Список форумов www.bvvaul.ru www.bvvaul.ru
Cайт выпускников Борисоглебского ВВАУЛ
 
 FAQFAQ   ПоискПоиск   ПользователиПользователи   ГруппыГруппы   РегистрацияРегистрация 
 ПрофильПрофиль   Войти и проверить личные сообщенияВойти и проверить личные сообщения   ВходВход 

История авиации
На страницу Пред.  1, 2, 3  След.
 
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов www.bvvaul.ru -> История Авиации.
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
В.Сигаев-81



Зарегистрирован: 27.03.2007
Сообщения: 3869
Откуда: Юг Подмосковья Владимир Сигаев

СообщениеДобавлено: Вт Авг 02, 2011 13:21    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Сэм-81 Ср Авг 19, 2009 22:03 писал(а):
Любителям авиационной истории.
ВОПРОС:
...С 1923г. по 18 августа 1933г.(10 лет, десять молодых, задорных лет) Валерий Павлович с друзьями, какого числа отмечал День Авиации?...
С любознательным авиаприветом В.Сигаев

...............
Ответ:
Валентин Филиппов в своей книге «Рыцари неба» писал:
В двадцатые годы, когда складывались традиции авиаторов, в «Вестнике Воздушного Флота» от 1920г. появилась заметка:
2 августа в Ильин день, когда мифический пророк Илья в огненной колеснице был взят на небо, люди воздуха празднуют свой традиционный праздник…

С праздником нас, с первым в этом месяце Днём Авиации !!!
_________________
Помощь молодым пользователям Инет...


Последний раз редактировалось: В.Сигаев-81 (Чт Сен 01, 2016 22:14), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
В.Сигаев-81



Зарегистрирован: 27.03.2007
Сообщения: 3869
Откуда: Юг Подмосковья Владимир Сигаев

СообщениеДобавлено: Вс Авг 14, 2011 22:07    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Мельников Игорь писал(а):
Ни хрена не пойму........... Точно помню, что 18 числа когда-то был день авиации....А сейчас почему 12 числа все пытаются праздновать?????
Ну на всякий случай: всех поздравляю с неделей авиации!!!!


Об этом много писали, попробую всё обобщить. Постараюсь быть кратким.
..........
История учреждения Дня Авиации

В 1907 году в ряд столичных периодических изданий обратился коллежский асессор Василий Корн с просьбой опубликовать письмо, в котором проводил мысль о необходимости «насаждения» в России «частного воздухоплавательного дела» посредством воздухоплавательного спорта...
В первом номере за 1908 год журнала «Воздухоплаватель», научно-популярного иллюстрированного журнала, издаваемого в Санкт-Петербурге, вышла статья ,в которой он призвал создать учреждение, пропагандирующее идеи спортивного воздухоплавания среди населения.
Его призыв был услышан, и 29 января 1908 года в Санкт-Петербурге собрались на свое первое собрание учредители российского аэроклуба....
http://www.calend.ru/event/4598/?253614bbac999b38b5b60cae531c4969

История учреждения Дня Воздушного Флота (Дня Авиации) в хронологической последовательности.
"РОДНАЯ ГАЗЕТА" № 3(276), 16 февраля 2010 г.
Александр СОЛОВЬЕВ писал:
Воздушному флоту России – 100 лет
Военно-воздушные силы армии и флота России рождены по инициативе великого князя Александра Михайловича Романова со всеобщего народного одобрения соизволением ИМПЕРАТОРА ВСЕРОССИЙСКОГО НИКОЛАЯ II на средства, добровольно собранные народом России 6 февраля (19 февраля но новому стилю) 1910 года.
«6 февраля (19 февраля по новому стилю) 1910г. Его Императорскому Величеству Государю Императору Николаю II благоугодно было ВСЕМИЛОСТИВЕЙШИ СОИЗВОЛИТЬ:

1) Оставшуюся в распоряжении Высочайше утверждённого Особого комитета по усилению военного флота на добровольные пожертвования наличность в сумме 900 000 рублей, а равно и могущие поступить в будущем в кассу комитета пожертвования обратить на создание воздушного флота России;
2) Разрешить Высочайше учреждённому Особому комитету по усилению военного флота на добровольные пожертвования продолжать для этой цели повсеместный сбор добровольных пожертвований
3) воздушный флот, имеемый быть сооружённым комитетом на добровольные пожертвования, оставить в ведении и распоряжении комитета, а в случае открытия военных действий передавать его с подготовленной командой морскому и военному ведомствам для усиления боевых сил империи».

ВЫСОЧАЙШЕЕ СОИЗВОЛЕНИЕ подписано собственноручно Государем Императором синим карандашом.

К русскому народу!
Воздушный флот России должен быть сильнее воздушных флотов наших соседей. Это следует помнить каждому, кому дорога военная мощь нашей Родины.
Великий Князь Александр Михайлович


http://www.rodgaz.ru/index.php?action=Articles&dirid=16&tek=26578&issue=407
………………..
В 1910 году, во второй период Военных реформ (1909—1912) годов началось создание Русского Императорского военно-воздушного флота, в этот же год в Вооружённые Силы Российской империи были закуплены самолеты производства Франции. Основаны две летные школы — в Гатчине и Севастополе, которые начали подготовку пилотов. Одним из первых руководителей русской авиации был великий князь Александр Михайлович, который стал инициатором создания офицерской авиационной школы под Севастополем, а впоследствии шефом Императорского ВВФ.

До лета 1912г. авиация и воздухоплавание считались составной частью инженерного дела и находились в ведении воздухоплавательного отдела Главного инженерного управления Военного министерства.
Последний русский царь в 1912 году, повелел сформировать при Главном управлении Генштаба первую в стране часть, как мы теперь бы сказали, военно-воздушных сил и передать в ее ведение все вопросы развития нового рода войск.
Был издан приказ № 397, подписанным Военным министром, генералом от кавалерии В.А. Сухомлиновым
30 июля (12 августа по новому стилю) 1912г., по которому все вопросы воздухоплавания и авиации передавались в ведение воздухоплавательной части Главного управления Генерального штаба возглавляемой генерал-майором М.И. Шишкевичем.
Однако, в декабре 1913 г. (приказом Военного министра от 20.12.1913 № 666) эта воздухоплавательная часть была расформирована, а её функции в части снабжения авиатехникой были переданы воздухоплавательному отделению Главного военно-технического управления Военного министерства, а в части организации и боевой подготовки - в отдел по устройству и службе войск Генерального штаба (http://ru.wikipedia.org/wiki/Императорский_военно-воздушный_флот_России).
……….
История Императорского Военно-Воздушного Флота закончилась в 1917 году, когда революция привела к развалу её Вооружённых Сил и авиационной промышленности. Но история авиации продолжалась и уже в декабре 1917 для надзора за Увофлотом создаётся большевистская коллегия, затем Увофлот переименовывается в Главное управление Рабоче-Крестьянского Воздушного Флота (Главвоздухофлот), которое в 1925 году стало Управлением ВВС РККА.
…………..
Валентин Филиппов в своей книге «Рыцари неба» писал:
В двадцатые годы, когда складывались традиции авиаторов, в «Вестнике Воздушного Флота» от 1920г. появилась заметка:
2 августа в Ильин день, когда мифический пророк Илья в огненной колеснице был взят на небо, люди воздуха празднуют свой традиционный праздник…
……….
Получается, что в 1920 году у «людей воздуха» 2 августа праздник был уже традиционным. А традиции складываются не за год и не за два. Отсюда можно предположить, что дореволюционным "Днём авиации" было именно 2 августа. Естественно, никаких ВДВ в 20-е годы ещё небыло (выделено мной)
.......
Днём ВДВ 2 августа официально стало в 1970г.
Приказом Министра обороны СССР от 18 июля 1970 года № 165
Эта дата для празднования Дня ВДВ выбрана не случайно. Именно 2 августа 1930 году на учениях ВВС Московского военного округа под Воронежем впервые с бомбардировщика ТБ-3 на парашютах было выброшено десантное подразделение из 12 человек, которые успешно выполнили все задачи, поставленные перед ними командованием. Этот эксперимент позволил военным теоретикам увидеть перспективу и преимущества парашютно-десантных частей и их возможности по быстрому охвату противника по воздуху. Так началась боевая летопись Воздушно-десантных войск.
http://vdv-crimea.org.ua/?p=3310
…………………….
Копылов Е.В. - ветеран авиапрома СССР писал:
В 1920-1930 годах в молодой Советской республике стремительными темпами развивалось авиастроение, авиационный спорт и военное применение авиации. Популярность авиации среди населения не имела себе равных.

УЧРЕЖДЕНИЕ «ДНЯ ВОЗДУШНОГО ФЛОТА СССР» (Дня Авиации).

Начальник ВВС РККА Я.И. Алкснис в ноябре 1932 года внёс на рассмотрение Революционного Военного Совета (высшего военного органа СССР) предложение ВВС об учреждении нового праздника - «Дня авиации», «с целью дальнейшей популяризации гражданской и военной авиации в массах»
Праздник предлагалось проводить ежегодно в августе ("наилучшем времени по метеоусловиям, после подготовки в летних лагерях личного состава ВВС") в виде авиационных парадов, с демонстрацией лучших образцов военной и гражданской авиации, пилотируемых лучшими военными и гражданскими лётчиками, а также с участием выдающихся спортсменов авиаторов и парашютистов.
Указанное предложение было рассмотрено в Правительстве и ЦК, после чего 28 апреля 1933 года Совет народных комиссаров СССР принял постановление № 859 «О праздновании дня воздушного флота Союза ССР».
Так, с 18 августа 1933г. возникла традиция ежегодно проводить празднование Дня Воздушного Флота СССР.
По другим данным (И.И.Родионов http://www.airforce.ru/history/chronology) - «в первый раз в 1933 году решили сделать праздник 18 августа - выходной по шестидневке.
Следует напомнить, что советский календарь 30-х годов существенно отличался от современного.
Постановлением СНК СССР от 21 ноября 1931 года «О прерывной производственной неделе в учреждениях», с 1 декабря 1931 года пятидневная неделя была заменена шестидневной неделей (так называемой шестидневкой) с фиксированным днём отдыха, приходящимся на 6, 12, 18, 24 и 30 число каждого месяца (1 марта использовалось вместо 30 февраля, каждое 31 число рассматривалось как дополнительный рабочий день). Шестидневка упоминается в титрах фильма «Волга-Волга», где периодически возникают надписи «1-й день шестидневки», «3-й день шестидневки».

