www.bvvaul.ru

П. Антонов

Боря привет!
Совсем запапятовал- что ОТЕЦ! И почему ты спрашивал.
Самолеты, скорее всего Ла-11, либо МиГ-15.
Мужики, помогайте летчику, он "наш" из ИБАшников ЕВВАУЛьцев.

chetbor · Зарегистрирован: 16.12.2016 Сообщения: 2

Мистер

"Памятная доска курсантам Борисоглебского лётного училища"

"Вчера у нас было два "открытия". Об одном довольно много написали - открытие памятного знака наследнику престола возле посёлка Черноречье. А второе как-то осталось в тени первого события.
5 ноября 2016 года в поселке Нижняя Санарка Троицкого района Челябинской области была открыта памятная доска на зданиии, где в 1942 - 1945 годах размещалось эвакуированное Борисоглебское летное училище..."

"... Установили доску участники поисковых отрядов "Русич" и "Редут-Доброхот", изготовлена она была при поддержке Общественного фонда "Южный Урал". Отдельное большое спасибо Павлу Стромову - всё это сложилось и было сделано благодаря его энтузиазму и подвижничеству. Ну и всё это делалось под эгидой Челябинских отделений Российского военно-исторического общества и Поискового движения России".

Подробнее - http://gayaz-samigulov.livejournal.com/535579.html
_________________
Удачи - Михайлов Дмитрий, 1989 г.в.

FAU-75

Низкий поклон ребятам!
_________________
С уважением, Александр Фаустов

root

Мистер

С Днём образования 2-й военной школы летчиков Красного Воздушного Флота!!!

"..В последующие годы торжественную дату открытия школы стали отмечать не 10 июня (день начала курсантских полётов), а в один из дней с 22 по 25 апреля, когда приказом № 65 от 22 апреля 1923 г. в школе было оформлено распределение личного состава по должностям, создана рулежная группа, а 25 апреля начались первые полёты постоянного состава по вводу в строй инструкторов, и первые занятия (рулёжка), положившие начало лётному обучению курсантов..."

История создания училища - http://www.bvvaul.ru/content/history/museum/beforewar.php
_________________
Удачи - Михайлов Дмитрий, 1989 г.в.

FAU-75

Всем привет!
Дмитрий, спасибо, что напомнил.
Конечно, устоявшиеся десятилетиями традиции поменять сложно, но... ведь все мы читали и читаем, что...
В декабре 1922 года начальником Главного управления Красного Воздушного Флота был издан приказ о формировании в Борисоглебске авиашколы. Школе присваивалось наименование "2-я военная школа летчиков Красного Воздушного Флота". Сокращенно ее стали называть "2-я ВШЛ КВФ".
Так, что считать датой и годом основания?
А вот с этого декабря 1922 года мы и есть!
Не уверен, что кто-то из историков-энтузиастов сможет официально добавить нам год, наверное, это уже и не так важно, но я знаю пример, когда целый среднерусский город долго готовился к своему серьёзному юбилею, а потом историки заявили, что этот юбилей уже давно прошел...
_________________
С уважением, Александр Фаустов

Мистер

root

Мистер

Интересный документ мне прислала Анастасия Туманова (внучка летчиков, закончивших 3 ВШЛ и ЛН), которая на днях работала в РГВА.

root

Очень любопытные документы. Часть информации обязательно перенесу на сайт. Только жаль, что не приложен список курсантов (слушателей), окончивших ВШЛ в данный период. Этот список был бы важен для составления общего списка всего выпуска.
Ну и не теряю надежду, что кто-либо из наших выпускников когда-нибудь всё же проникнет в заповедные недра архива и извлечёт из них документы, столь необходимые для сайта.

Мистер

А.Козырев · Зарегистрирован: 15.03.2016 Сообщения: 1249

Летом 2016 года выпускники нашего училища 1976 года выпуска сняли фильм:

Виртуальная экскурсия по музею БВВАУЛ

В.Сигаев-81

Брюхов Геннадий Григорьевич выпускник Ейского ВВАУЛ 1970 года писал:
"Я заходил на сайт Борисоглебского училища и посмотрел, что там сказано про 1970 год, когда практически стали формироваться лётные кадры. Почти ничего не сказано. Именно в этот год, я, и мои товарищи, выпускники Ейского ВВАУЛ в количестве 24 человек стали основой формирования 2-х авиационных эскадрилий училища и Жердевского полка. Я поделюсь своей памятью, добавлю несколько фотографий из своего архива...
Мой электронный адрес: genn.bruxow@yandex.ru Вы можете зайти на мою страничку (в Одноклассниках) и посмотреть фотографии, для полноты понимания". https://ok.ru/profile/364529838762/pphotos

Жердевка 1970 г. предварительная подготовка.

