www.bvvaul.ru

[VovkaKak]

Ищу информацию по Попову Виктору Борисовичу!

По трассе М6 (Москва - Волгорад) стоит памятник (хвост самолёта с фото) трагически погибшему Попову Виктору Борисовичу (18.02.61г - 23.05.89г). Находится на самом севере Волгоградской области, рядом село Фоминки.

Я ему никем не прихожусь, но стало интересно кто такой и при каких обстоятельствах погиб.

PS: Есть фото памятника и точные координаты.

[Диман]

19 апреля 1989 г. в 10ч. 12 мин. утра самолет МИГ-21УБ пилотировал с курсантом Мишкинисом А.М. и летчиком-инструктором капитаном Поповым В.Б. Выполнял учебный полет со взлетом с "конвейера". После взлета на высоте 150 м в двигатель самолета попала птица (предположительно утка), двигатель остановился, на самолете начался пожар. Летчик-инструктор Попов В.Б. привел в действие устройство катапультирования. Курсант остался жив (впоследствии ч/з 2 месяца подал рапорт на увольнение из ВВС СССР ). Попов В.Б. из-за нештатного срабатывания катапульты получил травму несовместимую с жизнью, и через несколько дней скончался в авиационном госпитале г.Воронежа. Потом я обучал его экипаж.

[VovkaKak]

Спасибо огромнейшее за информацию!!!

Немного не стыкуется про "через несколько дней скончался" - на памятнике значится дата смерти 23 мая. Или так оно и есть?

И есть дилетантский вопрос: на хвосте два поворачивающихся крылышка - это цельноповоротные стабилизаторы?

[VovkaKak]

Ещё вопросы "чайника" про катапульту:
Насколько я понял по вашему мини-рассказу, кнопка только у инструктора?
И ещё, "отстреливается" сначала один, а потом второй? Если да, то какова последовательность?

[donbassAIR]

[VovkaKak]

[donbassAIR]

Инструктор сидит в задней кабине.
Понимаю что ты близок к вопросу почему катапультировавшийся первым - погиб ...
Смертельная травма была получена в момент "выхода" из самолёта. На голове была большая гематома. Определённо сказать почему так получилось невозможно. Можно предположить, что лётчик в момент притягивания ремнями к креслу, вследствие неправильного положения тела, получил сильный удар головой об угол заголовника кресла ...
Но это одно из предположений ....
Более точно возможно ответят лётчики-инструктора и курсанты 90 года выпуска летавшие в Поворино в борисоглебской эскадрильи в 1989 году.

[VovkaKak]

Диман, donbassAIR!
Огромное вам спасибо за помощь!
Вопросов больше пока нет

[миша]

Насколько я помню, вылет был 15.04.89. Изначально все складывалось как-то не так. Борт заменили, долго ждали норму САРПП, инструктор нервничал. Борт готовили или по маршруту, или в зону (полная заправка). Для полета по кругу вначале вырабатывали топливо с имитацией захода на посадку - уменьшить посадочный вес. Где-то на третьем (ЕМНИП) заходе уже в наборе высоты, при Н около100-150 м и уменьшении оборотов двигателя и произошла остановка двигателя. Мне показалось, что был помпаж. Все произошло очень быстро, и... купол над головой. Спасибо инструктору, благодаря которому я жив. Вывих левого плеча (рука на РУДе), в Воронежском госпитале не заметили даже обрыв связок, месяц рука висела как плеть - в результате "привычный вывих" -узнал от травматолога лет через пять. Был период, когда я мог сустав поставить на место без помощи, сейча уже все в порядке. А после госпиталя выписали с диагнозом "здоров, годен к летной службе" - это с порваными связками!!! Инструктор в коме был месяц, умер не приходя в сознание. Он сам с Ульяновска, но на похороны комэска летчиков не отпустил, хотя командующий выделял вертолет. Да для детей (двое?) покойного вроде нашли место в детсаде. Вот и все привилегии, сокращение набирало обороты - это были только цветочки, хотя тогда казалось, что хуже уже не будет - некуда.

[VovkaKak]

Спасибо за ответ - очень интересно было почитать вашу версию!!!

Но ...

[VovkaKak]

[donbassAIR]

САРПП - 12МГ средство автоматической регистрации параметров полёта (устаревшая на сегодня модель). Установлена на каждом самолёте. Прелставляет собой контейнер с лентой на которой в автоматическом режиме записываются основные параметры полёта.
Курсантами очень легко линии записи расшифровывались по очерёдности разрывов на них благодоря следующей абревиатуре:
"ВСПОТЕЛ"
В - высота
С - скорость
П - пеергрузка
О - обороты и т.д. ....
После посадки достаётся с борта и анализируется специалистами объективного контроля. Пока они не дадут "ДОБРО" - самолёт в следующий полёт выпущен не будет.
В народе более известен как ЧЁРНЫЙ ЯЩИК.

Полёт по маршруту или в зону - это вид упражнения, к которому лётчик готовится и выполняет согласно плановой таблице.
Скорее всего по истечении времени забыт вид полёта на который готовился экипаж, вследствие чего и возникло двоякое толкование ...