Официально шестидневка была отменена 26 июня 1940 года Указом Президиума Верховного Совета СССР «О переходе на восьмичасовой рабочий день…»
Т.е. с 1933 по 1939 год «День Воздушного Флота СССР» 18 августа, всегда был выходным (по шестидневки).
К этому дню за заслуги в развитии планеризма С.В.Ильюшин был награжден орденом Красной Звезды. П.И.Баранов получил орден Ленина».



День Воздушного Флота СССР праздновался ежегодно 18 августа вплоть до 1980 года, когда Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 г. № 3018-Х «О праздничных и памятных днях» было установлено, что День Воздушного Флота СССР отмечается в третье воскресенье августа.
http://www.kadis.ru/texts/index.phtml?id=14877&PrintVersion=1
………………
ПРАЗДНИКИ АВИАТОРОВ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Постановлением Президиума ВС РФ от 28 сентября 1992 г. N 3564-1 был установлен праздник:
День Воздушного Флота России (третье воскресенье августа).
http://www.referent.ru/1/57247
Указом Президента Российской Федерации от 29 августа 1997 № 949 был установлен праздник:
День Военно-воздушных сил России - 12 августа
http://www.referent.ru/1/93615


……………….
День Военно-воздушных сил России отмечается 12 августа в соответствии с Указом Президента Российской Федерации № 549 от 31 мая 2006 года «Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооруженных Силах Российской Федерации». Этот праздник получил статус памятного дня.
Следует отметить, что вышеназванным Указом был признан утратившим силу пункт 1 Указа Президента Российской Федерации № 949 от 29 августа 1997 года «Об установлении Дня Военно-воздушных сил».
http://www.referent.ru/1/93458
Примечательно, что праздничные мероприятия, посвященные этому Дню, проводятся в День Воздушного флота России, отмечаемого в третье воскресенье августа.
…………….
Копылов Е.В. писал:
Новые праздники авиации создавались в большой спешке, поэтому возникло много путаницы в датах.
….На мой взгляд, все решения последних двадцати лет по авиационным праздникам являются политическими.
Какого-либо серьёзного исторического обоснования эти новые праздники не имеют.
Подробнее читай здесь:
Копылов Е.В. - ветеран авиапрома СССР
Стенгазета МАП СССР «Крылья Родины»
http://www.mapsssr.ru/dvflot.html
Об авторе:
КОПЫЛОВ Евгений Васильевич Родился - 17.06.1947 года в г. Балашиха Моск.области.
http://www.mapsssr.ru/links2.html
Министерство авиационной промышленности СССР
12 Главное управление, предприятия - создатели ОК "Буран"
http://www.mapsssr.ru/index.html

.........................
Вывод из вышесказанного:
Краткая История образования Дня Авиации
16 января (29 января по новому стилю) 1908 года в Санкт-Петербурге собрались на свое первое собрание учредители российского аэроклуба....
6 февраля (19 февраля по новому стилю) 1910г. - Военно-воздушные силы армии и флота России рождены по инициативе великого князя Александра Михайловича Романова со всеобщего народного одобрения соизволением ИМПЕРАТОРА ВСЕРОССИЙСКОГО НИКОЛАЯ II на средства, добровольно собранные народом России. (Николай II)
30 июля (12 августа по новому стилю) 1912 г. - издан приказ № 397, подписанный Военным министром, генералом от кавалерии В. А. Сухомлиновым, по которому все вопросы воздухоплавания и авиации передавались в ведение воздухоплавательной части Главного Управления Генерального штаба возглавляемой генерал-майором М.И. Шишкевичем. (Николай II)
2 августа 1920 года в Ильин день, - когда мифический пророк Илья в огненной колеснице был взят на небо, люди воздуха празднуют свой традиционный праздник…«Вестник Воздушного Флота» от 1920г. (Религиозный праздник)
18 августа 1933 г. - 18 августа 1980г. День Воздушного Флота СССР. Возникла традиция ежегодно проводить празднование Дня Воздушного Флота СССР. 28 апреля 1933 года Совет народных комиссаров СССР принял постановление № 859 «О праздновании Дня Воздушного Флота Союза ССР». (Сталин И. В.)
Третье воскресенье августа 1981 г. День Воздушного Флота СССР – в соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 г. № 3018-Х «О праздничных и памятных днях» было установлено, что День Воздушного Флота СССР, отмечается в третье воскресенье августа. (Брежнев Л.И.)
Третье воскресенье августа 1993 г. День Воздушного Флота России – в соответствии с Постановлением Президиума ВС РФ от 28 сентября 1992 г. N 3564-1 был установлен праздник, День Воздушного Флота России, отмечается в третье воскресенье августа. (Хасбулатов Р.И.)
12 августа 1998г. День Военно-воздушных сил России - был установлен в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 29 августа 1997 № 949 (Ельцин Б. Н.)
12 августа 2006г. День Военно-воздушных сил России - был установлен в соответствии с Указом Президента Российской Федерации № 549 от 31 мая 2006 года «Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооруженных Силах Российской Федерации». Этот праздник получил статус памятного дня. Примечательно, что праздничные мероприятия, посвященные этому дню, проводятся в День Воздушного флота России, отмечаемого в третье воскресенье августа. (Путин В.В.)
....................

В разные годы были добавлены и другие праздничные дни и памятные даты имеющие отношение к авиации:

22 января – День войск авиации противовоздушной обороны
http://www.arms-expo.ru/049057054048124049051052049054.html
8 февраля День Аэрофлота
http://avia.mirtesen.ru/blog/43820132196/Istoriya-Aeroflota
3 марта День авиации Внутренних войск МВД России.
http://www.vvmvd.ru/press/publ2007/publ2007_71.html
23 марта День штурманской службы
http://www.calend.ru/holidays/0/0/3095/
23 марта День метеоролога
http://www.rgo.ru/2011/03/vsemirnyj-meteorologicheskij-den-v-rossii/
12 апреля Всемирный день авиации и космонавтики
11 июля Всемирный день бортпроводника.
17 июля День рождения морской авиации ВМФ России
2 августа "День Авиации" до 1933г.(Ильин День)
С 1970г. День Воздушно-десантных войск.
12 августа День Военно-воздушных сил России (День ВВС)
18 августа День Воздушного флота СССР Отменён 1 октября 1980г., перенесён на 3 -е воскресенье августа.
Третье воскресенье августа День Воздушного флота России
20 октября Международный день авиадиспетчера
28 октября День армейской авиации
7 декабря Международный день гражданской авиации
23 декабря День дальней авиации ВВС России
Может что пропустил, добавляйте...

День Воздушных сил Вооруженных сил Украины
7 августа (дата для 2011 года)
Президент Украины Виктор Ющенко установил праздник — День Воздушных сил Вооруженных сил Украины и отмечать его ежегодно в первое воскресенье августа.
http://www.calend.ru/holidays/0/0/2265/
День авиации Украины
27 августа (дата для 2011 года)
Профессиональный праздник военных и гражданских авиаторов и работников авиационной промышленности и транспорта — День авиации — празднуется в Украине в последнюю субботу августа. Праздник установлен Указом Президента Украины № 305/93 от 16 августа 1993 года.
http://www.calend.ru/holidays/0/0/1706/
Обратите внимание, что праздник "назначен" на субботу, и это правильно!

С прошедшими и наступающими праздниками нас, друзья!
..............
А как у них:
19 августа Национальный день авиации в США
Национальный день авиации был установлен в 1939 году Франклином Рузвельтом. В качестве даты праздника был выбран день рождения Орвила Райта, старшего из братьев Райт - знаменитых на весь мир пионеров авиации.
http://strana-sovetov.com/calendar/event/955.html

_________________
Помощь молодым пользователям Инет...


Последний раз редактировалось: В.Сигаев-81 (Чт Дек 12, 2013 22:10), всего редактировалось 29 раз(а)
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
В.Сигаев-81



Зарегистрирован: 27.03.2007
Сообщения: 3869
Откуда: Юг Подмосковья Владимир Сигаев

СообщениеДобавлено: Вт Авг 16, 2011 19:05    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

sergeyvk1 писал(а):

________________________________________
/2.8.2009/ - 2 августа - День Авиации Сербии.

Военнослужащие Военной авиации Сербии отмечают 2 августа свой профессиональный праздник – День Авиации в память о 1893 году, когда было впервые официально упомянуто воздухоплавание в сербской армии – указом короля Александра Обреновича было запланировано создание отделений воздушных шаров при каждой дивизии сербской армии.
Первые авиационные подразделения в сербской армии были созданы менее чем через десять лет после первого полета братьев Райт.
Уже 24 декабря 1912 года военный министр Радомир Путник подписал приказ о создании Воздухоплавательного командования, в состав которого вошли голубиная почта, отделение аэростатов с тремя аэростатами, водородный пост и отделение аэропланов с 12 самолетами. Первый аэродром был построен на Трупальском поле под Нишем.
Таким образом, Сербия стала одной из первых 15 стран в мире, располагавших военной авиацией и одной из пяти стран использовавших авиацию в боевых действиях, то есть в Балканских войнах.
После оккупации Сербии в Первой Мировой Войне сербская авиация прекратила свое существование, но уже в 1916 году была основана «Српска авијатика», состоявшая из пяти сербско-французских эскадрилий, внесшая значительный вклад в прорыв Солунского фронта и освобождению отечества в 1918 году.
Нынешние ВВС Армии Сербии созданы после распада государственного объединения Сербии и Черногории в 2006 году из людей и техники, оставшихся на аэродромах Сербии.
Летные части Армии Сербии размещены на 204-й авиабазе на аэродроме Батайница и 98-й базе на аэродромах в Кралево и Нише. В состав ВВС Сербии входят 101-я истребительная эскадрилья, 252-я истребительно-бомбардировочная учебная эскадрилья, 138-я смешанная транспортная эскадрилья, 241-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья ,741-я противотанковая вертолетная эскадрилья, 119-я смешанная вертолетная эскадрилья, 1-е и 2-е разведывательные авиационные отряды и сектор по летным испытаниям.
На вооружении ВВС находятся самолеты МиГ-21 и МиГ-29, «Орао», «Галеб», «Супергалеб», «Утва-75», Ан-2 и Ан-26, Як-40, а также вертолеты «Газель» и Ми-8. Командующий ВВС- бригадный генерал Ранко Живак.