Геннадий Григорьевич прислал мне свои воспоминания, которые являются неотъемлемой частью истории восстановления нашего училища. Думаю этот материал дополнит страницы нашей общей авиационной истории. http://www.bvvaul.ru/content/history/museum/afterwar.php

ВСПОМИНАЯ 1970 год.

В конце мая в 1970 году, в Ейском ВВАОЛУЛ им. В.М. Комарова был осуществлён досрочный выпуск молодых лётчиков. Это было связано с тем, что в авиационных частях стало остро не хватать лётных кадров и восстановлением Борисоглебского училища. Большая группа молодых лейтенантов в количестве 24 человек, были назначены на должность лётчиков-инструкторов в Борисоглебское авиационное училище.
После вручения лейтенантских погон, получения вещевого имущества, на аэродроме Ейска, эта группа была посажена в самолёт Ан-8 и вылетела к месту службы. Но самолёт приземлился на грунтовом аэродроме Поворино. Там в этот период шли полёты на Ил-14 с курсантами Балашовского училища.
К самолёту подъехал уазик с руководством Борисоглебского училища, во главе с начальником училища полковником Никоновым Анатолием Николаевичем, старшим штурманом училища подполковником Холодковым и ещё офицерами, фамилии которых не запомнились. Они поздравили нас с прибытием и разъяснили сложившуюся ситуацию. В связи с тем, что училище ещё не в полной мере было готово к приёму лётчиков, то мы должны на два месяца убыть в Тамбовское училище лётчиков для стажировки. Было сказано, что служить мы будем не в самом Борисоглебске, а в Жердевке, одном из его полков. К тому времени обещали подготовить условия для проживания. Нам выдали сухой паёк и после короткого отдыха мы снова полетели.
После прилёта в Тамбовское авиационное училище нас тепло встретило её руководство во главе со статным, интеллигентным и красивым начальником училища генералом Меняйленко.
Разместили нас в спортивном зале училища. Время было замечательное: июнь месяц, тепло, хорошо, после курсантской жизни – свобода. После училища мы без отпуска были отправлены продолжать службу, такое было время. В училище всё было рядом, и была хорошая обстановка: столовая, аудитории для занятий, тренажёр, добрые отношения офицеров училища, хорошее организация отдыха в воскресные дни. Так мы провели месяц, где нам преподаватели читали лекции по педагогике, авиационной психологии и другим дисциплинам. В лекциях принимал участие и сам начальник училища генерал Меняйленко и слушать его было интересно.
Через месяц занятий нас разбили на две группы по 12 чел и одну группу направили для практической лётной стажировки в качестве лётчиков-инструкторов на лагерный аэродром Кирсанов, а другую – на лагерный аэродром Новогородовка. Здесь мы впервые под руководством лётчиков-инструкторов Тамбовского училища стали летать с курсантами, проводить с ними подготовку к полётам. Хочется ещё раз отметить доброе, простое и хорошее отношение к нам со стороны лётчиков училища.
По истечении месяца, ближе к осени, нас снова собрали вместе и мы прибыли в Жердевку. Разместили нас как могли. Семейные, и не только семейные ребята, стали ходить по частным домам и искать жильё.
По прибытии в полк нам довели, что предстоит большая задача: перегон 24 самолётов Л-29 из Ивано-Франковска. Осенняя погода поджимала, и вскоре были образованы экипажи. Нас, лейтенантов, запланировали на перелёт в составе экипажа в задних кабинах, а в передних – были старшие лётчики-инструктора, командиры звеньев и лётчики управления полка. Перегон прошёл успешно, самолёты были разделены поровну на две эскадрильи, нас выпускников отправили в долгожданный отпуск.

Полком командовали:
Ком ап – подполковник Осташков
Зам. ком ап – подполковник Рыбаков
Зам ком ап по п/ч – майор Мирошник -?
Штурман ап – майор Бринь
Нач. штаба ап – майор Стенин
Зам ком. ап по ИАС – ?

Было сформировано две эскадрильи: первая и вторая. По памяти:
1 авиационная эскадрилья.
Ком.аэ – майор Бакунин Георгий Павлович
Зам. ком. аэ по п/ч – майор Салата Михаил Михайлович
Зам ком аэ – майор Ильин Юрий Ефимович
Штурман аэ – майор Иванов
Нач. штаба аэ – лейтенант Долгов Вадим
Командиры звеньев:
майор Дерябин
капитан Глухов Владимир
капитан Кравцов Владимир
Лётчики-инструктора эскадрильи лейтенанты:
Акашев Владимир
Безлюдный Сергей
Брюхов Геннадий
Белашенко Виталий
Гелевой Анатолий
Голубничий Александр
Данигевич Юрий
Коваленко Виктор
Перминов Алексей
Ремнёв Анатолий
Рустемов Арстан
Сивак Валерий