Полная заправка - соответственно количество топлива на борту. Обыденное явление, которое говорит сколько времени планировалось провести самолёту в воздухе.
Задержка по ней могла быть в нескольких случаях:
1. интенсивность полётов и как следствие недостаток ТЗ (машина топливозаправщик) на все самолёты
2. низкое давление в топливопроводе (в Поворино как раз заправку осуществляли напрямую от топливопровода)
3. задержка из-за отстранения ТЗ по качеству топлива ...

А вот что такое ЕМНИП - я не знаю))))))))
Но судя по тому что был третий заход - экипаж работал с "КОНВЕЕРА".

Ничего что так подробно?))))

[donbassAIR]

[миша]

Мишкинис Л.Б.(а не А.М.)
ЕМНИП-если мне не изменяет память.Борт,на котором должны были лететь,заменили на другой.Полетное задание-полет по кругу,но на этом борту была полная заправка +ПТБ,поэтому задание было изменено"полет по кругу уход с высоты Н=30м,Н=10м.С конвеера нельзя было-вес самолета большой.Двигатель остановился при уменьшении оборотов,были хлопки и тряска,может и было попадание птицы,но удара не было.Когда лежал в санчасти(БВВАУЛ-генеральская палата),не помню фамилию генерала из округа,который все таки убедил меня в том.что было попадание птицы,хотя я слышал разговоры о возможности обрыва лопатки,но это другие последствия и всех устраивала "птица".Потом госпиталь,потом губа(самоход)-спасибо комэске,совет училища и дембель.
Наше звено(кз Киселев) готовили по сокращенной вывозной,по методу"опорных точек",может это тоже создавало дополнительное напряжение.

[donbassAIR]

Теперь понятно почему была задержка с вылетом, а как следствие - поспешность, хотя вряд ли это могло повлиять на АП - в то время и при той интенсивности полётов это было обыденном явлением и к нему относились философски. Поломался свой борт - возьмём из резерва или по согласованию с комэской у того, полёт кого можно отодвинуть на завтра.
Этим же и объясняется полная заправка и необходимость выработки излишка топлива для отработки заходов на посадку и снижения по глиссаде.

[VovkaKak]

[Мельников Игорь]

это был наш инструктор. мы его последний(не крайний к сожалению) экипаж,который он выпустил в небо.
Про Виктора Попова:
это был человек исключительной скромности и порядочности. мы крепко дружили с его семъей,неоднократно были у него дома,даже иногда в самоходах ,он немного волновался,но виду не подавал.Его жена-Оля(если не путаю имя за давностью лет),очень прекрасный человек.
В 89 году нас отправили на переучку на Миг-29 в Липецк(тогда служили с Беляковым Серегой в Шяуляе) и в ближайшие выходные решили смотаться к Виктору в гости в Борисоглебск......Было страшным шоком то,что мы узнали про него в Бэбске,как-то не дошла инфа о его смерти до Прибалтике.
Долго сидели у Олги дома,смотрели фото с похорон....
Что тут скажешь? Просто не стало на земле прекрасного человека.

Слышал,что Ольга вышла потом замуж и уехала.
Про гибель Виктора разговаривали тогда с летчиками его эскадрильи.Там не совсем понятно почему движок встал и встал ли он вообще?Про птицу вообще сегодня первый раз прочитал тут,не было про нее речи ранее.Но не суть.При катапультировании Виктору по голове,как мне тогда сказали,ударил фонарь.И приземлялся он уже без сознания....Далее месяц кошмара в больнице и все...Наверное,правильно,что Бог так поэтапно его забрал у жены-Оли,иначе бы она не выдержала.На столько нежное и доброй создание.Виктор очень любил ее.Была просто семейная идилия.Очень все печально.
Если кто-то что-то знает про судьбу Ольги,напишите.С большим бы желанием поговорил бы с ней.

[Миша77]

Ребята сегодня курил рядом-остановился специально!!! Офигел что там творится!!! Чего только не наскребли на металле,подножие ужас!!! Есть кто поближе???Сам потомственный авиатор.Где только не был -был в шоке!!! ДА на площадку еще фура заехала чиниться. Сам живу в Воронеже.

[Полянскович]

Да, в очередной раз просмотрел переписку по Попову Виктору. Печально. Сколько помню, по весне, реально в районе 15 апреля , когда произошла эта катастрофа, летчики борисоглебского полка выезжали на волгоградскую трассу к памятнику и производили его реставрацию. Там недалеко, после поворота на н.п. Фоминки, есть ещё один памятник Кузнецову Здуарду, который погиб в авгуте того же года.
Спасибо за информацию. Я оповещу ребят 1982 года и всех борисоглебцев, кому не безразлична память наших товарищей, чтобы привести памятники в надлежащее состояние.

[Мистер]

[donbassAIR]

Думаю восстановить памятник - и есть дело чести каждого выпускника-борисоглебца.
Начать с того, что необходимо для его реставрации и сделать доброе дело всем вместе, в меру способности и удалённости.

[Полянскович]

Михайлову Дмитрию. Посмотрел информацию по ссылке. Это ещё раз подтверждает озвученное Мишей 77. Завтра оповещу ребят и надеюсь в ближайшее время исправим ситуацию.
Меньшикову Олегу. Всё организуем, затраты там небольшие. А дело, ты правильно сказал, дело чести борисоглебцев.

[Миша77]

Коллеги ну что сдвиги есть какие??? Или все заглохло на фоне житей ских проблем?