Фото - Димитрие Остойич

http://www.srpska.ru/print.php?nid=12123

_________________
Помощь молодым пользователям Инет...
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
FAU-75



Зарегистрирован: 13.12.2006
Сообщения: 2141
Откуда: г.Москва

СообщениеДобавлено: Ср Авг 17, 2011 17:35    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Володя и ребята, от кого информация, спасибо, узнал много нового и интересного!
С праздником!

_________________
С уважением, Александр Фаустов
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
В.Сигаев-81



Зарегистрирован: 27.03.2007
Сообщения: 3869
Откуда: Юг Подмосковья Владимир Сигаев

СообщениеДобавлено: Вт Сен 27, 2011 21:28    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Битва за сверхзвук. Правда о Ту-144
"Советский Ту-144 и англо-французский «Конкорд» стали первыми сверхзвуковыми пассажирскими самолетами. Сегодня ни одного сверхзвукового самолета на пассажирских авиарейсах нет. Фильм рассказывает, как так случилось и что ждет сверхзвуковую авиацию в будущем."
Документальный фильм Режиссер: Алексей Поляков
Видео 44:09
http://www.zoomby.ru/watch/28187-bitva-za-sverhzvuk-pravda-o-tu-144?utm_source=luxup.ru&utm_medium=mkb&utm_campaign=film


_________________
Помощь молодым пользователям Инет...
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
В.Сигаев-81



Зарегистрирован: 27.03.2007
Сообщения: 3869
Откуда: Юг Подмосковья Владимир Сигаев

СообщениеДобавлено: Вс Янв 29, 2012 21:16    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Полянскович писал(а):
1908 В Петербурге основан Всероссийский аэроклуб.

.........

29 января 1908 г. учреждён первый российский аэроклуб!
В 1907 году в ряд столичных периодических изданий обратился коллежский асессор Василий Корн с просьбой опубликовать письмо, в котором проводил мысль о необходимости «насаждения» в России «частного воздухоплавательного дела» посредством воздухоплавательного спорта...
http://www.istrodina.com/rodina_articul.php3?id=1286&n=71
..........
В первом номере за 1908 год журнала «Воздухоплаватель», научно-популярного иллюстрированного журнала, издаваемого в Санкт-Петербурге, вышла статья коллежского асессора Василия Корна, в которой он призвал создать учреждение, пропагандирующее идеи спортивного воздухоплавания среди населения.
Его призыв был услышан, и 29 января 1908 года в Санкт-Петербурге собрались на свое первое собрание учредители российского аэроклуба....
http://www.calend.ru/event/4598/?253614bbac999b38b5b60cae531c4969
.....
Поздравляю всех с первым (в этом году) Днём Авиации!
_________________
Помощь молодым пользователям Инет...
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Ashna



Зарегистрирован: 19.01.2007
Сообщения: 1589
Откуда: г. Москва

СообщениеДобавлено: Вт Янв 31, 2012 15:40    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Сегодня, 31 января, губернатор Воронежской области Алексей Гордеев встретился в Борисоглебске с заместителем председателя Правительства Российской Федерации Дмитрием Рогозиным.
Как сообщает Управление по взаимодействию со СМИ и административной работе облправительства, вице-премьер прибыл в Борисоглебск для того, чтобы посетить структурное подразделение филиала Военного учебно-научного центра Военно-воздушных Сил (ВУНЦ ВВС) «Военно-воздушная академия имени Н.Е. Жуковского и Ю.А.Гагарина».

Как известно, Борисоглебское училище имени В.П. Чкалова являлось одним из старейших в стране. Оно прославлено выдающимися подвигами выпускников, среди которых более 200 генералов и 270 Героев Советского Союза и России, 12 из них удостоены этого звания дважды.

В 90-е годы училище переживало нелегкие времена, но в последние годы ситуация изменилась. Сегодня учебное заведение работает как структурное подразделение филиала ВУНЦ ВВС «ВВА» (г. Краснодар), получив статус учебного авиационного центра подготовки летного состава. До 1 мая 2012 года Краснодарский филиал, в состав которого входит Борисоглебский УАЦ, будет переподчинен Воронежскому военному авиационному инженерному университету (ВВАИУ). А до 1 октября в город Борисоглебск планируется передислокация 220-й учебной авиационной базы из Челябинска, которая готовит штурманский состав.

Таким образом, славные традиции «Орлиного стана», как некогда называли борисоглебское училище, будут сохранены и продолжены. В этом военнослужащих заверил заместитель председателя Правительства России Дмитрий Рогозин, прибывший в Борисоглебск специально для того, чтобы встретиться с личным составом филиала.

Самолет вице-премьера приземлился на Борисоглебском военном аэродроме. Вместе с Дмитрием Рогозиным на борту находились руководитель Роскосмоса Владимир Поповкин, командующий войсками Воздушно-космической обороны генерал-лейтенант Олег Остапенко, заместитель главнокомандующего ВВС России генерал-майор Виктор Бондарев. На лётном поле их встретили губернатор Алексей Гордеев и начальник ВВАИУ генерал-майор Геннадий Зибров.

Прибыв в учебный корпус № 1, члены делегации посетили музей боевой славы и истории Борисоглебского авиационного гарнизона, осмотрели учебную аудиторию. А главная встреча – с преподавательским составом, курсантами филиала и ветеранами – состоялась в актовом зале.

Обращаясь к присутствующим, Дмитрий Рогозин признался в том, что, планируя поездку в Воронежскую область, не мог обойти вниманием Борисоглебск.

— С этим городом связаны 11 лет моей жизни, годы, когда я представлял его в Госдуме наряду с другими 12 районами Воронежской области. Помню середину 90-х, когда над училищем собрались хмурые тучи, и речь шла о расформировании центра. «Военных здесь быть не должно!» — говорилось в то время с высоких трибун. И тогда общественность города, военный актив, мои соратники – все мы стали бороться за перспективы развития центра. Сегодня, находясь на посту заместителя председателя Правительства страны, я буду контролировать этот вопрос – чтобы Борисоглебск и авиация стали понятиями неразрывными, — пообещал Дмитрий Рогозин.

Премьер-министр напомнил участникам встречи о том, что была принята государственная программа вооружения до 2020 года. Она предполагает выделение значительных средств на развитие обороноспособности и обеспечение безопасности Российского государства. В том числе включает финансирование авиационной отрасли. Промышленность и военная наука, подчеркнул Дмитрий Рогозин, должны эффективно освоить эти средства.

— Наша задача – до 2020 года обеспечить Вооруженные Силы России современной техникой и оружием, — заявил премьер-министр.

Что касается судьбы Борисоглебского учебного центра, то, как заверил Дмитрий Рогозин, все планы по его развитию будут реализованы в полном объеме.

Губернатор Алексей Гордеев поблагодарил вице-премьера за поддержку и восстановление исторической справедливости.

— Много сил было направлено на то, чтобы правильно использовать потенциал и традиции Борисоглебского училища, — отметил губернатор. – Здесь будет создан Центр по подготовке летчиков и штурманов. Существенно увеличится его штат. Кроме того, обсуждаются планы по строительству жилья для военнослужащих, восстановлению социальной инфраструктуры… Я как губернатор могу сказать, что все, требующееся от региональной и муниципальной власти, мы обеспечим. Мы крайне заинтересованы в развитии здесь Вооруженных Сил, потому что это обеспечит и дальнейшее развитие региона.

Олег Остапенко, Виктор Бондарев и Владимир Поповкин также выразили уверенность в успешном расширении учебного центра и поздравили присутствующих с этим событием. Высказали они и ряд собственных предложений, созвучных теме реализации госпрограммы вооружений.

Так, к примеру, заместитель главкома ВВС России генерал-майор Виктор Бондарев, сам выпускник Борисоглебского училища, сказал о необходимости возрождения системы ДОСААФ как важного элемента военно-патриотического воспитания молодежи.