2 авиационная эскадрилья
Ком аэ – майор Здор Виктор Николаевич
Зам. ком аэ по п/ч – капитан Сидельников Анатолий Алексеевич
Зам. ком. аэ – майор Муха Владимир Яковлевич
Штурман аэ – майор Янков
Нач. штаба аэ – ст. л-т Субботин Валерий
Командиры звеньев: к-н Александренко Пётр Дмитриевич, майор Симонов и капитан
Горячев Николай Васильевич.
Старший лётчик-инструктор Щоткин Станислав Данилович
Старший лётчик-инструктор ст. л-т Сень Валентин Иванович
Лётчики-инструктора лейтенанты:
Альшанов Валерий
Безуглый Николай
Волошенко Александр
Ворожко Вадим
Васильев Владимир Петрович
Винников Иван Иванович
Гущин Виктор
Дузь Владимир
Зинченко Анатолий
Копейкин Александр
Лифаров Юрий
……………………….?
В дальнейшем шло постепенное пополнение как лётных, так и инженерно-
технических кадров из различных частей.

Командир звена м-р Дерябин даёт мне указания перед полётом. Аэродром Жердевка.

В. Белашенко и Г. Брюхов на полётах. Жердевка, 1971 г.

Моя первая лётная группа 1972 г.

Подготовка группы к полётам 1972 г.

Первый вывозной полёт с курсантом Романовым - открывали полёты. // Послеполётный разбор с курсантом.

На лагерном аэродроме в Поворино

В кабине МиГ-21 УМ, 1978 г.
................
Александр Николаевич Копейкин писал: "Плановая за 24 июля 1972 года. Аэродром Поворино (старый, лагерный, грунтовый). Руководил ком. аэ майор Александренко Петр Дмитриевич. Даньшин Николай Иванович - зам. ком. аэ. Щоткин С.Д. и Сень В.И. - командиры звеньев. Я, старший летчик, летал со своим ведомым Володей Казаковым на воздушный бой (42 минуты), потом тренировочный на сложный пилотаж (30 мин), потом инструкторские с курсантами по 6, 8, 11 упражнениям КУЛП - 14 полетов, 2 часа 59 минут. Вот такой был лётный день. У меня все лётные книжки целы и почти все тетради подготовки к полетам."

_________________
Помощь молодым пользователям Инет...

root

root

В продолжение поднятой мною в предыдущем сообщении темы:
Саша Филатов прислал фотографию монумента в том ракурсе, в котором сегодня её сделать невозможно. Если судить по возрасту деревьев, возраст монумента на фото не более года:

Анастасия Туманова

Здравствуйте, дорогие друзья!

РГВА, дело «Материал (копия Постановления ЦИК, списки награжденных, переписка) по награждению личного состава ВВС», 2.01-31.12.1937г.

Постановление Центрального Исполнительного Комитета Союза С.С.Р.
(подпись К.Ворошилов, 25.5.36)

Центральный Исполнительный Комитет Союза ССР – постановляет –
За выдающиеся личные успехи по овладению боевой авиационной техникой и умелое руководство боевой и политической подготовкой военно-воздушных сил РККА, НАГРАДИТЬ:

ОДЕНОМ «ЛЕНИНА»

10. Астахова Федора Алексеевича – комдива. Командир 10 Авиационного корпуса. Орден вручили 7.06.1936г.

Служил начальником Стрельбома и 3 ВШЛиЛН.

ОРДЕНОМ «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»

213: Скробука Иосифа Васильевича – Комбрига. Орден вручили 7.06.1936г., Московский военный округ, Командир и военный комдив 1-го тяжело-бомбардировочного корпуса.

Служил начальником 2-й Борисоглебской военной авиационной школы лётчиков.
http://www.polkmoskva.ru/people/1057931/

Список командиров школ ВВС РККА, представляемых к правительственной награде.

2-я ВШЛ.

Чумак Ф.С., командир эскадрильи. Старейший школьный работник; с 1923 г., занимал последовательно летные должности от инструктора-летчика до командира эскадрильи, обучил для Воздушных Сил РККА сотни летчиков. Обладая большим методическим и практическим опытом ежегодно улучшает качество выпускаемых учеников. Ведет энергичную работу в борьбе с аварийностью, внося рационализаторские приемы в эксплуатацию материальной части и аэродромов.
Сам лично, налетал более 2.000 часов при 10.000 посадок, не имеет за всю свою летную работу ни одной аварии.
К ордену «Красная Звезда» (Приписка красным карандашом: Знак Почета).

Завражнов И.Д. Командир отряда. Командуя отрядом в течение 1934 и 1935 г. учебный план выполнил без аварий при высоком качестве подготовки слушателей. В 1935 учебном году отряд имеет налет 14357 пол. 2825ч.35 мин. Учебную программу выполнил за 40 дней раньше плана школы, с”экономив горючего 7588 кгр. При подготовке слушателей по технике пилотирования 55% на отлично и 45% на хорошо. В 1935 г. в отряде провел 2 опытных звена по слепым полетам, активно участвовал в составлении методике обучения по методу слепого полета и в создании новой аппаратуры для наземной подготовки
К ордену «Красная Звезда» (Приписка красным карандашом: Знак Почета).

