Бондарев Виктор Николаевич

 

"ГРАЧ" - ПТИЦА НАДЕЖНАЯ
РЕПОРТАЖ ИЗ СТАРЕЙШЕГО В ВОЕННОЙ АВИАЦИИ РОССИИ ПОЛКА, КОТОРОМУ ИСПОЛНИЛОСЬ 90 ЛЕТ
Он и впрямь похож на нахохлившегося грача, этот небольшой по размерам боевой самолет - штурмовик Су-25. Их еще со времен Афганистана военные летчики так и называют в повседневном обиходе - "грачами".

ИЗ ДОСЬЕ "ТРУДА"
Штурмовик Су-25 принят на вооружение в 1981 году. Максимальная скорость 975 км/час. Боевой радиус действия - 750 км. Потолок - 7 тыс. метров. Боевая нагрузка 4340 кг. Может нести до 8 бомб с лазерным наведением, неуправляемые ракеты, ракеты класса "воздух-воздух".

Бутурлиновка - небольшой поселок в ста шестидесяти километрах от Воронежа. Лет пятнадцать - двадцать назад военные буквально житья не давали местному населению: рев самолетных двигателей не смолкал ни днем ни ночью. Сегодня полеты - редкость. Стояли "грачи" на приколе и в день юбилея полка. Но не из-за отсутствия керосина. Примета, как мне сказали, есть такая: в праздник лучше не летать.

Хотя и керосина, и запчастей в полку по-прежнему катастрофически не хватает. В штабе мне с плохо скрытой иронией рассказывали: в начале года из Москвы пришел приказ по налету часов на год, а следом - лимиты на топливо. Так вот, его хватит, чтобы налетать ровно половину тех самых часов. Впрочем, в этом, оказывается, есть свой резон: ведь если летчикам дать топлива столько, сколько положено, они на радостях "выбьют" весь моторесурс, а он у многих самолетов подходит к концу.

Вот и приходится командиру полка огорчать своих летчиков-снайперов: летать будете не чаще, чем раз-два в квартал. Экономя таким образом на "старичках", удается почаще поднимать в небо молодежь. Как и во многих других частях, в полку образовался разрыв между ветеранами и вчерашними выпускниками училищ. Среднее поколение ушло из армии в середине девяностых. Сорокалетним же, таким, например, как майор Сергей Койнов, за плечами которого служба в Афганистане, Таджикистане, Чечне, отмеченная тремя орденами Красной Звезды, через два-три года предстоит увольняться. А кому передавать штурвал?

В полку не без горечи шутят: у нас есть летчики советские, а есть российские. Советские - это те, которых в былые времена готовили по полной программе. Они летали в одиночку и в паре, звеном, днем и ночью, с настоящими боеприпасами, ведя при этом маневренные воздушные бои и преодолевая системы ПВО. Могли при необходимости нанести удар и всем полковым составом. А сейчас? В основном одиночные полеты, в лучшем случае - парой, по максимально упрощенной программе. Раньше, если летчик налетал меньше 40 часов в год, ему даже выслуга лет из расчета месяц за два не шла. А теперь средний налет в военной авиации - 32 часа.

Командир полка полковник Олег Маковецкий с болью говорит о том, что летчики теряют квалификацию:

- Если бы не Таджикистан, поддерживать "летную форму" было бы гораздо труднее. У нас там прямо на гражданском аэродроме в Душанбе стоит пять "сушек". Службу несем по вахтовому методу. Только что оттуда вернулась очередная группа летчиков и техников - около 50 человек. Вот там настоящая боевая учеба.

Таджикистан - особая строка в биографии полка. В эти далекие края "грачи" прилетели из воронежской глубинки в начале 90-х годов. Оказалось - надолго. И пограничники, и бойцы 201-й мотострелковой дивизии на летчиков чуть ли не молятся: "грачи" прилетели, значит, можно быть спокойным. Пехота там стоит в тылу пограничных застав, образуя второй эшелон прикрытия границы с Афганистаном. Это "цепочка" ротных тактических групп, которые периодически сменяют друг друга. Месяц-полтора постоят в горах - и на отдых в места постоянной дислокации. А ротная тактическая группа - это колонна до 30 машин. И без прикрытия "грачей" пехота на большие расстояния не передвигается.