В финале встречи Дмитрий Рогозин наградил трех особо отличившихся в учебе курсантов учебного центра – Артёма Смирнова, Александра Барабанова и Максима Данькова – наручными часами с символикой Правительства Российской Федерации.
_________________
Желаю всем авиакорешкам удачи и "творческих узбеков"!
Сергей Ашуров
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
кондр-75



Зарегистрирован: 13.12.2006
Сообщения: 1555
Откуда: г.Тамбов

СообщениеДобавлено: Вт Янв 31, 2012 18:16    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Слава всевышнему!
_________________
С уважением, А.Кондрашов.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
В.Сигаев-81



Зарегистрирован: 27.03.2007
Сообщения: 3869
Откуда: Юг Подмосковья Владимир Сигаев

СообщениеДобавлено: Сб Фев 25, 2012 23:08    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

"Карельская история корейского Боинга" (видео 38:51)
http://rutube.ru/tracks/18438.html
Рассказывает Царьков Владимир Георгиевич Выпускник БВВАУЛ-55 года
http://www.bvvaul.ru/profiles/2029.php
_________________
Помощь молодым пользователям Инет...
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
В.Сигаев-81



Зарегистрирован: 27.03.2007
Сообщения: 3869
Откуда: Юг Подмосковья Владимир Сигаев

СообщениеДобавлено: Вс Май 13, 2012 22:46    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Не знал куда "пристроить" интересную ссылку, да вспомнил наш разговор про воинские звания в царской армии.
Знаки различия Российской Императорской Армии 1894 - 1917
http://antologifo.narod.ru/tabk/tabzr/T12.htm
Интерес вызвала Таблица № 12
Инженерные и Вспомогательные войска (в том числе воздухоплавательные и авиационные)
http://antologifo.narod.ru/tabk/tabzr/T12.htm
Все картинки кликабельны.
_________________
Помощь молодым пользователям Инет...
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
В.Сигаев-81



Зарегистрирован: 27.03.2007
Сообщения: 3869
Откуда: Юг Подмосковья Владимир Сигаев

СообщениеДобавлено: Вс Май 20, 2012 22:44    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

"Кремлёвские ассы"
Фильм о рекордных перелётах в 30 годы. Видео (43:32)
http://rutube.ru/tracks/116938.html
_________________
Помощь молодым пользователям Инет...
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Мистер
Модератор


Зарегистрирован: 13.12.2006
Сообщения: 1996
Откуда: Россия

СообщениеДобавлено: Вс Июн 24, 2012 09:59    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой


Фильм об этом полёте: http://www.ria.ru/tv_history/20120618/675785727.html
_________________
Удачи - Михайлов Дмитрий, 1989 г.в.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
ГУЛИВЕР



Зарегистрирован: 01.05.2008
Сообщения: 1269
Откуда: БОМЖ

СообщениеДобавлено: Ср Мар 06, 2013 06:56    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Сегодня 100 лет Александру Покрышкину.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%EE%EA%F0%FB%F8%EA%E8%ED,_%C0%EB%E5%EA%F1%E0%ED%E4%F0_%C8%E2%E0%ED%EE%E2%E8%F7
_________________
Ну, так вот... Ну, вот как-то так...
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Мистер
Модератор


Зарегистрирован: 13.12.2006
Сообщения: 1996
Откуда: Россия

СообщениеДобавлено: Чт Мар 28, 2013 15:22    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

60 военных учебных заведений, готовившие в различные годы военных лётчиков - http://vvaul.ru/?page_id=198
_________________
Удачи - Михайлов Дмитрий, 1989 г.в.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
koya



Зарегистрирован: 03.01.2008
Сообщения: 785

СообщениеДобавлено: Чт Мар 28, 2013 17:18    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

В целях укомплектования должностей старших штурманов частей и соединений штурмовой и истребительной авиации летчиками со специальным штурманским образованием и практическим опытом самолётовождения было организовано переучивание некоторой части штурманов бомбардировочной авиации на летчиков-штурмовиков и истребителей. В последующем их назначали на должности старших штурманов полков и дивизий ША и ИА.
Такое переучивание проводилось при Борисоглебской, Черниговской, Тамбовской авиационных школах и при высшей офицерской школе штурманов. В авиационных школах осуществлялась только теоретическое переучивание, а боевое применение отрабатывалось в запасных авиационных бригадах. Всего за время войны было переучено 77 штурманов, из них для ША – 33 человека и для ИА – 44 человека.
_________________
ОТ ВИНТА
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
Мистер
Модератор


Зарегистрирован: 13.12.2006
Сообщения: 1996
Откуда: Россия

СообщениеДобавлено: Пт Мар 29, 2013 14:54    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Сегодня 73-годовщина образования Военно-воздушной академии (годы существования: 1940-2008).

29 марта 1940 года на основании приказа № 73 Народного комиссара обороны СССР создана Военно-воздушная академия командного и штурманского состава ВВС Красной Армии (п. Монино Московской обл.).

Указом Президиума Верховного Совета СССР 18 августа 1945 года ВВА награждается орденом Красного Знамени, а 22 февраля 1968 года - орденом Кутузова I степени.

Постановлением Совета Министров СССР от 15 апреля 1968 года академии было присвоено имя первого в мире космонавта Ю.А.Гагарина.

Во исполнении распоряжения Правительства РФ от 24 декабря 2008 года № 1951-р произошло объединение двух академий ВВС с переименованием: "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е.Жуковского и Ю.А.Гагарина".

С 15 сентября 2009 года путём реорганизации в форме присоединения к академии 6 военных училищ создан Военно-учебный научный центр ВВС "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е.Жуковского и Ю.А.Гагарина".

На основании приказа МО РФ № 1136 от 12 июля 2011 года образовательная деятельность ВУНЦ ВВС "ВВА" передана на базу Военного авиационного университета (г. Воронеж).
_________________
Удачи - Михайлов Дмитрий, 1989 г.в.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
koya



Зарегистрирован: 03.01.2008
Сообщения: 785

СообщениеДобавлено: Пт Мар 29, 2013 16:14    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Мистер писал(а):
Сегодня 73-годовщина образования Военно-воздушной академии (годы существования: 1940-2008).

Не успел
Кстати Дмитрий Владимирович, Вы единственный помните о данной дате.
Будем надеяться о продолжении славы монинской академии им. Гагарина.
_________________
ОТ ВИНТА
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
В.Сигаев-81



Зарегистрирован: 27.03.2007
Сообщения: 3869
Откуда: Юг Подмосковья Владимир Сигаев

СообщениеДобавлено: Пт Мар 29, 2013 19:14    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Мистер писал(а):
60 военных учебных заведений, готовившие в различные годы военных лётчиков - http://vvaul.ru/?page_id=198


Дима, к сожалению, этот сайт "запущен". Я там даже писал Рапорт:
4 апреля 2011 в 22:36
Николаю Коробову.
Рапорт.
Прошу Вашего ходатайства о включении в список «Авиационных училищ СССР» Камышинского военно-морского авиационного училища.
С военно-морским авиаприветом В.Сигаев

Далее шла история училища....
К сожалению этого училища до сих пор в списках нет
Не было ответа и на другие сообщения:
-Не вижу в списке 6 ВОЕННО-АВИАЦИОННУЮ ШКОЛУ ЛЕТЧИКОВ г.Каменка,
-Не вижу в списке Ульяновскую военную авиационную школу пилотов.
-В 1954 году мой папа Аблазов Иван Степанович получил назначение в г. Грозный на должность начальника Грозненского военного авиационного училища летчиков,
-Мой отец, Иванов Александр Иванович (1920 г. р.) в 1941 г.(?)
закончил авиационное училище им. С. Леваневского в Николаеве.


-29 марта 2010 в 19:06
Андрей 27 марта 2009 в 9:17 писал:
А ЧВВАКУШ в данный список не подходит?

...........
Сэм-81 писал:
По-моему очень даже подходит
...В октябре 1941 года в училище начали формироваться 658, 686, 688-ой боевые авиационные полки ночных бомбардировщиков и одна эскадрилья тяжелых бомбардировщиков. В ноябре 1941 года сформированные части убыли на фронт.

В ноябре – декабре 1941года училище принимало участие в комплектовании авиационных частей формировавшихся в Уральском Военном Округе.

В сентябре – ноябре 1942 года из состава училища были сформированы и подготовлены для фронта два авиационных полка ночных бомбардировщиков....

Продолжение этого списка последует ли...?
.........
Ещё я там писал:
В.Суворов (В. Резун) писал, что перед войной, в СССР было более 120 авиационных школ и училищ. Возможно, он считал вместе с авиационно-техническими (кто его шпиёна знает).
Наиболее полный список Школ Младших Авиационных Специалистов СССР можно посмотреть здесь:
http://shmas.okis.ru/history.html
Кстати, в СССР были ещё авиационно-учебные центры
su27 на авиафоруме писал:
УАЦы Самолетные.
1. Волгоградский УАЦ, аэр. Средняя Ахтуба. 1 год на Л-29, на второй год кто оставался ехали в Вязьму.
2. Волчанский УАЦ.
3. Воронежский УАЦ. аэр.Гремячье. Л-29
4. Ворошиловградский(Луганский) УАЦ. 1 года. Л-29.аэр. Новоайдар
5. Вяземский УАЦ. Л-29, Л-39? МиГ-15 УТИ, МиГ-17 аэр. Вязьма-Двоевка Ныне Аэроклуб РОСТО. Вотчина АПГ «Русь».
6. Грозненский УАЦ. Калиновская. МиГ-15, Л-29
7. Запорожский УАЦ. аэр. Широкое. ныне Запорожский центр летной подготовки.
8. Казанский УАЦ. 1-года. Л-29. Аэродром Куркачи. Ныне Центральный Аэроклуб Республики Татарстан.
9. Калужский УАЦ. п. Воротынск. аэр. Орешково Л-29, МиГ-17.
10. Карагандинский УАЦ. Л-29. аэр. Талдыкудук
11. Кинель-Черкасский УАЦ. Л-29, МиГ-17. 2 года. аэр. Толкай
12. Костромской УАЦ. 2 года. Л-29. аэр, Сокеркино. Ныне летает вроде на Як-52.
13. Куйбышевский(Самарский). аэр. Рождественка. Л-29
14. Курский УАЦ. аэр. Рышково. Л-29
15.Липецкий УАЦ. аэр. Грязи. Л-29.
16. Омский УАЦ. Л-29. 1-года. Марьяновка.
17. Рязанский УАЦ. аэр. Протасово. Л-29.
18. Саранский УАЦ 2-год сначала был Л-29, а потом МИГи 15 (17). аэр. Лямбирь
19. Ставропольский УАЦ.
20. Ульяновский УАЦ. аэр. Белый Ключ. Л-29
21. Челябинский УАЦ. аэр. Калачевка.

Вертолетные
1. Аткарский УАЦ. 2 года
2. Богодуховский УАЦ. 2 года
3. Бузулукский УАЦ. Второго года Ми-4 потом Ми-2
4. Витебский УАЦ.Ми-2, что там сейчас толком не знаю, говорят филиал для подготовки белорусских ВВС
5. Владимирский УАЦ. Ми-2.(1 года обучения).
6. Вязниковский УАЦ.второго года был Ми-4, потом Ми-2.Нынче еле живой аэроклуб
7. Егорьевский УАЦ. Ми-2.
8. Ижевский УАЦ. 1 года. д. Пирогово, Ми-1, Ми-2
9. Кемеровский УАЦ.УАЦ 1-го года.Ми-1 по 81й после Ми-2й.
10. Новосибирский УАЦ.
11. Сумский УАЦ.1 года.
12. Ярославский УАЦ.
……………...