Пицхелаури В.Г. Командир отряда. Провел подготовку отряда на боевом самолете безаварийно. Отряд Пицхелаури на поверке комиссии НКО занял первое место в выпуске, имея общую оценку по технике пилотирования 4,1. За всю свою летную работу Пицхелаури не имел ни своих личных, ни ученических аварий.
К Грамоте ЦИК СССР (Приписка красным карандашом: Грамота ЦИК).

Ходарев В.М. Командир звена. Командуя 2 года звеном на боевом самолете подготавливает слушателей только на отлично и хорошо. Учебный план 1935 г. выполнил раньше срока, дав экономию в среднем в налете на каждого слушателя звена 2ч.34м. и экономию горючего в 3900 кгр.
Тов. Ходарев владеет отличными методическими навыками и проводит большую воспитательную работу со слушателями. При проверке техники пилотирования комиссией УВС РККА получил сам лично все отличные отметки.
К Грамоте ЦИК СССР (Приписка красным карандашом: Снять).

Зайцев Г.Н. Командир звена. В 1934-1935 г.г. звено окончило учебный план первым в отряде с отличными результатами. В 1935г. дал экономию в налете на звено 88ч. и 5700 кгр. горючего. Звено отлично освоило ночные полеты. Ни сам лично, ни звено не имеет никаких летных происшествий. Тов. Зайцев активный общественник; отличный инструктор-методист. Спортсмен имеющий значки ГТО 1-й и 2-й ступени.
К Грамоте ЦИК СССР (Приписка красным карандашом: Снять).

Лукашев В.А. Командир звена. Лучший методист части. Провел безаварийно звено в 1934-1935 г. Рационализатор наземной аппаратуры. Командир безаварийного опытного «слепого» звена, давший отличные показатели /78% отлично, 22% хорошо/ без летных происшествий. Активист и рационализатор в деле наземной подготовки к слепым полетам. Лично дал несколько образцов аппаратуры по наземной тренировке.
К ордену «Знак Почета». (Приписка красным карандашом: Знак Почета).

Бородулин И.В. Инструктор-летчик. Примерный инструктор части. Провел в 1934-1935 г. безаварийную группу с отличными показателями. В 1935 г. инструктор опытной «слепой» группы, которую подготовил без летных происшествий с качеством 50% отлично, 50% хорошо. Активный работник в области слепого обучения и создания наземной аппаратуры.
К ордену «Знак Почета». (Приписка красным карандашом: Знак Почета).

Елизаров К.И. Инструктор-летчик. Работает инструктором с августа 1932 г.: провел группу на самолете У-2, группу на самолете Р-1 и 2 группы на самолете Р-5. За время работы инструктором сам лично и группы аварий и поломок не имели. Обучаемые им группы отличались высоким качеством подготовки. Тов.Елизаров имеет отличную технику пилотирования. За хорошую подготовку групп за 3 года имеет 6 благодарностей и 3 премии.
К ордену «Знак Почета». (Приписка красным карандашом: Снять).

Крим Э.К. Инструктор-летчик.
За период вывозки группа вышла на 1 место в школе; лучшая группа в отряде по всем показателям. Группа во главе с т.Крим составляет ударный экипаж в школе, имеет хорошую технику полета. Нормы ВВС и ГТО 1-й ступени сдал, нормы ГТО 2-й ступени сдал на 85%.
К ордену «Знак Почета». (Приписка красным карандашом: Снять).

Широкорядов А.А. Звеньевой авиатехник.
Примерный, дисциплинированный техник. За весь 1935 г. по вине техсостава звена не было ни одного случая летных происшествий и простоя в матчасти. Проявляет стахановские методы работы: за время отсутствия техников в звене лично обслуживал 2 самолета, будучи звеньевым техником. Много работал над освоением слушателями матчасти, добившись хороших показателей.
К ордену «Знак Почета». (Приписка красным карандашом: Знак почета).

_________________
С уважением, Настасья

В.Сигаев-81

Анастасия, большое спасибо за интересную информацию.
_________________
Помощь молодым пользователям Инет...

root

Информация и интересная, и очень полезная для сайта.
Я отработаю по каждой фамилии, и на всех (у кого нет) создам персональные страницы. Пусть на этой странице будет минимум информации, но, судя по опыту, со временем на такие страницы выходят люди, владеющие недостающей на странице информацией, и после этого присылают Администратору сайта дополнительные сведения.
Анастасия, большое спасибо!

root

Уважаемые посетители училищного сайта и форума!
Размещаю обращение к нам от внучки нашего выпускника 1940 года Героя Советского Союза Фадеева Вадима Ивановича. Суть предельно ясна из текста:

ОБРАЩЕНИЕ К ВЫПУСКНИКАМ БОРИСОГЛЕБСКОГО ВВАУЛ

До 30 ноября проводится голосование «Великие имена России». Именем Вадима Фадеева может быть назван аэропорт города Анапы. Вадим Фадеев выпускник Борисоглебской ВШЛ 1940 года, лётчик-истребитель, гвардии капитан, командир эскадрильи, ас, Герой Советского Союза, дважды награждён орденом Красного Знамени. Он осознанно ещё до начала войны связал свою жизнь с авиацией, и стал блестящим лётчиком: он был первым лётчиком 4-й воздушной армии, представленным к званию Герой Советского Союза во время боёв над
Кубанью, совершал по 5-6 вылетов в день, сбивая иногда по несколько самолётов противника за вылет, он быстро осваивал новую технику (например, получаемый по ленд-лизу американский истребитель Bell P-39 Airacobra) и постоянно работал над усовершенствованием ведения воздушного боя. С августа 1941 по май 1943 года Фадеев
совершил 434 боевых вылета, участвовал в 51 воздушном бою, лично сбил около 20 вражеских самолётов, штурмовыми действиями уничтожил 80 автомашин, 15 орудий, до 200 солдат и офицеров противника.
Вадим Фадеев является гордостью Российской авиации: именно он был основоположником философии воздушного боя, в дальнейшем это
позволило Советской Авиации иметь превосходство в небе до конца Второй мировой войны. Он воевал и погиб на Кубани 5 мая 1943 года в 7 км от Анапы.

Не оставайтесь равнодушным, проголосуйте за Вадима Фадеева, он заслуживает того, чтобы его именем назвали аэропорт города Анапы, так как именно в этом небе он воевал, погиб и лежит в этой земле.

Проголосовать по аэропорту г. Анапы можно на сайте "Великие имена России", а также по телефону горячей линии 8-800-707-93-17

komarow · Зарегистрирован: 28.04.2010 Сообщения: 2101

Всем доброго времени суток !!!
Я проголосовал за Фадеева, но аэропорт Анапа претендует еще один наш выпускник - Коккинаки, как быть ?
Комаров Николай.

root

komarow · Зарегистрирован: 28.04.2010 Сообщения: 2101

Да я не против, тем более я проголосовал, это я так по стариковски -пробормотал.

root

komarow · Зарегистрирован: 28.04.2010 Сообщения: 2101

Всем доброго времени суток !!!
Да нет, Юра, это все про нас и не надо питать иллюзии на этот счет. Да, в душе мы молоды, горы готовы свернуть, да - лет 20-30 назад, глядя на мужчин и женщин, которым было 60-65 лет, думал: вот они старики и куда они только прутся, под ногами мешаются, а вот и мое время пришло. В душе мы молоды но, спроси своего школьного друга ( подругу ), которых не видел больше 10 лет ( нет - не тех, кто тебя постоянно или часто видит - те скажут, что ты не изменился ) и они тебе скажут - как ты постарел. Да мы и сами видим на наших встречах, только говорим, что ты такой же. Костя говорит, общаясь с молодыми, сам душой молодеешь, но это иллюзии, самовнушение, т.к. годы свое берут и никуда нам от них не деться, да и не надо от них прятаться. Глядя в зеркало думаешь - а я все такой же, но это увы обман и не надо себя обманывать. После своего дня рождения я подошел к директору и предложил на свое место кандидатуру, он отверг и сказал работай как раньше, это его оценка всего моего состояния, но в душе я считаю, что я прав.
Но это мое личное мнение.
Комаров Николай.

Анастасия Туманова

_________________
С уважением, Настасья

В.Сигаев-81

Анастасия выложила фотографию из личного архива Миронова Алексея Матвеевича, генерал-майора авиации.
Спасибо Анастасия.
Ещё одна фотография из этого архива.

Инструктаж, Борисоглебск 1929 г.
Кто знает, что обозначает белый круг под самолётом?
_________________
Помощь молодым пользователям Инет...

komarow · Зарегистрирован: 28.04.2010 Сообщения: 2101

Всем доброго времени суток !!!
Ушакову.
Ю.Н., - согласен !!!

Удалено автором

Плотников И.Ю.

Иногда, гениальные идеи... мои (!) тонут в море человеческих голосов! Не расслышали! А жаль!
Я предлагал назвать аэропорт Омск именем Ф.М. Достоевского!
"...Он там сидел"!
_________________
Скайп: plotnikov-iy

Ю. Ушаков

Плотников И.Ю.

21 января состоялась презентация книги Леонида Анфиногеновича Дудина "В.Серогодский" на Совеге (Солигаличе), в Палласовском районе Волгоградской области и
должна была состояться в музее 2272 гимназии ( музей полка) г .Москвы по случаю столетия Героя.

[/i]
_________________
Скайп: plotnikov-iy

В.Сигаев-81

Очень интересный документ обнаружила в архиве Анастасия.
Акт комиссии по приёму выпуска слушателей лётчиков истребителей 17 октября 1937 г.