Сейчас в таджикских горах установилось хрупкое подобие мира. А в 1993-1996 годах, когда страну раздирала гражданская война, летчикам полка пришлось повоевать всерьез: прикрывали пограничников, наносили бомбово-штурмовые удары по укрепрайонам боевиков, минировали с воздуха горные перевалы. Старожилы вспоминали, как однажды со стороны Афганистана через реку Пяндж пытался прорваться караван с наркотиками численностью около 400 человек. Переправлялись на плотах, баркасах, лодках. Пограничники были не в силах сдержать боевиков, вызвали на подмогу "грачей". Штурмовики сработали ювелирно, в считанные минуты разнеся переправу в пух и прах.

- Наркотрафику мы, конечно, большой урон нанесли, - рассказывает седой подполковник, просивший не называть своей фамилии. - И однажды чуть было крупно не поплатились за это. Из Душанбе в родной полк возвращалась очередная группа наших летчиков. Перед посадкой солдату-контрактнику, летевшему с нами одним рейсом, кто-то передал посылку. Мол, в Оренбурге к тебе подойдут... Не подошли. И только тогда до бойца дошло, что надо бы поинтересоваться содержимым. Вскрыли пакет. С тех пор я не устаю повторять: слава китайскому ширпотребу. Устройство было в сборе - взрывчатка, будильник и... две китайские батарейки, которые вышли из строя ровно за 22 минуты до взрыва.

Чечня - тоже особый период в жизни "грачей". В 1995-м, в первую кампанию, именно летчики полка бомбили дворец Дудаева, в котором засели несколько сотен боевиков. Расстояние между ними и нашими подразделениями было не больше сотни метров, и штурмовики опять сработали с ювелирной точностью. Потом по телевизору Дудаев грозился: "Эта Бутурлиновка у меня еще поплачет".

Последний раз штурмовики "работали" в Чечне в 1999-м. Летали там недолго, чуть более двух месяцев, но за это время через аэродром в Моздоке успела пройти половина полка. Каждый день делали по 2-3 вылета. К счастью, штурмовики обошлись без потерь. Хотя в музее полка хранится кусок обшивки, выдранный из стабилизатора выстрелом из переносного зенитно-ракетного комплекса. Но тогда пилот сумел посадить машину.

К летчикам полка у боевиков особо непримиримое отношение. Из Чечни до сих пор доносятся угрозы в их адрес. Слава Богу, только на словах. Тем не менее перед домами, где живут семьи офицеров и прапорщиков, командир полка установил стационарный блокпост. Чердаки и подвалы регулярно проверяют дежурные группы.

Есть у боевых летчиков золотое правило: "в воздухе - никаких сомнений, и все будет хорошо". Сомневаются в полку в другом, в том, что через пару лет им будет не на чем летать. Перспективный штурмовик Су-39, который должен прийти на смену "грачам", поступит на вооружение неизвестно когда. А глубокая модернизация стареньких Су-25 что-то задерживается. На всю штурмовую авиацию только два обновленных самолета, и те уже больше года обкатываются на полигоне. Вот и стоят на аэродроме "грачи" нахохлившись, будто предчувствуют свою непростую судьбу.

ИЗ АРХИВА
Гвардейский штурмовой авиационный Оршанский дважды Краснознаменный ордена Суворова III степени полк имени Ф.Э.Дзержинского сформирован в июне 1914 года. Один из первых его командиров - штабс-капитан Крутень Евграф Николаевич, сподвижник легендарного Нестерова, в годы первой мировой войны сбил 17 самолетов противника. За годы Великой Отечественной войны летчики полка совершили более 10 тысяч вылетов, уничтожив 530 самолетов врага. В его составе сражались 8 Героев Советского Союза. В апреле 2000 года полковнику Виктору Бондареву, командовавшему в то время полком, присвоено звание Героя России.
Третьяков Юрий
Trud.ru № 150 за 12.08.2004: весь номер
http://www.trud.ru/trud.php?id=200408121501201&print=1