Включать ли УАЦы в список «Учебных заведений, готовивших военных летчиков» решать Администрации данного сайта.
_________________
Помощь молодым пользователям Инет...
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
root
Site Admin


Зарегистрирован: 12.12.2006
Сообщения: 3450
Откуда: bvvaul-76

СообщениеДобавлено: Сб Май 18, 2013 08:21    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Как было модно говорить раньше, "с чувством глубокого удовлетворения" хочу сообщить вам, что среди яркой массы всевозможных книг на какие угодно темы появляются и такие, которые нам, профессионалам и любителям авиации, читать особенно интересно.
На этой неделе мне довелось побывать сразу на двух презентациях уникальных книг, написанных уникальными людьми.

Первая презентация состоялась 15 мая, и была посвящена выходу из печати книги генерал-майора авиации Полуйко Николая Алексеевича "ТВЕРДЬ. История одного лётчика".

Презентация проходила в Киеве на базе Национального Университета Обороны Украины, в актовом зале одного из его корпусов.

Вторая презентация состоялась 17 мая. Представлялась книга "Подарок судьбы. Исповедь лётчика-испытателя". Автор - Герой Советского Союза, лауреат Государственной премии СССР, заслуженный лётчик-испытатель СССР Мигунов Валерий Валентинович.

Презентация состоялась в Киеве, в Украинском доме (бывший Музей В.И. Ленина) в Литературном салоне.

Хочу похвастаться: имею на руках обе книги с дарственными подписями авторов.

Обе книги в твёрдых обложках, в великолепном полиграфическом исполнении, иллюстрированы фотографиями. Я сделал несколько снимков, но не могу их показать вам сейчас: чтобы перенести фотографии на компьютер мне нужна зарядка от айфона, на который я делал снимки, а зарядку я вчера оставил в офисе... Думаю, что-нибудь придумаю, и всё же покажу вам эти фотографии.

Важная информация. Для жителей города Киева и его гостей.
Час назад мне позвонил Мигунов Валерий Валентинович и сообщил, что сегодня и завтра (18-19 мая) с 12 до 18 часов он будет присутствовать на том же месте, где проходила презентация, т.е. в Украинском доме, и будет рад пообщаться со своими коллегами-лётчиками. Там же любой желающий может приобрести его книгу с дарственной подписью автора, адресованной персонально.
Мне вчера довелось побеседовать с Валерием Валентиновичем, правда недолго, минут 5, потому как непросто было протиснуться сквозь толпу желающих пожать ему руку. Тем не менее, он нашёл для меня эти пять минут. Сегодня-завтра возможностей и времени для общения у него будет больше.
Валерий Валентинович очень обаятельный человек, как любой настоящий Лётчик, лишён какого-либо гонора и величия, которые присущи некоторым обладателям подобных званий. Беседовать с ним одно удовольствие. Кто имеет возможность приехать - не упускайте момент!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
root
Site Admin


Зарегистрирован: 12.12.2006
Сообщения: 3450
Откуда: bvvaul-76

СообщениеДобавлено: Сб Май 18, 2013 08:57    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Уточняю как добраться.
В районе Европейской площади трудности с парковкой, поэтому если поедете машиной, можно попробовать приткнуться на тротуаре, поднявшись по Трёхсвятительской. Но мне не удалось - места не было, поэтому я, сделав "круг почёта", оставил машину аж на Лютерансой, зато без проблем и бесплатно.
Заходите через центральный вход в Украинский дом - там сейчас проводится книжная выставка-продажа - пересекаете выставку влево по диагонали, поворачиваете надево, и в верхней части видите надпись "Литературный салон". Спрашиваете Мигунова Валерия Валентиновича, покажет любой.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
В.Сигаев-81



Зарегистрирован: 27.03.2007
Сообщения: 3869
Откуда: Юг Подмосковья Владимир Сигаев

СообщениеДобавлено: Ср Авг 14, 2013 18:11    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Одна из версий выбора даты праздника «Дня воздушного флота CCCP»
В 1933 году И.В.Сталин дал задание начальнику Центрального управления единой гидрометеорологической службы СССР профессору А.Ф. Вангенгейму определить дату «Дня воздушного флота» по следующим критериям:
1. Наличие хорошей летной, желательно, солнечной погоды на территории европейской части СССР.
2. Отсутствие крайней жары или мороза (чтобы народ на парадах не мерз и в обмороки не падал, а внимал действу), техника (и техники, что немаловажно) работала в комфортных условиях.
3. Подтверждение даты результатами многолетних наблюдений.
Было несколько вариантов, из которых, в том числе и по соображениям набора к этой дате максимальной слетанности личного состава в летних лагерях, “равноудаленности” от других революционных праздников и выбрали 18 августа.
Вдумчиво наши предки подходили к выбору дат, а не "3-тье-последнее воскресенье какого-нибудь месяца"
На вопрос Сталина "А гарантируете?" нужно было отвечать определенно.
С 18 августа 1933г. Вангенгейм рассчитал правильно.
Но в январе 1934 году, в Ленинграде, на открытии 1 Всесоюзного геофизического съезда, куда были приглашены многие зарубежные гости, Вангенгейм выступил на французском языке. А Сталин давал личное указание прочитать вступительную речь на русском языке, плюс катастрофа стратостата “Осоавиахим-1”, в том числе по причине плохой погоды. Алексей Феодосьевич Вангенгейм, в то время, возглавлял Гидрометкомитет СССР. В марте1934 г. ученого арестовали. В Соловках “библиотекарь” Вангенгейм в 1937 году получил дополнительную статью как шпион и был расстрелян. Реабилитирован посмертно в 1956 году.
http://meteoweb.ru/meteoserv003.php
Итак, дата выбрана, 18 августа – выходной по шестиднвке.
Следует напомнить, что советский календарь 30-х годов существенно отличался от современного.
Постановлением СНК СССР от 21 ноября 1931 года «О прерывной производственной неделе в учреждениях», с 1 декабря 1931 года пятидневная неделя была заменена шестидневной неделей (так называемой шестидневкой) с фиксированным днём отдыха, приходящимся на 6, 12, 18, 24 и 30 число каждого месяца (1 марта использовалось вместо 30 февраля, каждое 31 число рассматривалось как дополнительный рабочий день). Шестидневка упоминается в титрах фильма «Волга-Волга», где периодически возникают надписи «1-й день шестидневки», «3-й день шестидневки».

Официально шестидневка была отменена 26 июня 1940 года Указом Президиума Верховного Совета СССР «О переходе на восьмичасовой рабочий день…»
Т.е. с 1933 по 1939 год «День Воздушного Флота СССР» 18 августа, всегда был выходным (по шестидневки). На самом деле, по обычному календарю, 18 августа в 1933г. была пятница.
Когда ввели общепринятый календарь, 18 августа стало выпадать на рабочие дни. С выходным днём, как в этом, 2013 г., праздник совпадал только в 1940, 46, 57, 63, 68, 74, 85, 91, 96, 2002, 2013г.
В 1980 году, “по просьбе трудящихся” Указом Президиума Верховного Совета СССР “День Воздушного Флота CCCP” перенесли на 3-тье воскресенье августа, но 47-ми летняя традиция ветеранов-авиаторов отмечать День Авиации 18 августа, оказалась живучей и сильнее постановлений ВС СССР, потом ВС РФ и последующих Указов Российских президентов.
.........
Авиационные праздники августа:
2 августа – День авиаторов до 1933г. (Ильин день – покровитель «людей воздуха»)
12 августа – День ВВС России
18 августа – День Воздушного Флота СССР
Третье воскресенье – День Воздушного Флота России
Крайняя суббота - День авиации Украины

………
Относительно 2 августа:
2 августа стал праздником ВДВ только в 1970г.
Приказом Министра обороны СССР от 18 июля 1970 года № 165 был официально установлен День воздушно-десантных войск — 2 августа.
Эта дата для празднования Дня ВДВ выбрана не случайно. Именно 2 августа 1930 году на учениях ВВС Московского военного округа под Воронежем впервые с бомбардировщика ТБ-3 на парашютах было выброшено десантное подразделение из 12 человек, которые успешно выполнили все задачи, поставленные перед ними командованием. Этот эксперимент позволил военным теоретикам увидеть перспективу и преимущества парашютно-десантных частей и их возможности по быстрому охвату противника по воздуху. Так началась боевая летопись Воздушно-десантных войск.
_________________
Помощь молодым пользователям Инет...
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
В.Сигаев-81



Зарегистрирован: 27.03.2007
Сообщения: 3869
Откуда: Юг Подмосковья Владимир Сигаев

СообщениеДобавлено: Вс Ноя 10, 2013 18:28    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

43-й ЦЕНТР БОЕВОГО ПРИМЕНЕНИЯ И ПОДГОТОВКИ ЛЕТНОГО СОСТАВА ДАЛЬНЕЙ АВИАЦИИ
История 43-го Центра боевого применения и подготовки летного состава Дальней Авиации берет отсчет 1 8 сентября 1940 г. В этот день был подписан приказ НКО № 0052 о формировании 1-й Высшей школы штурманов ВВС КА (1-я ВВШ ВВС КА) с дислокацией в г. Рязань на аэродромном узле Дягилево, Ряжск.
...Первым начальником школы стал генерал-майор А.В. Беляков. Тот самый штурман Беляков из легендарного чкаловского экипажа АНТ-25...
http://www.libma.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_2004_04/p2.php
_________________
Помощь молодым пользователям Инет...
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
В.Сигаев-81



Зарегистрирован: 27.03.2007
Сообщения: 3869
Откуда: Юг Подмосковья Владимир Сигаев