Анастасия, большое спасибо.
Что интересно, председатель той приёмной комиссии инспектор-инструктор лётчик УВВС РККА майор Душутин в 1954 г. стал
начальником Борисоглебской авиационной школы им. В.П. Чкалова http://www.bvvaul.ru/profiles/3281.php
_________________
Помощь молодым пользователям Инет...

Мистер

Первые установочные приказы о формировании 2-й военной школы лётчиков:
Приказ Революционного Военного Совета Республики № 225 от 30 января 1923 года:

Приказ Революционного Военного Совета Республики № 53 от 4 января 1923 года:

Было бы интересно посмотреть сами Приказы.

Источник:

http://elib.shpl.ru/ru/nodes/43745
_________________
Удачи - Михайлов Дмитрий, 1989 г.в.

root

Приветствую всех интересующихся историей Борисоглебского училища!

Присланные Анастасией Тумановой фотографии опубликовал в фотоальбомах соответствующих лет выпуска. Также не только интересны, но и очень полезны для нашего сайта документы, найденные Анастасией в Архиве. Часть информации из них уже извлечена и размещена на страницах сайта, над остальным буду работать.
Очень бы хотелось, чтобы Анастасия чаще посещала наш форум. Пока же она - постоянный посетитель форума Оренбургского ВВАУЛ, но мы вряд ли имеем право на ревность: Оренбургское училище окончил её дед.
Кстати, пару недель назад зашёл на страницу форума Оренбургского ВВАУЛ (тема "Исторические хроники") и задержался в этой теме надолго. И позволю сказать: какая-же всё-таки Настя умница! Представляю, какое удовольствие получают её друзья от общения с нею. Почитайте сами, уверен - вам тоже будет интересно: http://xn--80ada7afn3b.xn--p1ai/forum?view=topic&defaultmenu=254&catid=85&id=111&start=0

root

Одно время на училищном форуме бушевали нешуточные страсти, в процессе которых отдельные спорщики позволяли себе сильные выражения. Модераторы, да и другие противники площадной брани выступали против присутствия на форуме матерных и бранных выражений, указывая на пристутствие на форуме женщин. На что их оппоненты приводили аргумент - мол, сайт училищный, здесь общаются настоящие мужчины и потому подбирать выражения совсем не обязательно. Ну, не знаю... По моему глубокому убеждению настоящий мужчина никогда не позволит себе не только поднять руку на женщину, но и материться в её присутствии. А то, что наш сайт и форум посещает немало женщин - неоспоримый факт, подтверждённый регулярно выкладываемой статистикой от Д.В. Михайлова. Так что при размещении сообщений даже в самых мужских темах форума давайте учитывать, что нас читают не только мужчины.

Размещённые ниже фотографии присланы нам также женщиной, Рыжиковой Светланой.
Многие имеют разного рода хобби, требующих от того, кто увлекается не только определённых усилий и времени, но и материальных затрат. Но одно дело, когда коллекционер собирает в своём доме картины знаменитых художников и тешит своё самолюбие тем, что таких больше ни у кого нет, и совершенно другое, когда твоё увлечение приносит радость и пользу не только тебе самому, но и другим людям. Светлана Рыжикова увлечена тем, что покупает на интернет-аукционах старые фотографии, после чего пытается открыть историю этих фотографий, узнать судьбы людей, на них изображённых.
Среди её коллекции есть фотографии, касающиеся и нашего училища. Света любезно и бескорыстно прислала нам эти фотографии. Одна из них размещена в фотоальбоме 1939 года выпуска http://www.bvvaul.ru/UserFiles/Image/vipuskniki/god1939/Alphabetically/1939vip02.jpg В нашей базе данных этой фотографии не было.
Вторая фотография - борисоглебского выпускника предположительно 1953 (может 1954-го...) года выпуска. Ранее я встречал это фото на интернет-аукционе "Мешок". Фамилия выпускника пока не известна. Имею надежду, что настоящая публикация на училищном форуме когда-нибудь поможет найти родственников Владимира С. и создать на сайте его персональную страницу:

root

Интересная фотография, относящаяся к ранней истории нашего училища.

Первая половина 1920-х гг., город Борисоглебск, военный аэродром 2-й военной школы лётчиков Рабоче-Крестьянского Красного Воздушного Флота как площадка одного из самых первых в стране воздушных праздников. На лётном поле – учебно-тренировочные машины марки «У-1».

Фото имеет опцию увеличения
Кто-то может предположить (в идеальном случае - сказать точно), где располагалось лётное поле? По моему предположению, фотограф стоит примерно в том месте, где позже будет возведён ангар, знакомый многим абитуриентам-будущим курсантам.
Фотография взята с Героико-патриотического форума России http://voenspez.ru/index.php?topic=358.180 В следующем сообщении автора опубликована незнакомая фотография с В.П. Чкаловым.