http://butur4.narod.ru/gamesMUSEUM_2.htm
В нашей школе в 2000 году на общественных началах начал создаваться школьный музей, посвященный истории прославленного, старейшего авиационного полка, ныне гвардейский штурмовой авиационный Оршанский дважды Краснознаменный Ордена Суворова III степени полк им. Ф.Э. Дзержинского, который был сформирован в июне 1914 года, в г. Лида. Сейчас полк дислоцируется на территории нашего микрорайона.
Издавна на Руси была почетна и уважаема профессия война, защитника Отечества, так уж сложилась судьба русского народа, что на протяжении столетий ему приходилось вести борьбу за свободу и независимость.
И всегда на пути недруга первыми вставали доблестные воины-летчики.
С глубокой любовью и увлеченностью велась ребятами поисково-исследовательская работа, в ходе которой был собран богатый интересный материал
В музее представлены экспозиции об истории создания полка, посвященные годам ВОВ, горячим точкам современной России, герою РФ - полковнику В.Н. Бондареву, мирным будням полка. Ребята нашей школы верны традициям полка, в музее представлены экспозиции посещения музеев и мест боевой славы г. Воронежа, г. Старого Оскола, г. Павловска ребятами профильного военно-спортивного класса совместно с офицерами гарнизона.
Работа над созданием музея продолжалась 2 года, в 2002 г. состоялось торжественное открытие, приуроченное к празднованию дня победы.
В настоящее время работа продолжается, ведется организация новых поисков и исследований, сбор новых экспонатов.
Для работы был создан Совет Музея в состав которого входят Воронов О., Турчанинова А., Горюшкин И..
Инициативная группа - Гнездилова О., Полонский А.
Поисковая группа - Сорокин А., Щукин А., Сафонов С.
Группа экскурсоводов - Азизова С., Григоренко В., Чайковский С.   

"Коммерсант - Воронеж", 27 июля 2004 г. 
В минувшую пятницу 23 июля состоялась официальная церемония прощания со знаменем бывшего командира 105-й смешанной авиационной дивизии, генерал-майора Николая Патракова. В июне министр обороны России Игорь Сергеев удовлетворил прошение комдива об отставке в связи с истечением срока службы. Новым командующим дивизии указом президента РФ Владимира Путина назначен полковник Виктор Бондарев.

105-я смешанная авиационная дивизия 16-й воздушной армии Московского округа ВВС была сформирована в 1950 году. Она состоит из 899-го гвардейского штурмового авиационного Оршанского полка им. Феликса Дзержинского, 1-го гвардейского Краснознаменного бомбардировочного полка и 455-го бомбардировочного полка. Входящие в дивизию полки воевали на фронтах Гражданской, Великой Отечественной войн, гражданской войны в Испании, на озере Хасан и реке Халхин-Гол. В частях соединения проходили службу 52 Героя Советского Союза, около 800 человек были награждены орденами.

Дивизия дислоцируется в Воронеже с 1993 года. Тогда же ее командиром был назначен генерал-майор Николай Патраков. До этого назначения господин Патраков 25 лет прослужил в разных частях ВВС России, воевал в Афганистане. В прошлом году генерал-майор Патраков возглавил воронежский городской совет сторонников партии "Единая Россия". Вместе с другими известными воронежцами, вошедшими в совет, подписал обращение к жителям города с просьбой поддержать "Единую Россию" на выборах депутатов Госдумы в декабре прошлого года. После выборов политическая деятельность комдива сошла на нет.

В начале текущего года Николай Патраков подал в отставку в связи с истечением срока службы (ему исполнилось 55 лет). Министр обороны Игорь Сергеев удовлетворил прошение генерал-майора. 22 июня президент РФ Владимир Путин подписал указ о назначении командующим воронежской авиадивизии полковника Виктора Бондарева. 28 июня новый комдив был представлен личному составу дивизии и 12 июля вступил в должность.