СообщениеДобавлено: Ср Дек 04, 2013 20:29    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Интернет-исследование на тему авиационных праздников:

Ежегодно, во вторую субботу декабря, отмечается День вертолетчика.
10 лет назад 10 декабря никто не мог предположить, что придуманный «Аэросоюзом» для братьев-вертолетчиков праздник приобретет всероссийскую популярность. Ведь до этого у вертолетчиков не было собственного профессионального праздника.
Теперь в ближайшую к 10 декабря субботу авиаторы со всей страны отмечают День вертолетчика. Этот праздник стал настолько востребованным, что эту традицию подхватили представители авиационной власти, другие вертолетные организации и клубы. В частности, в этом году 8 декабря они устраивают праздники, посвященные «Дню вертолетчика» в Москве и других городах России.
http://www.aerosouz.ru/about_company/news/tags/den-vertoletchika/
………………….
ЮБИЛЕЙ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ АВИАЦИИ (для 2000 года)
Двухтысячный год является для сельскохозяйственной авиации юбилейным. В этом году исполняется семьдесят пять лет с момента первого применения авиационной техники как средства производства работ в сельском хозяйстве в Советском Союзе.
… В 1925 году, практически сразу после окончания десятилетнего периода войн и революций, применение авиации для борьбы с вредителями сельскохозяйственных культур вышло за пределы экспериментальных опытов и в Украине. Именно в том году правление общества "Авиахим" приняло решение использовать авиацию против итальянской саранчи, распространение которой приняло угрожающие размеры. С этой целью в тогдашнюю столицу Украины Харьков был доставлен из Одессы самолет "Конек-Горбунок", разработанный авиационным конструктором В. Хиони .


Итак, 25 (по другим данным - 29) июня 1925 года самолет "Красный Финработник Одессщины", пилотируемый известным летчиком, участником двух войн, героем гражданской войны Александром Тихоновичем Бербеко, вылетел из Харькова в село Савинцы Изюмского округа.
В состав экспедиции, возглавляемой В.Г.Авериным и А.Мигулиным, кроме А.Т.Бербеко, входили: Я.К.Цынкин (механик самолета), И.А.Червяк, Я.А.Симонович, В.И.Красукский, М.Ф.Антропов, Л.А.Гильман, А.Ф.Пустовойт, А.Н.Удовиков, О.М.Портник и врач Шаргей.
Семь суток длилась в воздухе Украины первая битва за урожай…
А.Г.Дибир, канд. техн. наук, В.П.Копычко, канд. техн. наук, И.И. Хоменко (Харьков)
http://www.aviajournal.com/arhiv/2000_2002/magazine/20004/st6_2000.html
…………..
В то же время:
Создание в СССР санитарной авиации было инициировано в 1925 году Обществом Красного Креста и Красного Полумесяца СССР.
Санитарная авиация возникла в период после Первой мировой войны. Уже в 1930-е годы в СССР проектировались и строились санитарные разновидности самолётов (Ш-2, К-3 и др.), были выработаны основные требования к оснащению воздушного судна и его лётным качествам. В 1937 году санитарная авиация была передана из ведения Наркомздава СССР в ведение Министерства гражданской авиации СССР. Во время Второй мировой войны санитарная авиация получила повсеместное распространение и использовалась многими воюющими сторонами, хотя и в небольших масштабах. Пик развития санитарной авиации пришёлся на вторую половину XX века. В это время широкое распространение получили вертолёты, а значит появилась возможность посадки воздушного судна там, где ранее это не представлялось возможным — например, на небольшой поляне у дома лесника или на вертолётной площадке по соседству с больничным корпусом….
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%E0%ED%E8%F2%E0%F0%ED%E0%FF_%E0%E2%E8%E0%F6%E8%FF
_________________
Помощь молодым пользователям Инет...
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Мистер
Модератор


Зарегистрирован: 13.12.2006
Сообщения: 1996
Откуда: Россия

СообщениеДобавлено: Вс Мар 30, 2014 16:39    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

…В 1960 году в Балашовском летном училище формируется учебный полк на самолете Ил-12. В августе полк перебазировался в Борисоглебск... - говорится на страничке ИСТОРИЯ (Послевоенный период).
На форуме сайта Балашовского ВВАУЛ страничка Фотоальбомы есть фотографии того периода в Альбоме выпуска 1965 г
_________________
Удачи - Михайлов Дмитрий, 1989 г.в.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
root
Site Admin


Зарегистрирован: 12.12.2006
Сообщения: 3450
Откуда: bvvaul-76

СообщениеДобавлено: Вс Мар 30, 2014 16:59    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Дима, спасибо! Заглянем.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
FAU-75



Зарегистрирован: 13.12.2006
Сообщения: 2141
Откуда: г.Москва

СообщениеДобавлено: Вс Мар 30, 2014 17:12    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Дмитрий, спасибо за неуёмность хорошего (нормального) человека.
Когда мы поступили, в 1971 г. я ещё помню этих курсантов балашовцев на нашем поле. Мы на них, кажется, 3-курсников, смотрели как на бывалых. Тогда же на аэродроме Бэбска стояли их Ил-14. Вспоминаю, как хороший пример, как однажды, нас привлекали, чтобы мы с частной квартиры из города перевозили и грузили в Ил-14 пожитки одного из офицеров этого полка. Удачи!

_________________
С уважением, Александр Фаустов
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
root
Site Admin


Зарегистрирован: 12.12.2006
Сообщения: 3450
Откуда: bvvaul-76

СообщениеДобавлено: Вс Май 25, 2014 04:28    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

9 Мая 2014 года в Кременчуге торжественно открыли музей истории авиации и космонавтики
Музей разместился в подвальном помещении дома № 57-А на ул. Первомайской.


Красную ленточку перерезали мэр Кременчуга Олег Бабаев и инициатор создания Анатолий Бышенко.


Частично музей освещает события связанные с городской историей авиации, но в целом экспозиция построена на теме Великой Отечественной войны. В музее представлены военная и гражданская форма пилотов (как современная так и времён ВОв), документы, фотографии, награды, предметы быта, образцы оружия, модели военных самолётов и многое другое, что Анатолий Бышенко вместе со своей командой собирал многие годы.




– Мы провели большую поисковую работу, – рассказал Анатолий Бышенко. – Ведь ещё пять лет назад считалось, что в районе Кременчуга авиации в 41-году почти не было, но мы установили 20 авиационных подразделений, которые стягивали сюда по звеньям, по эскадрильям с 9 августа по 9 сентября. Здесь были совершены тараны. Мы установили имена 140 лётчиков из Кременчуга и прилегающих районов, среди которых есть уникальные люди.

Анатолий Николаевич Бышенко рассказывает о музее

Мэр Кременчуга Олег Бабаев, поблагодарил Бышенко за его огромный энтузиазм, благодаря которому открытие такого музея стало возможным. Епископ Лубенский и Кременчугский Николай освятил помещение музея.


Подарок музею от священника

По словам Анатолия Бышенко, он «отдохнёт недельку» и будет принимать посетителей с 9.00 до 18.00. Денег за вход брать не будут, но всем предложат делать благотворительные взносы. Одновременно музей может принять максимум 20 человек.
Больше читайте тут: http://www.telegraf.in.ua/kremenchug/2014/05/09/v-kremenchuge-otkryli-muzey-aviacii_10037068.html


Никто не забыт, ничто не забыто..

Ветераны ВВС после открытия музея:


Материал для репортажа предоставил Чмаль Николай Владимирович, выпускник 1977 года (на фотографии - сидит посередине)
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
root
Site Admin


Зарегистрирован: 12.12.2006
Сообщения: 3450
Откуда: bvvaul-76

СообщениеДобавлено: Вс Сен 07, 2014 11:21    Заголовок сообщения: Музей авиации в Port Adelaide South Australia Ответить с цитатой

Тому, кого интересует история авиации, предлагаю посмотреть фотографии, сделанные Александром Прусовым, сыном выпускника 1932 года Прусова Ивана Ивановича в Музее авиации Port Adelaide, South Australia: http://www.bvvaul.ru/photos/photos_part2/photoIVpart/MuseumAustralia/
Кто желает связаться с Александром - пишите Администратору сайта.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Плотников И.Ю.



Зарегистрирован: 12.01.2008
Сообщения: 1523
Откуда: г.Нерюнгри

СообщениеДобавлено: Пн Сен 08, 2014 23:31    Заголовок сообщения: П.Н.Нестеров Ответить с цитатой

8 сентября 2014 года исполнилось 100 лет героической гибели П.Н.Нестерова. Это случилось в небе над г.Жолква под Львовом при совершении первого в мире воздушного тарана.
_________________
Скайп: plotnikov-iy
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
dobr



Зарегистрирован: 16.09.2014
Сообщения: 2

СообщениеДобавлено: Вт Сен 16, 2014 19:41    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Удалено Администратором сайта
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
root
Site Admin


Зарегистрирован: 12.12.2006
Сообщения: 3450
Откуда: bvvaul-76

СообщениеДобавлено: Пн Мар 09, 2015 08:13    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Конец 30-х - начало 40-х – непростой и весьма противоречивый период в развитии советский авиации. За короткое время издаётся несколько приказов, коренным образом меняющих систему подготовки лётных кадров. Некоторые из этих приказов отменяют предыдущие, другие не отменяют, но противоречат предшествующим.
Случайно наткнувшись на данную страничку в Интернете, я остался на ней надолго:

«...В Советском Союзе с популярностью Громова, Чкалова, Коккинаки, летчиков — участников спасения экипажа «Челюскина» могли поспорить только звезды отечественного кинематографа. В стране, где многие ни разу не видели паровоза, любая профессия, связанная с техникой, считалась престижной, а уж к человеку, способному управлять самолетом, почет и уважение были особыми. А форма! В то время, когда мальчишки летом ходили босиком, чтобы не снашивать зачастую единственную пару обуви, а взрослое население носило дешевые полотняные брюки и парусиновые туфли, летчики в пошитых на заказ хромовых сапогах, темно-синих бриджах, гимнастерках с «курицей» на рукаве заметно выделялись из общей массы...»

