.В декабре 2020 г. ООН по инициативе представителей из ОАЭ, Египта, Бахренйа и Саудовской Аравии приняла резолюцию об учреждении международного праздника. Поводом для назначения торжественной даты стало подписание 4 февраля 2019 г. документа за мир во всем мире и человеческое братство Папой Римским Франциском и верховным имамом Аль-Азхар шейхом Ахмедом аль-Тайибом. Резолюция ООН, соавторами которой стали 34 страны-члена, призывает народы к содействию на межрелигиозном и межэтническом уровне. Поэтому 4 февраля отмечается Международный день человеческого братства.

4 февраля еще отмечается День чудесных чудаков.
Чудаками с молодых лет считались многие великие люди, например: ученый Циолковский, летчик Чкалов...
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Саученд! Долго молчал, но вот сейчас скажу.
Если с утра на биллиарде шары не хотят идти в лузы, положи кий, одень кроссовки и беги по свежему снежку навстречу здоровью и радости общения с Матушкой-Природой...
Но, партию потом доиграй обязательно... Иначе на душе будет саучиндыр бауши... А, нам так не надо...
Слава ИБА ВВС! Все шары в лузы!
https://www.youtube.com/watch?v=iGGhVrEgJQY
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Докладываю, что проигрывал сегодня на биллиарде 8Х2, но с условием, что я забиваю только в средние лузы. Ставка была высока - "макарон в лоб"... Потом собрался и выиграл восемь партий (играли до 10 побед).
Вывод: нечего выделываться. Играть и воевать надо без всяких условий и поблажек. До полной победы. Ну, или вообще не воевать. Война - не игра...
Но, игра - тоже не война. Хотя и там, и сям существует правило - слишком не увлекаться...
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Господа, минуточку внимания! Я опять об играх. Ну, нудный я такой сайтянин.
Докладываю Авиа-игра ACE COMBAT 7: SKIES UNKNOWN весит 38 Гб. Грузится долго, но надоедает быстро. Это я для любителей симуляторов пишу.
А, самая лучшая "игра" идет по тротуару без наушников, песцовой шубы и блудливых взглядов... Вот, тут главное - сразу влюбиться... и влюбить. А, потом можно играть хоть до упаду, хоть до погоста... Лишь бы на "симулятор" не нарваться...
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

https://clck.ru/33VFL2 Это про "добрые" сказочки, которые любят наши деточки...
Ну, а "мы рождены, чтоб сказку сделать былью..."
Но, что нельзя делать 5 февраля:
• Нельзя отказывать в просьбе. Человека, который откажет нуждающемуся или попросившему помощи, ждёт несчастье, неудачи в делах. И наоборот, если помогать всем, кто попросит помощи, ангелы и святые одарят счастьем, удачами, крепким здоровьем.
• Нельзя лениться, бездельничать, целый день ничего не делать. Строгая примета, нарушив которую, можно оказаться на грани банкротства и голода. Как правило, в этот день занимаются домашними делами, подсчитывают запасы, перебирают заготовки на зиму, корма для скотины, птицы, домашних животных. Тот, кто работает в этот день, будет весь год удачлив в делах.
• Нельзя танцевать — к неприятностям. Отложите развлечения с танцами и походы в танцевальные кружки на другой день, чтобы не навлечь на себя проблемы и неурядицы.
• Если вы нашли деньги, нельзя их забирать себе. Считается, что эти деньги предназначены беднякам, которые в них остро нуждаются. Если вы не являетесь человеком, у которого нет средств даже на пропитание, то найденные деньги не для вас. Их можно оставить на месте или самостоятельно отдать нуждающимся. В противном случае в финансах начнутся большие проблемы, весь год будут преследовать неприятности, придётся влезть в большие долги.
• Нельзя смотреть на падающие звёзды — к смерти кого-то из родственников или близких людей.
Я бы добавил: "Нельзя выполнять полеты без предварительной подготовки ..."
Кстати, сегодня День человека, который ошибается один только раз, но каждый день. Я про метеорологию...
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Чирдым! Нашел вот случайно в Интернете:

Мы рождены, чтоб сказку сделать болью.
Тоской великой, неизбывной, пряной.
Неутолимой жаждой. Рваной раной.
Мы рождены чудною голытьбою.
Мы рождены, чтоб чудо сделать юдом —
и ужаснуться сказочным этюдом.

Слывём левшами, кованными вшами.
Строгаем зыбку, а сбиваем дыбку.
По лужам удим золотую рыбку,
в дымарь, по-чёрному давясь ершами.
А наша промысловая жар-птица
на кровли красным петухом садится.

Мы вымостили этот свет костями.
Мы кровушкой удобрили землицу.
Даёшь, родимая, былинку-небылицу!
Даёшь, лукавый, козыри крестями!
Чтоб все Кресты с местами, где на месте
все ваньки-дураки, да враки в тесте!

В картишки резались с нечистой силой,
припрячь надеялись хромого чёрта —
и души ставили на кон без счёта,
трясли, голодные, сумой постылой.
Остались голые. Уже без веры
и иже с нею. Нелюди-незвери.

Сроднились с долюшкой своей лихою.
Она блюдёт нас, ровно мать — дитятю.
Ждём мзды за это. Бредим благодатью.
А та кусает нас зудой-блохою.
Валяй, сверби! Уж мы, того, почешем.
Почешем, душу сказочкой потешим.