В минувшую пятницу состоялась официальная церемония прощания со знаменем бывшего комдива 105-й смешанной авиационной дивизии Николая Патракова. Заканчивалась церемония торжественным маршем, который по уставу принимали оба комдива - бывший и новый. Вчера Виктор Бондарев заявил 'Ъ', что никаких изменений в дивизии не планирует. "У нас особенно думать не надо, - пошутил комдив. - Надо просто исполнять устав и приказы".

Полковник Виктор Бондарев родился в 1959 году в селе Новобогородицкое Петропавловского района Воронежской области. После окончания школы поступил в Борисоглебское авиационное училище. Служил в Сибири. Затем возвратился в Воронеж, где 10 лет прослужил командиром полка и замкомдивом 105-й авиадивизии. После одной из контртеррористических операций на Северном Кавказе удостоен звания Героя России.
ТАТЬЯНА КАРАБУТ
http://www.avia.ru/press/4676/

В 105-й авиадивизии сменился комдив
Газета “Коммерсантъ-Воронеж“ . Май, 18-го 2006 г., Четверг в 13:15 • Рубрика: Военная авиация

Вчера приступил к обязанностям новый командир 105-й смешанной авиадивизии (Воронеж), полковник Юрий Новиков, который ранее был заместителем командующего 32-го корпуса ПВО (Ржев Тверской области). Его предшественник генерал-майор Виктор Бондарев указом президента назначен заместителем командующего 14-й воздушной армии (Новосибирск).
Генерал-майор Виктор Бондарев возглавлял 105-ю авиадивизию около двух лет. Его переводу на должность замкомандующего 14-й воздушной армии предшествовала авария штурмового бомбардировщика Су-24М, который разбился в 56 км от Воронежа. 15 марта во время планового учебного полета самолет, приписанный к авиадивизии, развалился в воздухе и упал в поле между поселками Кулешовка и Ильич. Оба члена экипажа, к счастью, успели катапультироваться. Однако руководитель пресс-службы ВВС полковник Александр Дробышевский опроверг связь между кадровыми перестановками в армии и аварией. По его словам, и для Юрия Новикова, нового командира 105-й авиадивизии, и для Виктора Бондарева назначения являются безусловным повышением по службе.
Юрий Новиков родился в 1962 году в Белгороде. В 1983 году окончил Борисоглебское авиаучилище, в 1992 году - Военно-воздушную академию им. Гагарина, в 2005-м - Военную академию Генштаба РФ. Большую часть жизни служил в Дальневосточном военном округе. Прошел путь от летчика до заместителя командира авиадивизии в Уссурийске.
По словам полковника Юрия Новикова, основная задача, которую поставило перед ним командование ВВС, заключается в поддержании вверенного ему формирования на уровне обеспечения боеготовности. “Инспектировавший дивизию в апреле заместитель министра обороны Александр Белоусов дал ей оценку “хорошо”. Мне нечего добавить к его словам”, - пояснил господин Новиков. Он отметил, что 105-я авиадивизия обладает достаточным количеством самолетов, на которых пилоты могут совершать боевые вылеты. Впрочем, по его словам, часть техники нуждается в ремонте. “Ее обновление зависит от наличия запчастей, новых блоков и двигателей. Нам необходимо связаться с Минобороны для получения бюджетных средств на ремонт”, - пояснил Юрий Новиков. Кроме того, полковник Новиков рассказал, что расследование аварии Су-24М пока не завершено. Однако, по предварительным данным, причиной крушения штурмового бомбардировщика стали технические неисправности. Оба члена экипажа разбившегося самолета - майор Владимир Сергеев и капитан Роман Островерхов - тем временем представлены к государственным наградам за проявленное во время аварии мужество.
http://www.russianpilot.com/?p=750  

=====================================================

23.07.2009 
22 июля 2009 года Бутурлиновку посетили с рабочей поездкой министр обороны Российской Федерации А. Э. Сердюков, губернатор Воронежской области А. В. Гордеев, заместитель главнокомандующего ВВС В. Н. Бондарев.