«...Приказ № 0362 от 22 декабря 1940 г.
В 1938 году НКО был издан приказ за № 0147 о присвоении новых военных званий пилотам и авиамеханикам. Этим приказом устанавливалось, что всем курсантам, оканчивающим летно-технические школы, присваиваются при выпуске звания среднего начальствующего состава: младшего лейтенанта, младшего воентехника, лейтенанта и воентехника 2 ранга.
Практика показала, что этот приказ был явно ошибочным и нанес большой ущерб нашей авиации...»


«...Во исполнение указаний Совнаркома СССР и ЦК ВКП(б) приказываю:
1. Приказ НКО № 0147 1938 г. отменить.
2. Летчиков, штурманов и авиатехников, независимо от имеющихся у них военных званий, находящихся в рядах Красной Армии менее 4 лет, считая срок службы со дня призыва или поступления в военно-авиационную и авиатехническую школу, перевести на положение срочнослужащих.
3. При переводе летчиков, штурманов и авиатехников на положение срочнослужащих сохранить за ними присвоенные военные звания и получаемые оклады содержания.
4. Перевести на казарменное положение к 1 февраля 1941 г. всех переведенных на положение срочнослужащих летчиков, штурманов и авиатехников, занимающих должности ниже командира, заместителя командира, штурмана и старшего авиатехника эскадрильи в истребительной, бомбардировочной и разведывательной авиации; командира, штурмана и старшего авиатехника отряда в тяжелобомбардировочной авиации.
5. В казармах установить четкий внутренний распорядок согласно Уставу внутренней службы, введя утренние и вечерние поверки...»


«...12. Установить в дальнейшем следующий порядок присвоения военных званий после окончания военно-авиационных училищ и школ:
а) курсантов военно-авиационных училищ и школ летчиков и пилотов после окончания ими годичного срока обучения выпускать военными пилотами с присвоением военного звания “сержант”...»


«...21. Для организованного проведения настоящего мероприятия военным советам округов и ДВФронта:
а) командировать во все авиагарнизоны ответственных лиц для разъяснения всему летно-техническому составу сущности проводимых настоящим приказом мероприятий;
б) организовать переселение и отправку семей...»


«...В результате в боевые подразделения направлялись молодые летчики с 8-10 часами самостоятельного налета на боевом самолете, часто совершенно другого типа, чем в полку назначения, умевшие в буквальном смысле слова только держаться за ручку управления, не обученные ни высшему пилотажу, ни ведению воздушного боя, ни пилотированию в сложных метеоусловиях. Крайне мало будущие истребители тренировались в огневой подготовке: большинство выпускников авиашкол и училищ имели в активе от силы 2-3 стрельбы по буксируемому самолетом матерчатому конусу, а также не умели правильно пользоваться прицелами...»

«...Страшным ударом по престижу летной профессии стал приказ «лучшего друга летчиков», наркома маршала Тимошенко № 0362 «Об изменении порядка прохождения службы младшим и средним начальствующим составом в ВВС Красной Армии». В соответствии с этим приказом всем выпускникам училищ вместо звания «младший лейтенант» или «лейтенант» присваивалось звание «сержант». Летчики, не прошедшие четыре года службы, обязаны были жить в казармах — при этом успевшие обзавестись семьями были вынуждены подыскивать для них частные квартиры или отвозить жен и детей к родственникам. Соответственно изменялись и нормы довольствия, оклады, они лишены были права надеть ту самую престижную форму с «курицей» на рукаве и даже носить прическу! Многими это было воспринято как личное оскорбление, что значительно снизило боевой дух летного состава ВВС РККА, которому буквально через полтора года предстояли кровавые схватки с немецкими асами...»

Об этих и других не менее интересных фактах из истории развития советской авиации предвоенного периода можно прочитать здесь: https://reibert.info/threads/podgotovka-letnyx-kadrov-pered-vojnoj-prikaz-362-ot-1940g.109215/

Публикация вряд ли претендует на глубокое историческое исследование, но может дать толчок интересующимся и пытливым для более глубокого ознакомления с данным историческим периодом развития советской авиации.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
root
Site Admin


Зарегистрирован: 12.12.2006
Сообщения: 3450
Откуда: bvvaul-76

СообщениеДобавлено: Пн Мар 09, 2015 08:35    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Продолжая тему. Вот ещё:

"...Непосредственно на подготовку командных, политических, летных и инженерно-технических кадров для ВВС в предвоенный период были задействованы 111 учебных заведений, в том числе: академий — 3, курсов усовершенствования — 2, высших школ штурманов — 2, военных авиационных училищ — 4, школ пилотов-истребителей — 21, школ пилотов-бомбардировщиков — 22, школ стрелков-бомбардиров — 12, школ первоначального обучения — 29, школ авиационных механиков — 13, школ связи — 1, технических училищ — 1, училищ связи — 1..."

"...Статистика подготовки военных летчиков в СССР пугает каждого, кто с ней знакомится. За первые две пятилетки (с 1927 по 1937 год) в СССР было подготовлено 50 тысяч военных летчиков и штурманов. (Генерал-майор авиации В.С. Шумихин. Советская военная авиация. С.177)..."

Заставляет задуматься вот этот пункт из ещё одного приказа того периода:
"...3. Отчисление курсантов из школ по летной неуспеваемости производить распоряжением начальника училища в период обучения на учебном и переходном самолете.
Отчисление по летной неуспеваемости с боевого самолета производить с разрешения Военного совета ВВС.
За нарушения дисциплины распоряжением Военного совета ВВС отчислять курсантов из школ в строевые части.
В целях недопущения некомплекта в школах содержать в них в течение первых 6 месяцев обучения сверх плана 15% переменного состава..."


Оказывается, в тот период отчислить курсанта "по нелётке" было не так-то просто... Потому и кажутся страшными цифры потерь советских лётчиков, выпустившихся из лётных школ в конце 30-х - начале 40-х. Частично эта цифра отражена и на нашем сайте в разделе "Третий тост". Почему частично? Потому что по моим прикидкам нам с вами пока удалось узнать о судьбе лишь приблизительно пятой части из всех борисоглебских выпускников того периода. Остальное пока скрыто в архивах - государственных и семейных...
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
koya



Зарегистрирован: 03.01.2008
Сообщения: 785

СообщениеДобавлено: Ср Мар 25, 2015 18:05    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Мне пришло на почту.

Дорогие друзья, выпускники Борисоглебского и Барнаульского ВВАУЛ, Борисоглебского УАЦ, летчики штурмовиков Су-25!

В 2012 году издана книга

А. Кожемякин, А. Коротков “Штурмовик Су-25. Тридцать лет в строю. Часть I. В Вооруженных Силах СССР 1981-1991 гг.”– М., 2012 . – 400 с.: ил . – ISBN 978-5-98734-011-0

В 2014 вышла вторая часть:

А. Кожемякин "Штурмовик Су-25. Тридцать лет в строю. Часть II. В Вооруженных силах РФ и СНГ 1992-2011 гг."– М, 2014. – 416 с.: ил.: – ISBN 978-5-600-00810-6

В издании освещена тема строевой службы самолёта Су-25. В 2011 году исполнилось 30 лет с момента, когда первая серийная машина была поставлена в войска. На подготовку материала для книги потребовалось 7 лет. Год за годом описаны значимые моменты в истории ВСЕХ частей ВВС и авиации ВМФ, эксплуатировавших самолет Су-25 и его модификации (Су-25УБ, Су-25УТГ, Су-25Т, Су-25СМ). Уделено внимание применению “грача” в войне в Афганистане, в войнах и вооруженных конфликтах на постсоветском пространстве, освоение в морской авиации и в учебной сети ВВС. Приведены данные по самолетам, список аварий и боевых потерь. Есть краткие, но емкие справки по воинским частям, сменам в Афганистане, Таджикистане, биографии Героев и летчиков, погибших при выполнении специальных и боевых заданий. В первой части по возможности восстановлены списки летного и инженерно-технического состава полков. В приложениях есть достоверные схемы камуфляжной окраски штурмовиков советского и постсоветского периода в трёх проекциях (всего в двух книгах 41 вариант). В первой книге 400 страниц и 667 изображений. Во второй 416 страниц и более 1000 фото. Формат 205х290 мм.

Возможно, у кого-то уже есть первая часть и будет интересно приобрести вторую. Возможно, кто-то только сейчас узнал об этих книгах и захочет приобрести для себя, друзей, сослуживцев или посоветовать им книгу. Это представительные подарочные издания, на страницах которых многие найдут воспоминания, фотографии (свои или своих однополчан, командиров). Книги останутся в Ваших в семьях, в семьях Ваших друзей – как память.

Стоимость одной книги 1600 руб. РФ. В Москве есть возможность передать, в другие города высылается почтой. Если нужен авторский автограф – никаких проблем. По вопросам приобретения - просьба обращаться на этот эл. адрес.

С уважением,

Кожемякин Андрей Юрьевич
+7 926 330-43-68
_________________
ОТ ВИНТА
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
Михаил Александров



Зарегистрирован: 30.07.2012
Сообщения: 54
Откуда: Москва

СообщениеДобавлено: Пт Мар 27, 2015 05:14    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Костя, получил такое же письмо, связался с автором, на днях буду встречаться. (первая часть у меня уже есть)
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
koya



Зарегистрирован: 03.01.2008
Сообщения: 785

СообщениеДобавлено: Пт Мар 27, 2015 07:16    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Михаил Александров писал(а):
Костя, получил такое же письмо, связался с автором, на днях буду встречаться. (первая часть у меня уже есть)

Интересно полистать бы. Про мой шап должна быть информация. У столицу завтра собираюсь. Дочь с внучкой на ПМЖ. Подумываю и сам туда же.
_________________
ОТ ВИНТА
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
Михаил Александров



Зарегистрирован: 30.07.2012
Сообщения: 54
Откуда: Москва

СообщениеДобавлено: Пт Мар 27, 2015 09:41    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Костя, заходи в гости, буду рад, за одно и полистаешь.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
koya



Зарегистрирован: 03.01.2008
Сообщения: 785

СообщениеДобавлено: Пт Мар 27, 2015 14:17    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Михаил Александров писал(а):
Костя, заходи в гости, буду рад, за одно и полистаешь.