Мы рождены, чтоб сказку сделать болью,
мольбой о небыли, а быль — обломом,
буравить небо взглядом исступлённым —
и мыкать горе с горькой без отбою.
Мы рождены дать ереси раздолье —
и получить похмелье из застолья.
(© Руслан Кошкин https://www.inpearls.ru/)

В башке сразу сочинился текст:
"Мы рождены, чтоб ласку делать с болью..."
и т.д. (текст смешон, но отвратителен, поэтому не стану печатать).

А, еще мне стыдно за то что, будучи еще молодым и некрасивым, вульгарно перелопатил текст "У беды глаза зеленые..." Нигде не пел. Иван Фурсенко мне бы этого не простил. Это его любимая курсантская песня. Кстати, он ее хорошо пел, в отличие от... Ладно, не буду конкретизировать, а то они мне точно не простят. Хотя, в принципе, летчики - люди добрые... А, после старт-завтрака особенно вежливы...
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Станислав Прохоренко давненько написал вот этот стишок:

"Смелости свидетели нужны,
Лучший из них это наша совесть.
Так везде всегда на дне войны
Где-нибудь отслаивают повесть,
Иль рассказы, музыку в стихах
Разные пустые небылицы,
Чтобы скрыть большой щемящий страх
И не замечать стальные лица…"

Не знаю почему, но, смотря фильм "Сталинград", я почему-то задумался об истинном героизме. О том самом подвиге, который никто не увидит и никто о нем не узнает...
Ну, такие мы задумчивые - полковые разведчики...
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Для тех, кто устал не зрить красивые трудолюбивые надежные самолеты http://planetavvs.ru/krilya-strani/su-17-istrebitely-bombardirovshtik.html
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Рад видеть радость!
6 февраля отмечается Праздник мыслей. В этот день принято отвлечься от повседневных забот и уйти с головой в размышления о смысле бытия или просто помечтать. Праздник призывает людей заглянуть внутрь себя, осмыслить происходящее и построить планы на ближайшее и далекое будущее. Современный человек недооценивает силу мысли и намерения в формировании жизненных обстоятельств. В этом утверждении нет эзотерики, зато есть отсылка к квантовой физике...
Короче, сегодня стареть не надо... Нв один день можно притормозить этот процесс...
Тем более, Господа, завтра - День Балета. Я намеренно пишу слово Балет с большой буквы... Балет это заслужил...
Фрак не глажу. Ни одного билета на балет на завтра купить не удалось.
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

https://yandex.ru/video/preview/5787935762994692280 Вот, не люблю почему-то Валдиса Пельша, но в этом фильме про Авиацию он и его команда постарались. Не реклама. Просто много полезной авиационной инфы.
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Ну, с Днем огнетушителя!
7 февраля 1863 года американский инженер Алан Крей запатентовал устройство для тушения пожаров.
В XVII веке «прототипами» огнетушителей были стеклянные колбы с водой. В начале XVIII столетия появились бочковые огнетушители. В 1815 году устройства для тушения пожаров начали наполнять растворами калия, квасцы, мыльным раствором. В 1816 году англичанин Д. Мэнби придумал огнетушитель в виде металлического цилиндра, из которого под воздействием воздуха выливалась вода.
В России в конце XIX века изобретатель Н.Б. Шефталь придумал взрывной огнетушитель «Пожарогаз». Устройство представляло собой шестигранную емкость, заполненную противопожарными (гасильными) веществами. Внутри коробки также находился картонный стакан с солями и патрон с порохом. От него наружу вводился бикфордов шнур с пороховой ниткой. В 1904 году инженер россиянин А. Лоран изобрел пенный огнетушитель. Позже возникли порошковые и углекислотные огнетушители.
Интересные факты:
Н.Б. Шефталь предлагал распустить затратную по содержанию пожарную дружину, а вместо нее установить на улицах Москвы будки с пожарогасами, которыми бы могли воспользоваться горожане в случае пожара. Идея не нашла одобрения у администрации города...
В огнетушителях спиртосодержащих компонентов нет. Проверено лично во время службы в МЧС.
И, конечно, всех с Днем полетов на Луну! У меня старт через пять часов. Надо успеть куропаток на дорожку настрелять...
Присоединяйтесь, Господа, присоединяйтесь!
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...

[ГУЛИВЕР]

Господа, каждый день несет нам радость! Если бы в году было 720 суток , то мы отмечали бы 6798 праздников. И, потом еще четыре.
8 февраля - День военного топографа.
Праздник считают своим преподаватели, курсанты, выпускники профильных учебных заведений.
День военного топографа берёт начало в 2004 году, когда состоялись первые официальные чествования. Им предшествовал соответствующий приказ министра обороны.
Выбранная дата имеет символическое значение. Она приурочена к изданию в Российской империи 8 февраля 1812 года Положения, предписывавшего формирование структуры - прообраза современного ведомства, благодаря которому армия обязана многими успехами.
О профессии:
Специалисты занимаются созданием карт, координатных систем отсчёта. Они ведут топогеодезическую привязку подразделений. В задачи входит определение пространственных характеристик различных искусственных и естественных объектов и их фиксирование. Они привлекаются при возведении инженерных сооружений.
Профессия требует знаний в таких точных науках как математика, физика, геология. Карьера начинается во время срочной службы в рядах Вооружённых Сил или после выпуска из высшего учебного заведения при Министерстве обороны. В нём слушается не только теория, но и осваиваются практические навыки по использованию материалов аэрофото- и космической съёмки, контрольно-измерительных приборов.
Пусть тот, кто скажет, что летчику карта не нужна, первым бросит в меня НПЛ-10...
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...