В.Сигаев-81

Юра, привет.
На днях друзья из Воронежа прислали фотографии экипажа лётчика-инструктора 1-й Высшей школы Красных военных летчиков РККА ВВФ в г. Москве - Лапина Алексея Алексеевича.
У нас на сайте есть страничка однокашника В.П. Чкалова Новикова Николая Ивановича http://www.bvvaul.ru/profiles/3848.php

Выпуск Егорьевска: Новиков сидит на полу третий справа, Чкалов второй слева.

Борисоглебск. Новиков первый слева, Чкалов первый справа.

Москва. Надпись на обороте: "Вспоминайте об Ваших учениках. Дорогому инструктору т. Лапину. В. Чкалов. Н. Новиков. 20/V 1924 г.(фото из музея ВВА ВВС г. Воронеж)
Новиков в центре, за ним инструктор Лапин, Чкалов справа в тюбетейке.

Чкалов, Лапин, Новиков... Москва 1924 г.
Через неделю, 27 мая 1924 г., для дальнейшего прохождения службы и обучения, Чкалов прибыл в Серпухов в Высшею военную авиационную школу воздушной стрельбы и бомбометания.
.........
Высылаю фото Лапина для создания персональной страницы лётчика-инструктора Чкалова В.П.

..........
Материал прислал Прожеторко Сергей Миронович (БВВАУЛ-81), директор музея Военно-воздушной академии имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина г.Воронеж
_________________
Помощь молодым пользователям Инет...

Парашютист

root

root

Птица-84 · Зарегистрирован: 11.09.2010 Сообщения: 627

"Я думаю фотограф стоял между газовочной площадкой и столовой, смотря в сторону ул. Аэродромной."
=====================================
Где-то встречал. что лётное поле было на месте Аэродромной и в воспоминаниях чьих-то ())) было эпизод, что проходили над самым ангаром и автор чиркнул колёсами по крыше. Возможно это как раз место Аэродромной и вмдна низина в сторону Черемушек и Чигорака
"Я так думаю" (с.)

root

В продолжение темы фотографии на персональной странице Новикова Н.И.
Я нашёл, чью фотографию мне прислали. Это тоже Новиков Николай Иванович, и тоже лётчик, но другой:

Вот его биография на сайте "Испытатели": https://testpilot.ru/base/2015/04/novikov-n-i/

Ну а фотографию на персональной странице нашего сайта уже поменял: http://www.bvvaul.ru/profiles/3848.php

В.Сигаев-81

Юра, небольшая поправка в биографии Новикова Н.И. http://www.bvvaul.ru/profiles/3848.php
Новиков как и Чкалов весной 1923 г. окончил Военную Школу Красного Воздушного Флота в городе Егорьевске, т.к. с января 1923 г. не Егорьевской и не Теоретической в названии уже не было. (как писал "Кара" в соответствии с архивными документами)
Тоже самое относится и к Борисоглебску
Новиков Н. И. окончил 2-ю военную школу лётчиков Рабоче-крестьянского Воздушного Флота в г. Борисоглебске, осенью 1923 г. http://www.bvvaul.ru/content/history/commandhist.php
Раз уж мы вышли на такой уровень, что на наш сайт ссылается "Сама Википедия" надо соответствовать

Самолёт Sukhoi Superjet 100 "Николай Новиков"
_________________
Помощь молодым пользователям Инет...

root

Парашютист

root

В. Сигаеву.
Володя, добрый вечер.
Я создал персональную страницу Лапина А.А. - инструктора, обучавшего Чкалова В.П. Вот только не знаю, в какие списки сайта занести Лапина. То есть, персональная страница в админчасти сайта существует, но нет пути, по которому может быть выход на эту страницу.
Поэтому я попрошу тебя скопировать данную ссылку http://www.bvvaul.ru/profiles/5298.php и сохранить у себя, а когда будет готова обновлённая страница биографии Чкалова, мы наложим эту ссылку на фамилию Лапина А.А., которая будет присутствовать в обновлённой биографии.
Ну а через несколько дней после обновления поисковиков на персональную страницу Лапина на училищном сайте ещё можно будет выйти с любого поисковика, в том числе и с поиска по сайту.

В.Сигаев-81

Юра, ссылку сохранил в статье "Валерий Павлович Чкалов биография".
Ещё небольшая, дополнительная информация по Лапину А.А.