Приглашение принял.
_________________
ОТ ВИНТА
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
root
Site Admin


Зарегистрирован: 12.12.2006
Сообщения: 3450
Откуда: bvvaul-76

СообщениеДобавлено: Вс Авг 09, 2015 08:37    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Интересная фотография с персональной странички Богослова Ивана Ефремовича
1936 год, г. Москва, XVII съезд ВКП(б):

Богослов И.Е. в верхнем ряду, самый высокий.
Характерная примета того времени: некоторые лица на фото заштрихованы, будто и не фотографировались вместе с Вождём, да и вообще вроде как не жили... Вскоре, в 1938 году, кто-то из обладателей такой же фотографии имел основания заштриховать и лицо Ивана Ефремовича. Интересно было бы знать сколько всего человек из изображённых на данной фотографии, подверглись репрессиям...
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
root
Site Admin


Зарегистрирован: 12.12.2006
Сообщения: 3450
Откуда: bvvaul-76

СообщениеДобавлено: Вс Авг 09, 2015 17:12    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

В качестве дополнения к предыдущему сообщению привожу строки из письма Бориса, внука Богослова Ивана Ефремовича:
Цитата:
"...Эту фотографию нашли в архиве 17 партсъезда. Почти все военные делегаты съезда были расстреляны. Дед стоит в последнем ряду слева из-за своего высокого роста. Рост у него был более 180 см и чтобы не смущать невысоких ростом "вождей", его поместили в последнем ряду. У деда два ромба.
Сразу же после окончания съезда дед был арестован и перевезён в тюрьму Сталининграда, где его допрашивали более двух лет..."
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
заика



Зарегистрирован: 23.08.2015
Сообщения: 2

СообщениеДобавлено: Вс Авг 23, 2015 10:46    Заголовок сообщения: Re: История авиации Ответить с цитатой

root писал(а):
Для любителей и знатоков истории авиации. Вопрос.

..............
Формулирую вопрос.
Кто поможет собрать информацию: что за эмблема нанесена на фюзеляже и крыльях этого самолёта?



Икарус югославский и есть.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
П. Антонов



Зарегистрирован: 04.01.2007
Сообщения: 1589
Откуда: Москва

СообщениеДобавлено: Пн Сен 21, 2015 16:53    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

http://www.aex.ru/news/2015/9/21/141459/
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Мистер
Модератор


Зарегистрирован: 13.12.2006
Сообщения: 1996
Откуда: Россия

СообщениеДобавлено: Чт Сен 24, 2015 10:22    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

99 лет назад, 24 сентября 1916 года, военный лётчик АРЦЕУЛОВ Константин Николаевич, начальник отделения по подготовке лётчиков-истребителей в Качинской школе авиации, впервые в истории русской авиации намеренно ввёл самолёт в штопор и вывел его из него.

"...Это событие произошло в 11 часов утра 24 Сентября 1916 года. Самолёт "Ньюпор-21" ( заводской № 1710 ) оторвался от земли и набрал высоту 2000 метров. Машина, управляемая Арцеуловым, послушно вошла в штопор после сваливания на крыло и, выполнив три витка, по воле лётчика перешла в крутое пикирование. В том же полёте Арцеулов повторил штопор, сделав уже 5 витков..." - http://airaces.narod.ru/ww1/arseulov.htm

В дальнейшем эта фигура высшего пилотажа была включена в курс обучения лётчиков-истребителей, что расширило манёвренные возможности самолёта в бою и уменьшило число жертв в авиации.

Впервые случайный выход из штопора осуществил британский авиатор Уилфред Парк. В августе 1912 года из-за ошибки пилотирования его биплан Avro G вошёл в левый штопор на высоте 200 метров. Пытаясь погасить сильную продольную перегрузку, лётчик полностью отклонил руль направления вправо (то есть в сторону, противоположную направлению вращения аэроплана). Самолёт вышел из штопора на высоте всего 15 м.
_________________
Удачи - Михайлов Дмитрий, 1989 г.в.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
В.Сигаев-81



Зарегистрирован: 27.03.2007
Сообщения: 3869
Откуда: Юг Подмосковья Владимир Сигаев

СообщениеДобавлено: Чт Сен 24, 2015 10:37    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Истребители Ньюпор-21 в России

http://www.wio.ru/ww1a/n-21.htm
_________________
Помощь молодым пользователям Инет...


Последний раз редактировалось: В.Сигаев-81 (Пт Сен 25, 2015 09:53), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
П. Антонов



Зарегистрирован: 04.01.2007
Сообщения: 1589
Откуда: Москва

СообщениеДобавлено: Чт Сен 24, 2015 14:18    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Цитата:
В дальнейшем эта фигура высшего пилотажа была включена в курс обучения лётчиков-истребителей, что расширило манёвренные возможности самолёта в бою и уменьшило число жертв в авиации.

Вообще то штопор, не является фигурой любого пилотажа",... это неуправляемое движение самолета..." и далее по тексту. Все фигуры пилотажа, начинаются с трактовки-" .......- это фигура пилотажа, при которой...", чего не наблюдаем при определении штопора.
По определению, очевидно, что ШТОПОР- скорее всего элемент полета, который может включаться в ПЗ курсантам (ВП и КП), летчикам и летчикам- спортсменам. Стоит сказать, что последнее время, пилотаж на самолетах Су-30 и Т-50, несколько меняют стереотипы о представлении штопора. ИМХО.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Мистер
Модератор


Зарегистрирован: 13.12.2006
Сообщения: 1996
Откуда: Россия

СообщениеДобавлено: Чт Сен 24, 2015 17:06    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Фигурой пилотажа принято называть движение летательного аппарата по заранее определённой траектории, при этом ему придаются положения, не свойственные горизонтальному полёту.

В одних источниках штопор относят к сложной фигуре пилотажа, в других - к простой.

А как нас учил Штоколов Леонид Алексеевич с кафедры аэродинамики, я уже подзабыл) Завтра, ради интереса, загляну на кафедру "Боевого маневрирования авиационных комплексов", уточню у специалистов.
_________________
Удачи - Михайлов Дмитрий, 1989 г.в.


Последний раз редактировалось: Мистер (Чт Сен 24, 2015 19:45), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
Ю. Ушаков



Зарегистрирован: 22.12.2006
Сообщения: 3733
Откуда: г. Киев. 1976 год выпуска

СообщениеДобавлено: Чт Сен 24, 2015 18:17    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Я не стал заглядывать в словари и Википедию, чтобы узнать значение термина "штопор", потому как достигнутый уровень профессионального опыта позволяет мне не только самостоятельно трактовать многие авиационные термины, но и вносить дополнения в РЛЭ и Методическое пособие по технике пилотирования и боевому применению (своего типа самолёта, естественно). Полностью согласен с Петром, что штопор - это не фигура пилотажа. Пилотаж - это, прежде всего, управление самолётом. А как лётчик управляет самолётом в штопоре? Никак - сидит, и считает витки. Всё управление заключается в том, чтобы ввести (или, упаси Боже - вогнать) самолёт в штопор, и вовремя и грамотно вывести из него.
Правда, я не стал бы столь критически относиться к встречающихся в СМИ неточностях в авиационных терминах и формулировках. Это нам режет ухо, когда говорят, что самолёт не снижается, а спускается, или инверсионный след обзывают спутным. А гражданский человек этих нюансов даже не заметит. Потому вместе со всеми любителями авиации радуюсь, что штопор как фигура высшего пилотажа была включена в курс обучения лётчиков-истребителей, и горжусь тем, что сам (в своё время) умел и ввести самолёт в штопор, и витки сосчитать, и благополучно из него вывести.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
FAU-75



Зарегистрирован: 13.12.2006
Сообщения: 2141
Откуда: г.Москва

СообщениеДобавлено: Чт Сен 24, 2015 18:48    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Всем привет!
С тех пор, когда хорошо учили...
"Штопор - неуправляемое движение самолета на закритических углах атаки, как правило по нисходящей траектории, с одновременным сложным вращением в пространстве".

_________________
С уважением, Александр Фаустов
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
komarow



Зарегистрирован: 28.04.2010
Сообщения: 1989

СообщениеДобавлено: Пт Сен 25, 2015 13:14    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Саня, дорогой, кто бы из жизненного штопора вывел ??!!!!
Комаров Николай.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Мистер
Модератор


Зарегистрирован: 13.12.2006
Сообщения: 1996
Откуда: Россия

СообщениеДобавлено: Сб Сен 26, 2015 11:40    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Специалисты-аэродинамики говорят, что в отдельных случаях штопор можно отнести к фигуре пилотажа (преднамеренный штопор), ссылаясь при этом на военный энциклопедический словарь.



_________________
Удачи - Михайлов Дмитрий, 1989 г.в.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
В.Сигаев-81



Зарегистрирован: 27.03.2007
Сообщения: 3869
Откуда: Юг Подмосковья Владимир Сигаев

СообщениеДобавлено: Сб Сен 26, 2015 18:14    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Вот, теперь всё понятно: случайно свалился в штопор, это неуправляемое движение... Сознательно ввёл - фигура пилотажа.
А ещё есть:
-восходящий штопор
http://www.youtube.com/watch?v=Ucd_DDU71Ho
- горизонтальная штопорная бочка
http://vk.com/video992284_160072666
и конечно же "абракадабра"
http://vk.com/video992284_165652857
Ну, и как же без них

_________________
Помощь молодым пользователям Инет...
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Показать сообщения:   
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов www.bvvaul.ru -> История Авиации. Часовой пояс: GMT
На страницу Пред.  1, 2, 3  След.
Страница 2 из 3

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах


Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Русская поддержка phpBB