В начале 20-х годов Лапин Алексей Алексеевич проходил службу на должности летчика-инструктора в Московской школе высшего пилотажа. (Правильное название - "1-я Высшая школа Красных военных летчиков РККА ВВФ" г. Москва)
С октября 1923 года по май 1924 года в школе в качестве слушателя проходил обучение Валерий Павлович Чкалов. Одним из его инструкторов был Лапин А.А.
В 1927году был участником "Звездного перелета".
В период Великой Отечественной войны занимал должность заместителя начальника управления эксплуатации Главного управления ВВС, заместителя главного инженера ВВС.
В последующие годы службы занимал руководящие должности инженерно-авиационной службы.
.................
Второй "Звездный перелет" был организован для инструкторского состава школ ВВС 15-16 сентября 1927 года.
В перелете принимали участие 10 самолетов из пяти пунктов (Москва, Ленинград, Севастополь, Серпухов, Борисоглебск).
С точки зрения режима перелетов, сточки зрения выполнения основных требований к полету, звездные перелеты показали отличное качество всего состава участников и всей материальной части самолетов.
Звездный перелет явился великолепной демонстрацией успехов Красного Воздушного Флота….
Из статьи журнала Вестник Воздушного Флота № 7 июль 1927 г.
...........
Пояснение:
Из статьи Ковалева С. Ю. "Хроника больших советских перелетов 1925 - 1941"
Новым ярким событием в авиационной жизни страны должны были стать групповые перелеты-состязания. Так называемые, "звездные перелеты", выполняемые рядовыми летчиками ВВС РККА, должны были «показать степень сработанности и тренировки пилотов Красного воздушного флота, взятых в своей массе»...

15 сентября, в 5 часов утра, из Севастополя, Борисоглебска, Серпухова, Ленинграда и Москвы вылетели пять самолетов, а часом позже – еще пять самолетов, участвующих во втором «звездном» перелете, конечной целью которого является слет самолетов в Москву 16 сентября. Все самолеты, стартовавшие из начальных пунктов перелета первыми должны прибыть на Центральный аэродром в 16 часов, а стартовавшие вторыми – в 17 часов.
Машины были выпущены с часовым промежутком времени для того, чтобы каждый пилот смог продемонстрировать свое индивидуальное летное мастерство.
Рабочая высота, установленная регламентом, была 2000 метров.
Самолеты летели по пяти различным маршрутам: Севастополь – Харьков – Борисоглебск – Липецк – Москва (2000 км), Борисоглебск – Ростов – Харьков – Серпухов – Москва (1973 км), Серпухов – Харьков – Гомель – Смоленск – Москва (1867 км), Ленинград – Витебск – Гомель – Брянск – Москва (1733 км), Москва – Смоленск – Витебск – Ленинград – Москва (1747 км).
https://www.proza.ru/2018/07/04/1854
_________________
Помощь молодым пользователям Инет...

Ю. Ушаков

Не нашёл более подходящей темы для данного сообщения.

На интеренет-аукционе "Мешок" вчера был выставлен новый лот - фотография с подписью на обратной стороне:

Лот представлен как ФОТО ИЗ ЛИЧНОГО АРХИВА АРТИСТ АНДРЕЕВ АВТОГРАФ БОРИСОГЛЕБСК ВОЕННЫЙ ВОВ 1941-45 г 3*4см ОРИГИНАЛ.
В подробном описании - ФОТО ИЗ ЛИЧНОГО АРХИВА АРТИСТА АНДРЕЕВА. СУПЕР РЕДКОСТЬ.

Ну что могу сказать... Лицо на фотографии схоже с замечательным советским артистом Андреевым Борисом Фёдоровичем, и с высокой долей вероятности могу допустить, что это именно он. Но, почитав в разных источниках биографию Бориса Андреева, я нигде не нашёл упоминания о его службе в армии. И автограф на обратной стороне не похож на другие, которые я встретил в интернете Правда, здесь могу допустить, что с развитием театральной карьеры Борис Фёдорович вполне мог изменить подпись. И если на фотографии именно он, нас не может не заинтересовать, когда и каким образом его судьба была связана с Борисоглебском.
Какие ваши соображения? Может кто-то имеет более подробную информацию по этому поводу?

Птица-84 · Зарегистрирован: 11.09.2010 Сообщения: 627

А не могло это быть связано со съёмками в фильме "Валерий Чкалов"?
И честно говоря мне это фото с Б.Андреевым того периода не ассоциируется.

FAU-75

Всем привет!
Немного о связи нашей истории и современности.
Как говорится, уже давно витала мысль, и некоторое время назад я обратился к Генеральному директору АО "ЛИИ им. М.М. Громова" Пушкарскому Евгению Юрьевичу с просьбой от имени выпускников нашего училища как-то поощрить сотрудника ЛИИ - Друга нашего сайта Симонова Андрея Анатольевича за его большое содействие в восстановлении списков выпускников нашего училища ранних лет и другую работу по наполнению сайта. Уважаемый Евгений Юрьевич обещал рассмотреть вопрос, и в недавнем разговоре сообщил мне, что не стал поощрять Симонова А.А. одноразовой премией, а назначил его на вышестоящую должность в Управление корпоративных коммуникаций, что, по мнению директора, больше соответствует его научно-исторической и производственной деятельности.
Неплохо получилось...
_________________
С уважением, Александр Фаустов